130 td5

[vespa4ever]

Ok, dunque il sensore dell’aria lo posso lasciare penzolante e sull’altro tastino e via. E sul riduttore invece dov’e? Così provo le differenze..

[Digger]

Sul riduttore è un po' scomodo da individuare, comunque resta grossomodo all'altezza della mezzeria della portiera lato passeggero, è un connettore nero con due cavi, l'unico presente da quel lato.
Lo si vede anche da sopra togliendo il coperchio centrale nel caso.
Questo varia la risposta del pedale gas con selettore in H o in L.
Su strada con H sia che sia collegato che no non cambia nulla.
Mettendo L e lasciandolo collegato il gas diventa meno reattivo, soprattutto la prima parte della corsa per evitare scrolloni in fuoristrada derivanti dal continuo premere involontario del pedale, il motore scende più basso di giri prima di stallare ma ha una ripresa dei giri progressiva.
Se con L lo si scollega l'acceleratore diventa più corto ed il motore sale velocemente di giri, ideale per affrontare ramponi con poca rincorsa, stalla prima.

Per provare la differenza basta mettere un interruttore in cabina, mettere L e partire in prima, senza variare la pressione sul pedale scollegare premendo l'interruttore...

[vespa4ever]

Molto interessante! Ti ringrazio! Poi quando torno do un’occhiata e provo!

[Landslide]

Bravo GT, 300k a non usarla non sono male, devo impegnarmi di più perché pur usandola (anche se in città giro in moto) sono ad appena 210k...

Secondo me dipende principalmente dalle abitudini, evidentemente tu fai la spesa una volta al mese, io almeno una volta alla settimana. E pensa che per un anno ha girato solo a Varedo...

[brunobis]

E questo...




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[alex33]

Prossimo step del vespa!

Grande vespa,secondo me devi attaccarlo quello sulla cassa filtro,l'altro vedi te come ti trovi
Comunque spettacolare!


Att#33

[alex33]

Ah Urca quando hai un attimo mi dai la misura del cassone a sponda chiusa? Sono curioso


Att#33

[Tfnicco]

E questo...




Inviato dal mio SM-N7505 utilizzando Tapatalk

Eppure voi ci "ruzzate" , ma un fuoristrada con 4 sedili uguali singoli in questo modo ( lo so qua son 6) e due cubby è un mio sogno!

[zuckuss]

se guardi la pagina FB Angry Puma ci sono molti utenti che sul 110 SW hanno tolto la fila di sedili posteriori per metterne 2 singoli sportivi con in mezzo un altro cubby.

[quello_là]

Angry Puma

[Tfnicco]

se guardi la pagina FB Angry Puma ci sono molti utenti che sul 110 SW hanno tolto la fila di sedili posteriori per metterne 2 singoli sportivi con in mezzo un altro cubby.

Mo guardo ... sarebbe bella anche una classic o un disco così.

[pipippo91]

Angry Puma

Lanciano i Puma contro i maialini verdi..

[Digger]

Sicuramente perché è più divertente che guidarli...

[cero]

235 no?

[vespa4ever]

Rieccomi qui. Il cetoc mi ha detto di accontentarmi delle 265, e quindi penso che farò omologare quelle, se trovo qualcuno che me le presta. E poi solito sistema, W l’Italia come al solito.

[taglia2]

se guardi la pagina FB Angry Puma ci sono molti utenti che sul 110 SW hanno tolto la fila di sedili posteriori per metterne 2 singoli sportivi con in mezzo un altro cubby.

Grazie, un altra fonte di ispirazione.

[vespa4ever]

Finalmente





E specchi lucidi!

[BostonGini]

Finalmente





E specchi lucidi!

azz.. vespa sono la fotocopia dei miei gli ammo.. hai fatto un gran acquisto.. ti sembrerà un’altra macchina.. io sono contentissimo..
A che molle li associ?

[Theater]

Finalmente

Esattamente quale modello sono ?

[vespa4ever]

Sono gli Orap monotubo a gas corpo 50, stelo 22 con serbatoio separato per regolazione taratura in estensione e compressione e relative molle +5, e le posteriori +500kg. Ho scritto loro che volevo il top per un 130 e mi hanno costruito gli ammo con le molle.
Sono curiosissimo! Il 110 era originale, il 90 aveva i pro comp (4 ammo e 4 molle costano come un ammo orap ) e questo ha dei terrafirma, mi pare, stra-finiti.