come controllare il livello olio motore?

[Dominik]

Ciao ,esiste qualche trucco per controllare bene l'olio nel motore? Tirando l'asticella esce tutta impregnata fino a sopra mentre dal lato posteriore vi vede bene che e' un po' piu' sotto del full,vale lo stesso come lettura?

[papiapi]

Land ferma su una superficie piana
Motore caldo ma fermo da qualche minuto
Sviti il tappo principale dell'olio
Togli l'astina, la pulisci tutta, la reinserisci e vedi nella parte terminale zigrinata dove arriva l'olio.
A questo punto se c'è da rabboccare lo fai, un po' alla volta
Ogni volta che ne aggiungi, dagli in tempo di scendere prima di rivedere
Rifai l'operazione astina pulita e astina reinserita fino a che il livello è ok
Richiudi il tappo principale, rimetti a posto l'astina
Chiudi il cofano, metti in moto e vai
Buon viaggio

[paolo73]

Ciao Dominik. Ricordati di mettere l'auto sempre in piano e possibilmente sempre nello stesso posto perché il livello varia molto anche con piccole inclinazioni. Io controllo dopo circa 15 minuti da quando spengo il motore è pur non avendo l'astina zigrinata ma con solo le due linee di minimo e massimo, non trovo difficoltà nel leggere il livello, è sempre più che chiaro anche senza pulire con lo straccio, poi se ho dei dubbi pulisco e riconfermo il livello visto prima.

[paolo73]

Comunque se da una parte l'astina rimane imbrattata, fa fede il lato opposto previa opportuna pulizia

[landy76]

Io lo farei a motore freddo con olio più denso in modo che non scivola dall astina...avevo anche io seri problemi con il 300 perché non si capiva il livello. Ho scartavetrato un po' l astina nella parte bassa con carta telata finissima in modo da renderla più ruvida...

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[l'orso]

Tirando l'asticella esce tutta impregnata fino a sopra mentre dal lato posteriore vi vede bene che e' un po' piu' sotto del full,vale lo stesso come lettura?

Sì.

[cero]

Land ferma su una superficie piana
Motore caldo ma fermo da qualche minuto
Sviti il tappo principale dell'olio
Togli l'astina, la pulisci tutta, la reinserisci e vedi nella parte terminale zigrinata dove arriva l'olio.
A questo punto se c'è da rabboccare lo fai, un po' alla volta
Ogni volta che ne aggiungi, dagli in tempo di scendere prima di rivedere
Rifai l'operazione astina pulita e astina reinserita fino a che il livello è ok
Richiudi il tappo principale, rimetti a posto l'astina
Chiudi il cofano, metti in moto e vai
Buon viaggio

Perché a motore caldo?

[papiapi]

Perché così raccomandano tutte le istruzioni del mondo per qualsiasi mezzo.

[artic]

A motore freddo.

[davideadesso]

A motore freddo.

Beh tu ti chiami Artic... ovvio...

Comunque anch'io controllo a motore freddo, ma in maniera ignorante , solo per seguire la mia logica semplice... motore fermo da un po' e freddo = tutto l'olio è sceso..

[paolo73]

Controllare il livello dell'olio a motore caldo o freddo credo che cambi ben poco, la cosa importante è che a motore caldo si deve attendere qualche minuto(10-15) affinché tutto l'olio in circolo si raccolga di nuovo nella coppa. A motore caldo è invece raccomandato il cambio dell' olio perché essendo meno denso si scarica meglio rispetto ad un motore freddo. Poi per carità, ognuno è libero di fare ciò che ritiene più opportuno.

[Dominik]

Grazie a tutti per i consigli,siete grandi.

[Paris110]

Controllare il livello dell'olio a motore caldo o freddo credo che cambi ben poco, la cosa importante è che a motore caldo si deve attendere qualche minuto(10-15) affinché tutto l'olio in circolo si raccolga di nuovo nella coppa.

Se non ricordo male, ho letto anche in qualche libretto di controllare a motore caldo dopo tot minuti...

A motore caldo è invece raccomandato il cambio dell' olio perché essendo meno denso si scarica meglio rispetto ad un motore freddo. Poi per carità, ognuno è libero di fare ciò che ritiene più opportuno.

Scaricarlo a motore ben caldo anche perché tutte le impurità ecc... sono ancor di piú in "sospensione" e si lasciano meno depositi in giro

[Dreamer]

perchè apri il tappo dell'olio prima di sfilare l'astina?!

[papiapi]

Per favorire il deflusso dell'olio verso la coppa senza creare depressioni interne.

[Digger]

E perché? mica è stagno il motore....

[Verteidiger]

Io lo farei a motore freddo con olio più denso in modo che non scivola dall astina...avevo anche io seri problemi con il 300 perché non si capiva il livello. Ho scartavetrato un po' l astina nella parte bassa con carta telata finissima in modo da renderla più ruvida...

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...anche a me gli amici meccanici hanno sempre detto che il controllo dell'olio va fatto a freddo, mentre lo scarico va fatto a caldo....

[Dreamer]

Per favorire il deflusso dell'olio verso la coppa senza creare depressioni interne.

quindi anche mentre lo usi devi tenere il tappo aperto altrimenti tutto l'olio rimane nelle testa e non defluisce nella coppa?

[papiapi]

Una cosa è motore fermo, altra è motore in moto.
Comunque ognuno faccia un po' come crede.
Io mi comporto come da sequenza descritta nel primo post: con questa Land, con le altre che ho avuto, con tutte le altre macchine, moto, Vespe, scooter che ho avuto in quasi cinquant'anni ed è sempre andata bene così, e non credo per semplice fortuna.
Poi ognuno faccia come ritiene meglio,il mio voleva essere solo un consiglio basato su come faccio io, sull'esperienza maturata sul campo, su cosa dicono i manuali, su cosa dicono i meccanici.
Non sono un esperto, non ho verità in tasca, uso il buon senso, ascolto i consigli e mi fido di chi ne sa più di me senza pormi troppi problemi.
Però, ripeto, sono il signor nessuno e come tale prendetemi.

[Digger]

Ok, ma cosa cambia tra motore in moto o fermo, resta sempre "non stagno" in entrambi i casi, quindi non ci può essere una depressione tale dentro al motore da creare il vuoto che non faccia ritornare in coppa l'olio...tra sfiato vapori, aspirazione e scarico di "comunicazioni" con l'esterno ce ne sono talmente tante che la presenza del tappo o no non penso proprio possa influire così tanto...