Africaland

Ciao a tutti
Ho un defender td5 del 2001 con circa 330K km
Ultimamente mi si è accesa diverse volte la spia motore.
All'inizio:
Si accendeva raramente e, a mio parere, solo quando in partenza rilascio la frizione facendo scendere un pochino troppo i giri.
i sintomi però erano nulli , o , per essere pignoli dei vuoti quasi impercettibili.
più però dal passato ci avviciniamo al presente e più queste occasioni sono aumentate:
Ultimamente si accendeva anche a mio parere quando prendevo delle buche ( coincidenze?) .
Sintomi motore su in giri no Problem, al minimo mi è sembrato di aver sentito dei vuoti (fantasia?).

..ancora non ho abbastanza test e situazioni per fare una diagnosi...

Fino ad arrivare a questa sera:
Nel giro di pochi minuti si è accesa 2 volte; La prima volta il vuoto mi è sembrato più evidente, mentre la seconda il vuoto era cosi evidente che quasi rimanevo a piedi, non ho voluto scoprirlo e ho provato a spegnere e riaccendere il quadro prima che Tito (Il Defender) si fermasse. Sono riuscito ad arrivare fino a casa.
Ora mi piacerebbe , ancora una volta , con il vostro aiuto riuscire a ripararmela per i fatti miei... La voglio tenere per sempre e mi piacerebbe conoscerla a fondo ( un po come un matrimonio )

Grazie

A me è capitata la stessa cosa, più o meno,poi in concomitanza dell'accensione della spia si è spenta definitivamente e non si è più accesa fino a quando ho sostituito la centralina che aveva finito di vivere alla tenera età di 19 anni.
Magari il tuo problema è un altro ma proverei a farmi prestare una centralina per verificare.
Umberto.

Ho avuto un problema simile sul discovery 1.
Mi si accendeva la spia motore ad cazzum ma nel mio caso era un problema di masse.
Ripristinata la massa non si è più ripresentato.

La MIL lamp si accende quando c'e' un'evidente problema elettrico all'alimentazione. Tipico problema e' L'olio nello spinotto rosso della centralina o peggio centralina piena di olio. Quindi una sostituzione del cablaggio mi sembra la prima cosa da fare. Se persiste il problema potrebbe essere il cablaggio o addirittura il sensore CPK della lettura della fase sul volano . Quando la spia diventa fissa ....rimani a piedi.

Controlla anche i relais sotto il sedile passeggero

Grazie per le vostre risposte..
non ho purtroppo ancora avuto la fortuna di capire il problema, ma è decisamente peggiorata..
oggi non mi si accendeva propio e quando però ho spostato a macchina usando il motorino di avviamento è ripartita.
ora devo affrontare un viaggio questo lunedì per venire in Italia ed ho una gran paura di dover chiamare il carattrezzi..
se alcuni di voi hanno un idea di cosa potrebbe essere che non fa avviare il motore, almeno che la macchina non sia in movimento, ne sarei veramente grato!

appena avrò notizie vi farò sapere.

Un saluto a tutti

Titonero.

controlla lo spinotto rosso che va alla centralina che non sia pieno d'olio

Ciao a tutti!!

Lo spinotto rosso aveva olio, l'ho pulito ma purtroppo il problema non si è risolto...
Poi ho trovato il filo del sensore conta giri sul volano praticamente strappato...
ripristinato il filo ora il problema è risolto... Grazie a tutti dell'aiuto !

A ..ecco..

cambia il cablaggio iniettori e risolverai il problema dell' olio nel conettore.
altrimenti tra 20 giorni sei da capo !!


ciao Roberto

Sto avendo lo stesso problema da te descritto da questo pomeriggio.
Dove è posizionato il sensore conta giri? Domani ci controllo!
Grazie mille!

sensore Cpk lato sx del cofano guardando il def da davanti, nascosto dal flessibile dell'aspirazione che va dalla scatola filtro originale al parafango, relativamente in alto, sulla prima parte di campana del cambio. E' un sensore di circa 2cm x 3 con uno spinotto a due cavi. Lo smonti e lo pulisci con sprai per contatti a secco compreso il buchino del magnete