Sensore di livello sulla vaschetta liquido di raffreddamento

il 22/05/2015, 13:58

sabbia ha scritto:P.S. come gia' fatto notare da qualcuno, lo schema proposto da Dgardel NON funziona. Il diodo in parallelo alla bobina e' montato al contrario e brucia l'integrato.
essendo una applicazione automotive eviteri di montare il trimmer e lo sostituirei con una singola resistenza di valore adeguato.
Inoltre, essendo le correnti in gioco estremamente piccole ed il filo del contatto esterno piuttosto lungo sul circuito di DGardel BISOGNA PREVEDERE UN ADEGUATO STADIO DI FILTRO DEL SEGNALE E DI PROTEZIONE. Servono almeno un paio di GeMov e tre o quattro condensatori /resistenze perché funzioni in modo affidabile,.

è un circuito poco protetto dai disturbi, utilizzavo un filtro per autoradio e andava un pò meglio, forse usare i fili schermati sarebbe ancora meglio

il 22/05/2015, 17:36

kamaleon ha scritto:è un circuito poco protetto dai disturbi, utilizzavo un filtro per autoradio e andava un pò meglio, forse usare i fili schermati sarebbe ancora meglio

i fili schermati un po' fanno, ma il 555 montato in auto e' una brutta bestia,solidissimo e robusto. Pero' molto veloce e sensibile ai transitori sul piedino 2 e sull'ingresso del trigger (piedini 7 e 6). Bisogna filtrarli , non si possono lasciare direttamente connessi su un cavo che va in giro per l'auto.

il 22/05/2015, 18:32

ecco perchè il mio era così ballerino ed a banco con una batteria al piombo da 12v andava come una bomba :mrgreen:

il 22/05/2015, 19:13

kamaleon ha scritto:ecco perchè il mio era così ballerino ed a banco con una batteria al piombo da 12v andava come una bomba

capita spesso...

il 25/05/2015, 12:05

GEN ha scritto:Ok. Che lo prendo e' sicuro. Aspetto perche' voglio vedere temp.e press. piu' basse di quelle che mi aspetterei.

...bene, avvertimi per tempo, che comincio a mettere da parte i soldini

Vediamo se si risparmia almeno sulla spedizione!

il 25/05/2015, 12:28

sabbia ha scritto:ma scusate...

La funzione del comando della spia dovrebbe essere gestita in modo diverso.
Si tratta di avere un allarme che elimina i segnali spuri dovuti alle vibrazioni, ma che segnali effettivamente la presenza dell'allarme quando e' necessario.

Dunque si dovrebbe avere in prima posizione sul segnale ballerino uno stadio di filtro che elimini tutti i falsi segnali. In genere dovrebbe eliminare tutti i segnali che durano meno di due o tre secondi. In seconda posizione ci vorrebbe uno stadio che mantenga l'allarme . Tipo un circuito ad autoritenuta che fino a quando e' alimentato tiene su la spia accesa.
Credo che ci siano gia parecchi dispositivi simili prodotti in serie per il settore automotive. Se credete posso dare un'occhiata.

Si, una mano a risolvere il dilemma con circuiti alternativi sarebbe il massimo

il 15/07/2015, 22:28

Problema risolto con questo:

http://www.ebay.it/itm/5X-Adjustable-0- ... 4ae8e53c68

Montato nel gavone passeggero (dove ho trovato facile massa e facili 12v).
Due cavi (quelli del sensore acqua) entrano e due (quelli che si accoppiano a quelli della vaschetta freni) escono.

Ora, ho una spia (di serie) per due livelli bassi (freni e coolant). Falsi allarmi azzerati. :22

il 16/07/2015, 1:21

il 16/07/2015, 8:14

...

Debbo un pubblico grande "grazie" a Daniele per la paziente lezione di elettronica applicata al povero phd in storia che sono...

Altrettanto grato sono a Giorgio il quale, a tutti gli effetti, m'ha tenuto "a galla" con le ripetizioni che m'hanno evitato di fare minkiate...

Se ora, tra poco, me ne vado sui Carpazi con un soldatino di guardia a mollo nella boccia dell'acqua... lo debbo a voi

il 16/07/2015, 8:48

il 16/07/2015, 10:22

Come ti dicevo sono molto soddisfatto

del risultato raggiunto, ma soprattutto per l'inezione di autostima riguardo le mie capacità in questo settore.

Non è stato per niente facile risolvere tutti i problemi che si sono presentati, ad iniziare dal galleggiante e dal suo posizionamento, dai falsi allarmi,
alla ricerca del dispositivo adeguato per eliminare i falsi allarmi (grazie Daniele) ed infine, ma non meno importante,
alla messa a punto dello schema elettronico ed elettrico in auto da parte del sottoscritto.
Da tutto questo tribolare, che si è protratto per qualche mese, l'inezione di autostima a cui mi riferivo.
Grazie anche a Gennaro per avermi coinvolto e per la tua caparbietà.

Punto a capo e alla prossima modifica :mrgreen:

il 16/07/2015, 13:52

"Non mollare mai...." e alla fine, in un modo o nell'altro, si arriva...

il 16/07/2015, 13:59

cosaaa?? caparbio lui???
naaaa.....

:mrgreen:

il 16/07/2015, 14:39

GEN ha scritto:"Non mollare mai...." e alla fine, in un modo o nell'altro, si arriva...

Dalle mie parti, prima di iniziare una modifica, bisogna fare i conti con le risorse disponibili in merito a personale e officine varie, perche in caso di bisogno ti attacchi al tram (che non esiste :lol: