frizione puma

[nippur]

sempre per la cronaca, hanno totalmente cambiato la slave, di conseguenza se la cambiate dovete per forza prendere anche il relativo raccordo e la valvolina,
nella nuova hanno "tolto" materiale in eccesso, e allo stesso tempo hanno maggiorato sia nella slave sia nel raccordo il passaggio per il flusso del liquido.
nelle foto le differenze tra la nuova e quella vecchia.
ciao
Fabio

[nippur]

i codici sono questi:
LR068979 CILINDRO DI DISINNESTO--------------------EURO 74,92
LR068981 RACCORDO------------------------------------EURO 34,87
LE068982 VALVOLA DI CONTROLLO--------------------EURO 21,31



per chi volesse i due paraoli dell'alberino, i codici sono:

LR 0058800 ANELLO DI TENUTA RADIALE---------------EURO 27,40
ICV 100000 ANELLO DI TENUTA--------------------------EURO 8,11

Prezzi senza iva
F

[Theater]

Grazie Fabio

[roma47]

Gentilissimo! Grazie

[nippur]

[riro]

Per completare questo importantissimo 3d: è uscita la 5a (quinta) versione della frizione Land, non ho altri dettagli !!!!!

La mia Sachs, per ora, si comporta bene anche se finora ha fatto appena 2k km:

[nippur]

grazie riro,
ma credo che ormai la strada sia tracciata, miss mamma Land si doveva svegliare prima, anzichè speculare sui nostri portafogli per delle frizioni del cavolo......
adesso ho la vaga sensazione che si debbano attaccare alla prima linea del tram che trovano (non trovo l'icona coi le dita medie )
e per condire la fine della frase.....ben gli stà
Amen
Fabio

[zuckuss]

Per la cronaca, il mio 90 td4 del 2007 (quindi primissima versione della famigerata frizione), ha raggiunto 77k km e oggi a 2/3 km dall’ufficio ha iniziato a farmi capire che la frizione è defunta.
Le marce faticano abbastanza ad entrare e se mi fermo e a frizione premuta inserico una marcia sento una specie di sibilo.
Ad ogni modo, ho già contattato l’officina per la sostituzione. Dovrebbero sapere già tutto ma onde evitare di sbagliarmi mi sono stampato il messaggio con tutto l’elenco dei codici preso in questo hread qualche pagina addietro.
Spero di non rimanere a piedi nel tragitto ufficio officina (15/20km). Cosa faccio…..riduco al minimo le cambiate e rimango in 4/5 fino all’arrivo? C’è il caso che mentre vado ci possa mollare di colpo?

Comunque, sin da subito (da luglio 2007) in folle la macchina sferragliava…rumore che spariva improvvisamente quando premevo il pedale della frizione. Pero’ fino a stamattina (metà percorso) andava tutto bene! Oddio, la frizione non era perfetta come una recente pero’ insomma non potevo lamentarmi.

Vi tengo aggiornati…il meccanico mi ha detto che sett prox la macchina è pronta.

[nippur]

bene Guido, (si fa per dire)
nel senso che usufruisci di tutta l'esperienza di questi anni, e con tutte le correzioni del caso , sei "fortunato" diciamo cosi

in parte sai già cosa dire al meccanico (esempio ditino di grasso nel cuscinetto guida ex boccola, molti non lo fanno )
tienici aggiornati se puoi...anche con delle foto se al mecca non dai fastidio
ciao
F

[Anvil]

Spero di non rimanere a piedi nel tragitto ufficio officina (15/20km). Cosa faccio…..riduco al minimo le cambiate e rimango in 4/5 fino all’arrivo? C’è il caso che mentre vado ci possa mollare di colpo?

Più che preoccuparti di rimanere a piedi, preoccupati che non ti si blocchi a marcia inserita che anche se freni non si ferma .

Comunque si marce alte (che magari si spegne) e mano pronta a girare la chiave per spegnere ... in caso estremo , ma estremo veramente, colpettini di freno a mano se stai andando abbastanza piano

[zuckuss]

Eh, comunque ci sono arrivato all'officina, senza neanche troppi problemi.
Abbiamo parlato un po' di tutto e gli ho anche lasciato la lista dei codici per tutto il corredo della frizione. Oggi aspetto preventivo preciso.

Inoltre mi ha fatto notare una vibrazione che proviene dalla crociera albero anteriore lato ponte (albero doppia crociera equipe)...c'è un leggerissimo gioco.

[nippur]

ovviamente dato che ci sei fai controllare l'alberino se non l'hai mai fatto
ciao

[zuckuss]

si gli ho spiegato bene il discorso dell'alberino tra cambio e riduttore. Grazie

[Matteozzo]

Sono oramai anche io prossimo al cambio della frizione e ammennicoli vari [grazie a tutti per i vari dettagli] e volevo chiedere se in un Puma 90 del 2010 la frizione viene via da sotto o da dentro l'abitacolo? (mi pareva di aver letto che qualcuno la aveva tolta da sopra [FACE WITH OPEN MOUTH])
Grazie, Matteo

[nippur]

che io sappia da sotto da dentro l'abitacolo devi solo togliere le leve e basta

ad ogni modo ti conviene tirare giu tutto il complesso cambio riduttore e lavorare a banco....lavori meglio e più preciso....parere personale

[zuckuss]

Ho sentito in mattinata l'officina per gli ultimi dettagli (codici vari e alberino raccordo cambio riduttore) e mi hanno detto che sul disco c'era una molla rotta...come volevasi dimostrare. Procedono con la sostituzione del tutto ed entro merc/giov dovrei essere a posto.

[zuckuss]

sono passato prima in officina....e' la macchina e' sul ponte... mi hanno fatto vedere la molla rotta nella frizione vecchia e la frizione nuova...codice LR come richiesto. Il meccanico mi ha detto che la frizione e' un AP marchiata FORD (almeno sul disco e' presente il logo Ford).
Non hanno potuto terminare il lavoro in quanto gli hanno spedito un part number sbagliato direi per la pompa slave se non erro.Lo aspettano per domani o giova e poi procedono.
Per il resto..oddio non sapevo che per sostituire la frizione dovevano togliere anche le leve cambio/riduttore all'interno del Defender....

[teos81]

Alla fine zuckuss che frizione hai preso? Standard land, transit 4x4 ford o la simile land?

[zuckuss]

frizione AP come aveva indicato anche Matteozzo

[andreabertuccelli1]

Frizione sachs del transit 4x4 da 15000 km perfetta non ho più avuto problemi.
Differenza nel punto attacco/stacco della frizione si deve pigiare bene il pedale anche con il regolatore della pompa praticamente a fine corsa.
Differenza nel montaggio quando ho accoppiato il blocco cambio al motore il tutto non è arrivato a battuta in maniera naturale ma ha fatto una fessura di 4/5 mm che si è chiusa senza grande resistenza tirando i bulloni.
Montato lo slave cylinder del transit che è uguale e si trova a 45 eur.