MD5 featuring MR
Grazie.
il 23/08/2015, 0:37
Fantastico, complimenti! finalmente qualcuno potrà raccontarmi di questo mezzo che mi ha sempre affascinato.
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sergiofelamini
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il 23/08/2015, 12:02
È il g professional giusto? Di che anno è ? Veramente incredibile. 
"E quando la venderete non vi chiederanno quanti anni ha (sarebbe superfluo), ma semplicemente di raccontare dove vi ha portati"
Alberto
Alberto
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Albertotdi300
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il 24/08/2015, 15:16
Mario, per curiosità, ti dispiacerebbe spiegare tutti i pulsanti che ci sono sul cruscotto?
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sergiofelamini
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il 24/08/2015, 15:59
In effetti i bottoni sono proprio tanti, ha dovuto fare una specie di mappa perché altrimenti mi dimentico a cosa servono 
I bottoni nella parte bassa anteriore gestiscono i 3 blocchi, la pompa di travaso tra i due serbatoi del carburante, il riscaldamento dell'abitacolo, motore e sedili e permettono di verificare la tensione erogata dagli alternatori da 12 e 24v.
Un interruttore di sicurezza consente di disattivare (es: durante i guadi) la mega-ventola di raffreddamento principale da 850w (è quella del G500) o di farla girare al 100%. Normalmente la velocità di rotazione è regolata con incrementi del 20% in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. La sonda è completamente indipendente dalla ECU. Questa è una modifica introdotta. La ventola originale era la classica visco-fan con trazione a cinghia.
I bottoni sul retro regolano gli specchietti e 2 livelli di risposta degli ammortizzatori che sono 2 ant. e 4 post.
Sulla parte alta ci sono i bottoni dei vari fari, quello per dare corrente ai connettori Anderson ant. e post. che a loro volta alimentano il verricello a 24v che si aggancia ai paraurti quando serve, normalmente è alloggiato su una culla fissata nell'abitacolo.
Gli ultimi interruttori regolano il compressore del climatizzatore.
I bottoni nella parte bassa anteriore gestiscono i 3 blocchi, la pompa di travaso tra i due serbatoi del carburante, il riscaldamento dell'abitacolo, motore e sedili e permettono di verificare la tensione erogata dagli alternatori da 12 e 24v.
Un interruttore di sicurezza consente di disattivare (es: durante i guadi) la mega-ventola di raffreddamento principale da 850w (è quella del G500) o di farla girare al 100%. Normalmente la velocità di rotazione è regolata con incrementi del 20% in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. La sonda è completamente indipendente dalla ECU. Questa è una modifica introdotta. La ventola originale era la classica visco-fan con trazione a cinghia.
I bottoni sul retro regolano gli specchietti e 2 livelli di risposta degli ammortizzatori che sono 2 ant. e 4 post.
Sulla parte alta ci sono i bottoni dei vari fari, quello per dare corrente ai connettori Anderson ant. e post. che a loro volta alimentano il verricello a 24v che si aggancia ai paraurti quando serve, normalmente è alloggiato su una culla fissata nell'abitacolo.
Gli ultimi interruttori regolano il compressore del climatizzatore.
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MD5
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il 24/08/2015, 16:51
E benedetto dio...che belvaccia. Complimenti 
Ogni singola vita porta con se l'eternità.
Quotidiana serenità...estirpare dal Discovery ACE ed SLS...
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taeniura74
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il 24/08/2015, 16:53
Hai detto essere molto spartana...è molto rumorosa?
La prima foto ha un supporto nero sul parafango anteriore destro...sembra il supporto dell'antenna...tipo i mezzi militari...lo è?
La prima foto ha un supporto nero sul parafango anteriore destro...sembra il supporto dell'antenna...tipo i mezzi militari...lo è?
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taeniura74
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il 24/08/2015, 17:03
Sul genere mio Davide...raffinato
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taeniura74
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