Risolto, FINALMENTE, il problema del calo livello H2O raff.

[paolopiero]

Se funziona davvero fatemelo sapere. Io da qualche anno viaggio con una bottiglia di liquido e ogni tanto rabbocco . Quelli della LR mi hanno detto che dovrei cambiare il radiatore
Grazie.
Ciao
Paolo

[robertot]

.

[Verteidiger]

...ottima dritta, Daniele...provvedo anche io non appena reperisco un Conce nelle vicinanze...grazie ancora

[fran_cesco]

Col tappo originale,sostituito da 2 anni ,il liquido si è abbassato di cm.2 e cosi è rimasto.

è proprio quello che volevo capire, PERCHE' SI ABBASSA???? dove va?

Come dova va? Evapora no? Il tappo sfiata a tot bar e ogni volta un po' di vapore se ne va, proprio per quello il controllo del livello e' messo fra i controlli settimanali...

A parte perdite enormi dovute ad altri problemi funziona proprio cosi' e quello e' anche il motivo per cui si rabbocca di piu' in estate che in inverno.

[fran_cesco]

Inoltre, una volta espulso l'eccesso di pressione e il liquido si sara' raffreddato all'interno del circuito ci sara' un leggero vuoto, tipo -0,1 bar, che si sente benissimo se si svita il tappo la mattina dopo un giorno molto caldo...

[dgardel]

Col tappo originale,sostituito da 2 anni ,il liquido si è abbassato di cm.2 e cosi è rimasto.

è proprio quello che volevo capire, PERCHE' SI ABBASSA???? dove va?

Come dova va? Evapora no? Il tappo sfiata a tot bar e ogni volta un po' di vapore se ne va, proprio per quello il controllo del livello e' messo fra i controlli settimanali...

A parte perdite enormi dovute ad altri problemi funziona proprio cosi' e quello e' anche il motivo per cui si rabbocca di piu' in estate che in inverno.

toh! è arrivato lui...

tutti i miei motori non si sono mai comportati come il Def e l'anomalia erano loro! NON C'AVEVO MAI PENSATO!!!

Strano che ora con il tappo IVECO anche il Def si SBAGLIA!

Mhà!

[nippur]

Sostituito circa un mese fa dopo aver rabboccato e già si è abbassato di 2 cm sotto l'equatore.

allora a te non ha sortito nessun effetto e come mai?

[dgardel]

Sostituito circa un mese fa dopo aver rabboccato e già si è abbassato di 2 cm sotto l'equatore.

COl tappo iveco? prova a ri-rabboccare, che non ci fosse un po' d'aria in giro.....

[quello_là]

Non so se è già stato verificato,nel caso scusate la domanda,i due tappi sono tarati per sfiatare alla stessa pressione,vero?

[fran_cesco]

Col tappo originale,sostituito da 2 anni ,il liquido si è abbassato di cm.2 e cosi è rimasto.

è proprio quello che volevo capire, PERCHE' SI ABBASSA???? dove va?

Come dova va? Evapora no? Il tappo sfiata a tot bar e ogni volta un po' di vapore se ne va, proprio per quello il controllo del livello e' messo fra i controlli settimanali...

A parte perdite enormi dovute ad altri problemi funziona proprio cosi' e quello e' anche il motivo per cui si rabbocca di piu' in estate che in inverno.

toh! è arrivato lui...

tutti i miei motori non si sono mai comportati come il Def e l'anomalia erano loro! NON C'AVEVO MAI PENSATO!!!

Strano che ora con il tappo IVECO anche il Def si SBAGLIA!

Mhà!

Quindi ne deduco che con tutti gli altri motori che hai avuto tu non abbia MAI dovuto rabboccare? Mai mai mai mai? Sicuro?

Strano perche' sul 300 (non so sul Td5) il manuale prevede che i controlli olio e liquido siano settimanali, ci sara' pure un motivo no?

Hai provato a mettere sotto pressione il tappo originale e quello Iveco per vedere realmente a che pressione aprono? Potrebbe essere che quello originale apra troppo in basso? Quello del 300 invece con l'eta' tende a non aprire e a far fessurare la vaschetta...

[Silvio]

Il problema, Francesco, è che se fai il livello "al livello previsto", dopo poco il liquido se ne scende di un paio di cm, e poi si ferma.
Se fosse mera evaporazione, il calo dovrebbe essere costante, progressivo, e invece qui se lo tieni 2 cm sotto il livello previsto diventa stabile. Non cala più.

[daniele0511]

HO RISOLTO l'enigma.....

È il livello della vaschetta che è sbagliato!!

Un bel uniposca colorato e facciamo una nuova e lucente linea al di sotto dell'equatore!

[fran_cesco]

Il problema, Francesco, è che se fai il livello "al livello previsto", dopo poco il liquido se ne scende di un paio di cm, e poi si ferma.
Se fosse mera evaporazione, il calo dovrebbe essere costante, progressivo, e invece qui se lo tieni 2 cm sotto il livello previsto diventa stabile. Non cala più.

Capisco, succede anche a me con il 300 quando riempio troppo la vaschetta riducendo di fatto lo spazio disponibile per l'espansione del liquido. A quel punto trovo colatura di liquido dal tappo (ossia sfiato di vapore a motore caldo) finche' il livello non torna normale (meta' vaschetta). A quel punto la zona intorno al tappo smette di macchiarsi di rosso e da li in poi inizia il semplice fisiologico calo dovuto all'evaporazione (un paio di cm ogni 12 mesi, ossia finche' il sensore di livello inizia a suonare).

Per quello dicevo che non mi sembra cosi' sconvolgente, evidentemente il mio 300 ha sempre creduto di essere un Td5...

[nippur]

Non so se è già stato verificato,nel caso scusate la domanda,i due tappi sono tarati per sfiatare alla stessa pressione,vero?

si, Daniele ha fatto tutte le prove del caso.
F

[sergiofelamini]

Sostituito circa un mese fa dopo aver rabboccato e già si è abbassato di 2 cm sotto l'equatore.

COl tappo iveco? prova a ri-rabboccare, che non ci fosse un po' d'aria in giro.....

Ok appena posso. Poi vi dico.

[angelolandy]

Scusate se mi allontano dalla discussione "tappo" ma volevo sapere se qualcuno di voi per risolvere definitivamente il problema ha mai pensato di mettere (o lo ha fatto) il refrigerante senz'acqua Evans Power cool che permette ai motori di sopportare temperature maggiori senza ebollizione e sovrappressioni. Mi riferisco soprattutto a voi che avete rimappato i puma.

[blackdef]

Con quello che costa meglio l'acqua

[angelolandy]

Sicuramente non costa poco però, per quello che ho letto, dura per sempre, impedisce la formazione di correnti galvaniche e quindi la corrosione. Pertanto la pompa dell'acqua nel tempo non dovrebbe subire danni. Bisognerebbe capire quanto farà risparmiare in manutenzioni più importanti.
Chiedo ancora se qualcuno l'ha mai utilizzato nei nostri mezzi.

[blackdef]

Non solo non costa poco ma anche il pretrattamento ha un prezzone e non ti da possibilità in caso di emergenza di rabboccare con acqua. Che poi giri a 180 gradi a pressione atmosferica ti salva il culo da possibili perdite ma tanto se ne hai una te ne accorgi subito.

[Antonio88]

Io guido per lavoro un iveco eurocargo.
La domanda ora e':

Quello del defender va bene sull'eurocargo???