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TD4 temperatura al massimo

Tutto sulla 90, 110 & 130

Messaggioil 18/09/2018, 15:28

Ciao ragazzi, durante l'estate ho lasciato il defender MY2009 in garage perchè mi sono mosso con lo scooter e con l'altro 90 200tdi
Ieri lo riprendo ed è tutto ok, oggi invece ho una brutta sorpresa, questo:
https://www.youtube.com/watch?v=72UgznoTDms
Fa esattamente questa cosa, parte, temperatura al massimo, spia batteria accesa e il contagiri non si muove.
Ho rivisto i fusibili sotto il sedile passeggero e sono tutti integri, ho controllato visivamente i relay e sembra tutto ok..
Prova a collegare l'obd e non mi permette di entrare nella visualizzazione ne dei parametri ne degli errori.
Che diavolo gli prende??
McKay_lu
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Messaggioil 18/09/2018, 15:43

S'è ingelosito perchè usi il 200TDi. :mrgreen:
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Messaggioil 18/09/2018, 15:44

Su un Td% sarebbe il chiaro sintomo del main relay difettoso; forse è lo stesso anche su un Td4.
Per noi si tratta di un relais giallo collocato sotto il sedile passeggero, per voi boh. :mrgreen: :mrgreen:
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Messaggioil 18/09/2018, 15:48

verdone ha scritto:S'è ingelosito perchè usi il 200TDi. :mrgreen:


credo anch'io!!
McKay_lu
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Messaggioil 18/09/2018, 15:52

Come dite, si può controllare se sia lui a fare difetto?
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
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Messaggioil 18/09/2018, 17:57

Sempre main relè o una massa come sul Td5... ;)

Controlla bene i contatti che non si siano ossidati..

E ricordati Silvio che molti main relè del pentananto.. sono marchiati Ford.. :lol: :lol:
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Messaggioil 18/09/2018, 19:00

...i miei no, sono diversi... :mrgreen: :mrgreen:
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Messaggioil 18/09/2018, 19:12

:shock: :o :shock: :o

Hai dei relè transgender sul pentanato??? :2 :3
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Messaggioil 18/09/2018, 19:14

...i miei me li ha dati Chuck Norris: funzionano a comando vocale, non devo girare la chiave, basta che gli dica "accenditi!" 8-) 8-)
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Messaggioil 18/09/2018, 19:15

teos81 ha scritto:...Hai dei relè transgender...

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Messaggioil 18/09/2018, 19:54

Ho trovato diverse discussioni e pare che il problema sia piuttosto ricorrente, sembra però che la cosa possa essere dipesa da diverse e disparate cause
ho conrollato i relay facendo tentativi di scambio con altri, tipo quello dell A/C, ho controllato la spina di connessione del cruscotto, i fusibili 15 e 30 sotto cruscotto
ma zero, noto anche un altra cosa: non si accende la spia delle candelette.
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Messaggioil 18/09/2018, 20:15

Provato con un'altra batteria??

Tutte le spie del cruscotto e gli indicatori sono gestiti via canbus dalla centralina.. se quella non parte.. va tutto per i cavoli suoi.. ;)
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Messaggioil 18/09/2018, 20:16

Abusivo ha scritto:
teos81 ha scritto:...Hai dei relè transgender...

E' pur sempre amore!


Hai ragione Abbu.. ;) :7
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Messaggioil 18/09/2018, 21:18

teos81 ha scritto:
Abusivo ha scritto:
teos81 ha scritto:...Hai dei relè transgender...

E' pur sempre amore!


Hai ragione Abbu.. ;) :7


Abusivo ha sempre ragione !
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Messaggioil 18/09/2018, 22:31

Ma la macchina va? Perche' partono anche le centraline dei td4, non solo le NNN dei td5..
"E quando la venderete non vi chiederanno quanti anni ha (sarebbe superfluo), ma semplicemente di raccontare dove vi ha portati"

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Messaggioil 19/09/2018, 7:30

prova a fare un ciclo di ricarica della batteria ...


ciao Roberto
e buon per me se, alla fine della vita mia intera, potrò meritare un sasso con su scritto "non cambiò bandiera !"
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Messaggioil 19/09/2018, 8:21

Si, la macchina parte normalmente, per ora ho lasciato i cavi di alimentazione staccati.
C'è da dire che ho due batterie per l'impianto del verricello ma in realtà una delle due è ancora quella originale dal lontano 2009.
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Messaggioil 19/09/2018, 8:24

In ogni caso grazie del consiglio, provvedo alla ricarica della batteria più recente e poi vi aggiorno.
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Messaggioil 19/09/2018, 8:43

teos81 ha scritto:...Hai ragione Abbu.. ;) :7

Theater ha scritto:Abusivo ha sempre ragione !

Quasi sempre!
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Messaggioil 19/09/2018, 23:31

Mi sembra tanto il problema del fusibile P110 C0602.
Ho due bollettini LR anche con foto ma non riesco a postarli qui.
Se mi mandi la tua mail provo ad allegarli, la mia è nel mio profilo#.

Provo a sintetizzare.
I sintomi da te descritti corrispondono a quelli del bollettino e la causa è il famoso fusibile P110 C0602, dove la sigla
non individua un ricambio ma una posizione nel def.
In pratica è un normale fusibile (mi pare di ricordare sui 20/40 Amp) inserito in una in un portafusibile "volante" (cioè non attaccato
alla carrozzeria) nascosto, ben nascosto, fra un fascio di cavi elettrici sotto il sedile passeggero (il mio def ha anche l' Abs).
Individualo e spera che sia bruciato e poi sostituiscilo.

# se qualcuno, più bravo di me in informatica cioè qualche milione di persone solo in Italia !!!, mi dà l' e-mail provo
ad allegare i bollettini e lui può pubblicarlo qui.
riro
 
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