boccole poliuretano

[guru]

Comprando roba del catzo quello che si crede di risparmiare lo si spreca dovendo rifare il lavoro (tempo) e ricomprando i pezzi (soldi).

Se avete abbondanza di entrambi nessun problema, io preferisco impiegarli meglio

Aggiungo, come già detto non solo da me in altre discussioni, 3/4 della nomea Land Rogner che si rompono sempre è più per colpa dei possessori che del mezzo stesso, vuoi per scarsa/assente manutenzione, incapacità nel fare i lavori seguendo procedure e criteri ed in ultimo proprio montando componenti di merda invece che roba decente.

Esatto il problema sono i proprietari io che non ho rotture sono oramai 7 anni, a parte le cose di normale usura

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[taeniura74]

Ci aggiungerei, oltre ai proprietari, quando questi non mettono le mani sul mezzo in prima persona, anche i meccanici...

Ma i proprietari rimangono comunque i primi artefici delle disgrazie di una Landy...

Vivo sereno...senza ACE ed SLS

[l'orso]

Ci aggiungerei, oltre ai proprietari, quando questi non mettono le mani sul mezzo in prima persona, anche i meccanici...

Ma quindi, esclusi proprietari e meccanici,... chi può metter le mani sui Land?

[l'orso]

Ciao per fare il lavoro ti serve soprattutto la pressa sia x togliere che per rimettere le boccole per il resto niente di che fai un puntone alla volta e più semplice rimontare

La pressa non dovrebbe essere un problema, un amico che fa manutenzione macchine agricole ne ha una bella.

Per cambiare boccole e testina del trapezio, questo va tirato giù e smontati i 2 bracci, giusto?

Qualcosa va stretto con chiavi dinamometriche?

Ho ordinato le originali in concessionario..., se mi fregano la seconda volta non mi vedono più!

[Albertone81]

Per le boccole sicuro si, se e come il disco1 la testina e incastrata in un pezzo che vien via con 2 bulloni, i bracci li potresti lasciar su.
Io la testina con pressetta da 10tons casalinga non son riuscito a sfilarla, e al gommista con pressa da 20 tons quasi gliela rompo. Volendo la testina la vendono gia installata sul pezzo a 2 bulloni :per un 20euro in piu prenderei quella limitando di molto le imprecazioni....

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[T.n.T.]

Togliere la testina dal trapezio è un inferno... Anche noi con pressa da 10 Ton le abbiamo fatto il solletico

Alla fine abbiamo deciso di lasciarla lì e cambiare tutto per correggere gli angoli dell'assetto nuovo

p.s. Ovunque ci siano dadi e bulloni andrebbe usata una dinamometrica

[zuckuss]

Puntoni posteriori
• 176 Nm sia lato ponte che lato telaio
• M10 lato telaio 47Nm

Radius
• lato telaio 176 Nm
• lato ponte 197 Nm

Triangolo:
• 176 Nm

[l'orso]

Volendo la testina la vendono gia installata sul pezzo a 2 bulloni

Solo quelle aftermarket.

Puntoni posteriori
• 176 Nm sia lato ponte che lato telaio
• M10 lato telaio 47Nm

Radius
• lato telaio 176 Nm
• lato ponte 197 Nm

Triangolo:
• 176 Nm

Grazie mille!

[l'orso]

Stiamo (sta, mio figlio) facendo il lavoro.
Davanti fermi: il primo puntone smontato risulta fortemente intaccato dalla ruggine sotto le boccole lato telaio, e andrà cambiato (ammazza quanto costa!)
Dietro: qualche problema a girare la testina in modo che i 2 fori incrociati per la coppiglia risultino entrambi utilizzabili, ma alla fine è andata (la pressa da 70 t fa miracoli )
Unico inghippo: sul manuale d'officina di un 300 (il mio è un 200) abbiamo trovato una coppia di serraggio di 176 Nm per i 2 bulloni n.17 in figura

trapezio lr.png

A occhio sembrava tanto... e infatti uno dei due bulloni si è spanato (è un 1/2"UNF x 6,5").

Era il filetto vecchio e corroso, o la coppia eccessiva?
Qualcuno ha fonti certe dove verificare la coppia di serraggio di quei due bulloni su un 200 ?

[lupetto]

i bulloni li hai sostituiti?
Su un manuale disco I che ho viene specificato che le viti da 1/2" vanno normalmente serrate a 90 Nm tranne che in caso di specifica differente.
vediamo se i più esperti ci illuminano.
secondo me "top link to mounting bracket" sono la vite 6 e il dado 7, mentre la vite 17 e il dado 18 non mi pare compaiano nell'elenco, perciò il serraggio credo sia 90 Nm

[l'orso]

Grazie lupetto.
Concordo con la tua interpretazione, e 90 Nm mi pare un valore molto più plausibile per un bullone diametro 1/2".
Non ho cambiato i bulloni perché mi sembravano in buono stato. Ora dovrò cambiarli... e in mancanza di indicazioni da qualche esperto, li stringerò a 90 Nm.

[l'orso]

Guardando sulle tabelle (metriche) le massime coppie di serraggio dei bulloni, per M12 passo fine (è la misura che assomiglia di più al 1/2") ho trovato 93 Nm per la classe 8.8.
Sono sempre più convinto che quel bullone l'ho spanato per aver tirato troppo.

[Albertone81]

Possibile, e mettici pure che se unto a partita di coppia di serraggio il tiro sul bullone aumenta a dismisura...

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[Whitedog]

Guardando sulle tabelle (metriche) le massime coppie di serraggio dei bulloni

Poichè il bullone dovrebbe essere sempre lo stesso (presumo), farei riferimento appunto alle tabelle piuttosto che al tipo di propulsore.

[l'orso]

se unto a partita di coppia di serraggio il tiro sul bullone aumenta a dismisura...

Per la diminuzione del coefficiente di attrito, penso.

[Albertone81]

Yesss. Se si stringe un bullone serio di solito ti dan coppia di serraggio a secco, col grasso x, col grasso y, con olio etc...

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[roberto]

per quello che serve ... io da quando uscirono in commercio negli anni 90 ... SEMPRE E SOLO POLY!

[aletta]

Io fatto il lavoro al posteriore, tutte le boccole e testina. Ho montato tutti ricambi OEM.

I bulloni li ho stretti "quanto basta" (ben stretti), poi ho fatto un pò di km e li ho ripassati.

[Whitedog]

Io ho preso SuperPro per il "triangolo" posteriore, appena finisco con la revisione del ponte...

[l'orso]

Terminato il lavoro.
Sembra di guidare un'altra macchina.
Comunque, tutte le boccole originali dal concessionario siamo sui 500 eurozzi di listino. Speriamo che durino...