Africaland

Per un conto di un amico che vuole entrare nel mondo Land cerco un 130 td5.
Gli unici requisiti sono:
- aria condizionata
- post 2001 con NNN
- meccanica e motore a posto (non oltre i 200k)

Colore e condizioni estetiche sono ininfluenti, a patto che non ci sia ruggine ovviamente.

Su auto scout non stiamo trovando quasi niente se non qualcuna in giro per l'Europa.

Grazie

http://www.subito.it/auto/land-rover-de ... 151567.htm

http://www.subito.it/auto/defender-130- ... 443313.htm

....l'aria condizionata....l'aggiunge dopo...

Bello e col prezzo, peccato che è l'euro 2.

Una NNN per Def.....alla fine si trova, dai!
Se è un problema di Euro3....allora ok...

Ciao, se lo avessi scritto prima di sabato...
Tornando dal Tagliamento (FANTASTICO, appena ho un attimo metterò due foto e due righe), zona tra Sacile e Conegliano (nel ritorno sulla destra ad una rotatoria) se non sbaglio ho proprio visto un 130 blu metallizzato (e oserei dire dal colore Td5). Però sto guardando su Maps e non so purtroppo darti indicazioni: non vorrei che le immagine raccolte nel 2011 siano così vecchie che ai tempi non c'era sta rivendita...
Ma forse o hai già capito dov'è o comunque conosci meglio tu le zone li

Nicko

L'ac del tg5 è meglio non averla..... Almeno non ti incazzi quando fa il bizona estremo

Perché Euro 3? L'euro 2 ha meno problemi...

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Io sapevo il contrario!

L'euro 3 ha problemi di trafilaggio del gasolio a causa della maggior pressione di lavoro. E nessun problema in meno dell'euro 2, che io abbia constatato

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Il trafilaggio si può risolvere in maniera definitiva con qualche kit aggiornato oppure rimane costante?

Tra l'altro sapevo che l'euro 2, liberato e mappato, va di più.

Si si risolve con orings di derivazione iveco se non sbaglio. Non ho idea se l'euro due vada di piú dell'euro 3 da rimappato, non riesco ad immaginarne il motivo.

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Landslide ha scritto:Si si risolve con orings di derivazione iveco se non sbaglio.

Che io sappia, adesso basta comprare le originali in Land Rover, che sono state aggiornate e migliorate

Esatto

Landslide ha scritto:Si si risolve con orings di derivazione iveco se non sbaglio. Non ho idea se l'euro due vada di piú dell'euro 3 da rimappato, non riesco ad immaginarne il motivo.

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Non lo so, mi è stato detto

vespa4ever ha scritto:Il trafilaggio si può risolvere in maniera definitiva con qualche kit aggiornato oppure rimane costante?

Tra l'altro sapevo che l'euro 2, liberato e mappato, va di più.

no, a parità di timing spinge più l'e3 data la pressione più alta

Comunque sono rarissimi.

vespa4ever ha scritto:Comunque sono rarissimi.

Un mio amico di Cervia ne ha 2 molto belli,qui su AL si chiama Blue,uno dei due lo vende...

Vespa, questo è bello inc@zz@to
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=319345865

L'abbiamo già chiamato e dice di averlo venduto ma che loro trattano defender, li sistemano e li vendono. Ci fa sapere se ne trova uno..

danielship ha scritto:

vespa4ever ha scritto:Comunque sono rarissimi.

Un mio amico di Cervia ne ha 2 molto belli,qui su AL si chiama Blue,uno dei due lo vende...

Hai qualche info?