Africaland

Ciao ,esiste qualche trucco per controllare bene l'olio nel motore? Tirando l'asticella esce tutta impregnata fino a sopra mentre dal lato posteriore vi vede bene che e' un po' piu' sotto del full,vale lo stesso come lettura?

Land ferma su una superficie piana
Motore caldo ma fermo da qualche minuto
Sviti il tappo principale dell'olio
Togli l'astina, la pulisci tutta, la reinserisci e vedi nella parte terminale zigrinata dove arriva l'olio.
A questo punto se c'è da rabboccare lo fai, un po' alla volta
Ogni volta che ne aggiungi, dagli in tempo di scendere prima di rivedere
Rifai l'operazione astina pulita e astina reinserita fino a che il livello è ok
Richiudi il tappo principale, rimetti a posto l'astina
Chiudi il cofano, metti in moto e vai
Buon viaggio

Ciao Dominik. Ricordati di mettere l'auto sempre in piano e possibilmente sempre nello stesso posto perché il livello varia molto anche con piccole inclinazioni. Io controllo dopo circa 15 minuti da quando spengo il motore è pur non avendo l'astina zigrinata ma con solo le due linee di minimo e massimo, non trovo difficoltà nel leggere il livello, è sempre più che chiaro anche senza pulire con lo straccio, poi se ho dei dubbi pulisco e riconfermo il livello visto prima.

Comunque se da una parte l'astina rimane imbrattata, fa fede il lato opposto previa opportuna pulizia

Io lo farei a motore freddo con olio più denso in modo che non scivola dall astina...avevo anche io seri problemi con il 300 perché non si capiva il livello. Ho scartavetrato un po' l astina nella parte bassa con carta telata finissima in modo da renderla più ruvida...

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Dominik ha scritto:Tirando l'asticella esce tutta impregnata fino a sopra mentre dal lato posteriore vi vede bene che e' un po' piu' sotto del full,vale lo stesso come lettura?

Sì.

papiapi ha scritto:Land ferma su una superficie piana
Motore caldo ma fermo da qualche minuto
Sviti il tappo principale dell'olio
Togli l'astina, la pulisci tutta, la reinserisci e vedi nella parte terminale zigrinata dove arriva l'olio.
A questo punto se c'è da rabboccare lo fai, un po' alla volta
Ogni volta che ne aggiungi, dagli in tempo di scendere prima di rivedere
Rifai l'operazione astina pulita e astina reinserita fino a che il livello è ok
Richiudi il tappo principale, rimetti a posto l'astina
Chiudi il cofano, metti in moto e vai
Buon viaggio

Perché a motore caldo?

Perché così raccomandano tutte le istruzioni del mondo per qualsiasi mezzo.

A motore freddo.

artic ha scritto:A motore freddo.

Beh tu ti chiami Artic... ovvio...

Comunque anch'io controllo a motore freddo, ma in maniera ignorante , solo per seguire la mia logica semplice... motore fermo da un po' e freddo = tutto l'olio è sceso..

Controllare il livello dell'olio a motore caldo o freddo credo che cambi ben poco, la cosa importante è che a motore caldo si deve attendere qualche minuto(10-15) affinché tutto l'olio in circolo si raccolga di nuovo nella coppa. A motore caldo è invece raccomandato il cambio dell' olio perché essendo meno denso si scarica meglio rispetto ad un motore freddo. Poi per carità, ognuno è libero di fare ciò che ritiene più opportuno.

Grazie a tutti per i consigli,siete grandi.

paolo73 ha scritto:Controllare il livello dell'olio a motore caldo o freddo credo che cambi ben poco, la cosa importante è che a motore caldo si deve attendere qualche minuto(10-15) affinché tutto l'olio in circolo si raccolga di nuovo nella coppa.

Se non ricordo male, ho letto anche in qualche libretto di controllare a motore caldo dopo tot minuti...

paolo73 ha scritto:A motore caldo è invece raccomandato il cambio dell' olio perché essendo meno denso si scarica meglio rispetto ad un motore freddo. Poi per carità, ognuno è libero di fare ciò che ritiene più opportuno.

Scaricarlo a motore ben caldo anche perché tutte le impurità ecc... sono ancor di piú in "sospensione" e si lasciano meno depositi in giro

perchè apri il tappo dell'olio prima di sfilare l'astina?!

Per favorire il deflusso dell'olio verso la coppa senza creare depressioni interne.

E perché? mica è stagno il motore....

landy76 ha scritto:Io lo farei a motore freddo con olio più denso in modo che non scivola dall astina...avevo anche io seri problemi con il 300 perché non si capiva il livello. Ho scartavetrato un po' l astina nella parte bassa con carta telata finissima in modo da renderla più ruvida...

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...anche a me gli amici meccanici hanno sempre detto che il controllo dell'olio va fatto a freddo, mentre lo scarico va fatto a caldo....

papiapi ha scritto:Per favorire il deflusso dell'olio verso la coppa senza creare depressioni interne.

quindi anche mentre lo usi devi tenere il tappo aperto altrimenti tutto l'olio rimane nelle testa e non defluisce nella coppa?

Una cosa è motore fermo, altra è motore in moto.
Comunque ognuno faccia un po' come crede.
Io mi comporto come da sequenza descritta nel primo post: con questa Land, con le altre che ho avuto, con tutte le altre macchine, moto, Vespe, scooter che ho avuto in quasi cinquant'anni ed è sempre andata bene così, e non credo per semplice fortuna.
Poi ognuno faccia come ritiene meglio,il mio voleva essere solo un consiglio basato su come faccio io, sull'esperienza maturata sul campo, su cosa dicono i manuali, su cosa dicono i meccanici.
Non sono un esperto, non ho verità in tasca, uso il buon senso, ascolto i consigli e mi fido di chi ne sa più di me senza pormi troppi problemi.
Però, ripeto, sono il signor nessuno e come tale prendetemi.

Ok, ma cosa cambia tra motore in moto o fermo, resta sempre "non stagno" in entrambi i casi, quindi non ci può essere una depressione tale dentro al motore da creare il vuoto che non faccia ritornare in coppa l'olio...tra sfiato vapori, aspirazione e scarico di "comunicazioni" con l'esterno ce ne sono talmente tante che la presenza del tappo o no non penso proprio possa influire così tanto...