come controllare il livello olio motore?

[roby65to]

Non serve a nulla aprire il tappo, l'olio scende con la stessa velocità anche perché tutti i motori hanno uno sfiato verso l' esterno...

[tatankabs]

vi fate paranoie incredibili se sia meglio il td4 od il td5 e non c'è un accordo nemmeno su come verificare il livello dell'olio...

[davideadesso]

vi fate paranoie incredibili se sia meglio il td4 od il td5 e non c'è un accordo nemmeno su come verificare il livello dell'olio...

p.s. meglio td5

[marcomazza]

vi fate paranoie incredibili se sia meglio il td4 od il td5 e non c'è un accordo nemmeno su come verificare il livello dell'olio...

p.s. meglio td5

PS: meglio il TD4

[Paris110]

direi che il controllo ed il cambio olio sono semplicissime operazioni...
non ho trovato ciò che cercavo riguardo a scaricare l'olio a motore caldo dopo tot minuti, ma ho trovato questi (probabilmente caricati da Silvio) :
ciao

livello olio new_cut.jpg

Cambio_olio.gif

[artic]

Mai capitato un meccanico che mi abbia consigliato di controllare il livello dell'olio motore con il mezzo fermo da alcuni minuti(indicazione per la verità vaga), non ultimo Arkadia poi, ovviamente, ognuno si regoli come meglio crede.

[tanbruk]

perchè staccare la batteria per far scolare l'olio?

[brunobis]

Sarà una procedura standard di sicurezza.

[tatankabs]

Per evitare che un jeepparo giri le chiavi con il motore senza olio

[Tuareg60]

vi fate paranoie incredibili se sia meglio il td4 od il td5 e non c'è un accordo nemmeno su come verificare il livello dell'olio...

p.s. meglio td5

PS: meglio il TD4

... meglio il 300

[l'orso]

Come è già stato detto controllare il livello olio a motore caldo o a motore freddo cambia ben poco, ma se si volesse essere proprio pignoli il livello andrebbe misurato a freddo, per avere un confronto il più preciso possibile col livello iniziale misurato al cambio olio, dove l'olio appena aggiunto è chiaramente freddo.

PS: quella dello staccare la batteria per cambiare l'olio mi fa morire...

[roby65to]

Probabilmente è una precauzione da prendere nelle officine per non rischiare che qualcuno avvii il motore per spostare il veicolo senza sapere che è stato tolto l' olio dal motore... in effetti mi sembra eccessivo...

[DanteCruciani]

Pensare che questo è il forum dove nacque il nanocom...che tristezza.
Complimenti, interessantissimo.

[l'orso]

Probabilmente è una precauzione da prendere nelle officine per non rischiare che qualcuno avvii il motore per spostare il veicolo senza sapere che è stato tolto l' olio dal motore... in effetti mi sembra eccessivo...

Basta togliere le chiavi...
Sennò sarebbe meglio disinserire la batteria anche dal gommista per cambiare una ruota... si sa mai che qualcuno salti su e parta con tre.

[brunobis]

Non partirà con tre ruote ma potrebbe ferire qualcuno nelle vicinanze o che ci sta lavorando su, quindi togliere le chiavi secondo me è sempre conveniente. ..

[robertot]

Pensare che questo è il forum dove nacque il nanocom...che tristezza.
Complimenti, interessantissimo.

e la pressione delle gomme ?...... gomme calde o fredde ? al sole oppure all' ombra ?.... e il livello della vaschetta lavavetri ?
e poi, c'è differenza fra estate ed inverno ?...





scusate, ma stiamo rasentando il paranoico !

non me ne vogliate, è solo uno sfogo!
ciao Roberto

[Salt]

si davvero..
alla fine su 5 kg e rotti di olio presenti nel motore viene ritenuto come ottimale un errore del 20 % (differenza tra min e max dell'astina).
Quante seghe mentali. Basta che sia piu' o meno la' in mezzo e tutto funziona senza alcun problema.
Tanto poi c'e' sempre qualcuno che, immancabilmente quando si presenta il difetto tipico della fessura sulla cannetta dell'astina, la taglia di uno o due cm senza porsi neppure il problema...

[l'orso]

Màh..., a me non sembra poi così scandaloso che a qualcuno venga il dubbio se misurare il livello olio da caldo o da freddo sia la stessa cosa. Poi mi pare che le risposte convergano nell'indicare differenze minime.
Io lo misuro sempre da freddo con la macchina sempre nello stesso posto. Così so che il motore mi mangia 0,8 litri ogni 10 kkm. Se lo misurassi ogni volta alla "come capita capita", non potrei tenere sotto controllo questo dato, che ritengo abbastanza importante, pur senza rischiare danni al motore grazie alle abbondanti tolleranze sul livello.

[Salt]

l'orso, se vuoi dedurre il consumo di olio dall'osservazione del livello (misura peraltro piuttosto imprecisa), a mio avviso e' ininfluente la temperatura del motore.
L'unico aspetto davvero importante e' che la misura sia eseguita sempre nelle stesse condizioni.
Ritengo poi che per valutare lo stato di usura del motore, l'osservazione dell'astina olio,del tappo rabbocco olio e , soprattutto dello scarico (nerofumo e gas), sia molto piu' indicativa rispetto alla semplice osservazione del livello olio.
Spesso il livello puo' cambiare per perdite varie, usuali nel land.

Comunque, a buonsenso, il livello dovrebbe essere misurato a motore caldo dopo dieci minuti di sosta, che sono le condizioni ottimali di misura per un motore in servizio.

Tanto per dire.. avevo un motore VM con un difetto sul filtro dell'olio. Nella notte si scaricava riempiendo la coppa. Al mattino segnava sempre piu' del massimo. Da caldo invece il livello calava sensibilmente. La misura esatta pero' era quella a caldo.
Il Toyota benzina montato sulla lotus, (noto mangiatore di olio) NON puo' funzionare con l'olio sotto alla meta' dell'astina. Pena lo sbronzinamento nei curvoni veloci. Anche lui da freddo indica molto piu' olio in coppa rispetto che a motore caldo.Se misuri a freddo e' facile danneggiare il motore (la casa pero' prescrive appunto il controllo olio ad ogni pieno di benzina effettuato a motore caldo).

[Digger]

Per tagliare la testa al toro, si può controllare sia a freddo che a caldo senza spostare la macchina, quantomeno uno ha un dato certo dell'effettiva differenza...

Questo msg VI va bene o no?