frizione puma

[riro]

Hai comprato solo la frizione o anche la slave ed il raccordo ??
Se si di quale marca ?

[nippur]

Hai comprato solo la frizione o anche la slave ed il raccordo ??
Se si di quale marca ?

compro tutto, ma solo il disco e lo spigidisco sachs,
il resto originale, slave, master, liquido, i due paraoli dell'alberino (ne aprofitto e lo ricontrollo, tanto dato che tiro giu tutto e lavoro al banco non mi costa niente), e i due acrocchietti che ci sono accanto alla slave,
olio per riduttore e cambio Mobil Mobilube 1 SHC 75w-90 che stò usando ultimamente e mi trovo molto molto bene sia d'inverno a -10, che d'estate.
Fabio

[nippur]

comunque sono curioso e spero che chi lo sappia faccia appello alla sua buona volontà e me lo dica in quanto ancora non lo capito

le molle che ci sono nello spingidisco del Transit a che servono??
se si torna indietro di qualche pagina in questo tread (precisamente alla 19), c'è la comparazione di Daniele tra quella "Land Rover" e quella "Transit" e le differenze sono:
Transit- molle grandi più corte/piccole, materiale d'attrito, nel disco vero e proprio, mentre nello spingidisco, oltre ad essere piu complesso è dotato di molle, non capisco a cosa servono
c'è anche un'altra piccola differenza nel disco che non stò quì ad elencare perchè forse di poco conto, ma se andate a vedere l'avevo fatta notare.

spiegate grazie

[dgardel]

comunque sono curioso e spero che chi lo sappia faccia appello alla sua buona volontà e me lo dica in quanto ancora non lo capito

le molle che ci sono nello spingidisco del Transit a che servono??
se si torna indietro di qualche pagina in questo tread (precisamente alla 19), c'è la comparazione di Daniele tra quella "Land Rover" e quella "Transit" e le differenze sono:
Transit- molle grandi più corte/piccole, materiale d'attrito, nel disco vero e proprio, mentre nello spingidisco, oltre ad essere piu complesso è dotato di molle, non capisco a cosa servono
c'è anche un'altra piccola differenza nel disco che non stò quì ad elencare perchè forse di poco conto, ma se andate a vedere l'avevo fatta notare.

spiegate grazie

Il Transit 4x4 come il ns. Defender hanno il volano MONOMASSA. Il parastrappi, in questo caso, è "inglobato" sul disco frizione e sono proprio le molle che tu dici.

Nel caso di utilizzo di volani bi-massa, le frizioni non hanno le molle in quanto è il volano stesso che fa da parastrappi.

Le mollette presenti nel piatto spingidisco( ortogonali a quelle a principali a mensola) servono a non far vibrare le varie parti.

[nippur]

Le mollette presenti nel piatto spingidisco( ortogonali a quelle a principali a mensola) servono a non far vibrare le varie parti.

queste non capivo


grazie mille Daniele
F

[nippur]

oggi è arrivata la frizione Transit, la 3000 950 727 per intenderci ebbene, è tutta un'altra frizione
non è assolutamente comparabile con quelle della Land....ma non c'è proprio paragone
la fattura della stessa è notevolmente più massiccia, tutti gli spessori dei materiali sono più robusti, pesa notevolmente di più,
la cosa che più mi ha colpito è stato il disco stesso, la parte posteriore è di un altro pianeta rispetto a quella Land, ho avuto in mano quella Land (4^ generazione, e ovviamente 1^ generazione) e posso affermare con certezza che questa è assolutamente migliore.
sono sicuro che la 3000 950 727 porrà la parola FINE alla saga della frizione Defender, la certezza l'avrò col tempo......

[Davidone]

Ma la devi montare?

[Silvio]

...c'è spazio per montarla, siamo sicuri???

@Davidone: mi sa che gli serviva solo un nuovo soprammobile, sulla scrivania vuota...

[nippur]

si, la monto, mi devo organizzare per il quando,
perchè non dovrebbe starci?? certo che ci stà, poi c'è anche chi l'ha già montata (Daniele, Sergiofelamini, e altri)
si nota veramente che è per un uso pesante......in fin dei conti il Transit 4X4 è più pesante del nostro mezzo, ha una coppia maggiore e più cavalli....
averlo saputo la prima volta mannaggia.

[Davidone]

@silvio: bbbonoooo.....

Ma Fabio, non ricordo.... Tu ne hai già sostituita una?

[nippur]

si, a suo tempo avevo voluto provare quella della Borg & Back, ma da dei segni che non mi convincono (sarebbe troppo lunga da spiegare, se vuoi ne parliamo )
su questa sono convinto, credo che come detto sopra metta la parola Fine alla parodia.....ne sono certo, me la stò rigirando in mano continuando a vivisezionarla, senza parlare dello spingidisco, ha degli accorgimenti particolari che non ho visto in altri

[Davidone]

Attendiamo feed back!!

[nippur]

tralaltro ora costa 30 euro in meno di quando l'ho presa io
http://www.autoparti.it/sachs/7428173
ma credo arrivi dalla germania

[maxiboxer]

in settimana la dovrei montare anchi'io

[GEN]

Grazie, Fabio. Come dicevamo al telefono, con questo oggetto qua, la faccenda è chiusa in modo tombale.

[sergiofelamini]

A quasi un anno che l'ho montata inclusa slave sachs non ho nulla da segnalare tranne che a volte ancora oggi mi risulta difficile fare una cambiata delle marce senza dargli il TONC dovuto alla frizione un po' più dura, ma in ogni caso si sente la robustezza leggermente anche sul pedale.

[maxiboxer]

IMG_0391.JPG

una molla era uscita dalla sede!

[maxiboxer]

IMG_0392.JPG

mentre le molle piccoline erano addirittura consumate!!

[maxiboxer]

comunque ha fatto il suo "sporco" lavoro per 125.000 km.
adesso ho montato quella rinforzata del transit 4x4
come da dritta del mitico Dgardel!!

[maxiboxer]

IMG_0292.JPG

pronta per essere montata!!!