MAF TDCI 2.4

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Si l’avevo visto. Bene o male in tutti i video parlano di 1V al minimo e fino a 4-5V accelerando.
Ho già ordinato un Denso, quando mi arriva poi aggiorno

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il ricambio è arrivato e poco fa ho fatto qualche misurazione col multimetro ma trovo gli stessi valori: in uno i 14V dell'alimentazione, in uno 2.5 che quando vado su di giri aumenta, in uno sempre 2.5 ma cala e in uno 0.03 che accekerando aumenta fino a 0.05. Mi sta sicuramente sfuggendo qualcosa a causa della mia smisurata ignoranza

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volevo editare ma tocca fare un nuovo post:
se qualcuno ha un TD4, un multimetro, una graffetta e 10min di tempo da fare un confronto di letture, sarei onorato e immensamente grato.

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Aggiornamento: come ho scritto poco più di un mese fa ho sostituito il debimetro poi dopo qualche giorno ho fermato l'auto per 2 settimane per fare dei controlli con nanocom ecc.
Nei pochi giorni prima di fermarla avevo notato un miglioramento e la scomparsa dei sintomi (fasi di stallo seguite da rapide salite di giri durante l'accelerazione o, come in alcuni casi, tratti con potenza limitata come se non entrasse il turbo).
In officina dopo i controlli non hanno trovato errori salvo uno sulla pressione gasolio, anche dal pompista è risultato tutto in regola. Nei km percorsi dal meccanico, il difetto non si è presentato. Mi ha messo del prodotto nel carburante nel caso la pompa gasolio ne potesse beneficiare.
Al momento ho percorso poco meno di un migliaio di km e l'auto va benone, transizione in accelerazione pulita senza incertezze e all'orecchio tutto più "liscio" e regolare.
Poco fa ho rifatto le letture di voltaggio del MAF ma i valori sono sempre quelli di prima, sono propenso a imputare al MAF la causa del malfunzionamento, alle coincidenze ci credo poco. Resta il mistero dei valori di voltaggio ma credo che quando si tratta di componenti come questo pieni di microcomponenti, c'è poco da ricamarci sopra senza essere un bravo elettrotecnico.
Sperando sia utile.

[Sidestick72]

Sicuro che il Maf del tuo motore non sia "digitale"?

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Non ne ho idea.

[Angelo87_110]

Ciao, ho fatto la prova di staccare il connettore del MAF con il motore al minimo e questo non si spegne.

Foto esemplificativa con corrispondenza connettore - schema elettrico:
https://photos.google.com/share/AF1QipMPXkxSOs55lV2zEkgm7eqO1b1qAazV4N-LBPoDfrR1os9vPrbgUJlX4QiLXemnrA/photo/AF1QipMDqBgfw_zK9MlYAKMlX0zTl5er0NEslKP07i94?key=UUtIYTlYdnpua1ZPNW5STmV1XzExNkJwRWRrRmxR

Misure prese a connettore staccato:
pin 1 - non collegato
pin 2 IAT - +4.13 V (segnale variabile del sensore)
pin 3 - +11.94 V (tensione di alimentazione)
pin 4 FMAF RTN- 0 V (massa)
pin 5 FMAF - +4.44 V (+5V della ECU)
pin 6 - non collegato

Misure prese a connettore collegato e motore al minimo:

pin 1 - non collegato
pin 2 IAT - +2.93 V (segnale variabile del sensore)
pin 3 - +14.07 V (tensione di alimentazione)
pin 4 FMAF RTN - 0 V (massa)
pin 5 FMAF - +2.42 V (+5V della ECU)
pin 6 - non collegato

Non ho eseguito misure accelerando.

C'è qualcosa che non mi torna, ovvero a connettore staccato, mi aspetterei che il segnale IAT fosse a 0 mentre a connettore attaccato il segnale FMAF rimanesse a circa +5 V.
Sensore andato?

[Angelo87_110]

Aggiornamento.
Ho staccato il connettore e fatto un giro: differentemente da prima dove il motore sembrava fiacco fino ai 2000 giri e poi prendeva potenza dai 2000 giri in su ora ho piena potenza e l'accelerazione è fluida. La MIL non si è accesa. Ne deduco quindi che la centralina utilizzi un programma standard.
Credo proprio che il mio sensore sia guasto.

[_CESARE_]

a parte il 2.93V che da me è 2.45 (ma anche prima di sostituire il sensore) il resto è uguale. Misure a connettore staccato non ne ho fatte. Di base c'è che la storia del 1V al minimo e a salire fino a 4V non è corretta per questo tipo di sensore.
Per ora funziona tutto molto bene dopo la sostituzione e il motore gira benissimo con transitori di giri puliti e godibili. Quando i malfunzionamenti sono perniciosi come questo, non ci si accorge quasi, il tempo passa e ci si abitua.

[Angelo87_110]

Sostituito il MAF, problema risolto anche da me.