TD4 LANCETTA TEMPERATURA CHE SI ALZA

[bernyit2001]

Ciao a tutti,
viaggiando in superstrada il mio Defender 90 TD4 2.4 del 2011 a velocità abbastanza "allegra" intorno agli 110 - 130 km/h senza carico e con 2 persone in sesta marcia su di una salita lunga ma non eccessiva, ad un certo punto la macchina ha tagliato potenza e la lancetta della temperatura acqua è salita poco sopra al normale diciamo a metà del centro e il massimo dell'indicatore, non si sono accese altre spie e dopo 5 secondi è tornato tutto nella norma. Poco dopo mi sono fermato ed, aprendo il cofano, ho visto del liquido refrigerante uscire dal tappo della vaschetta.
Poi nel tragitto di ritorno è andato tutto normale e, attualmente, la macchina non ha problemi! Anche sforzando il motore non ci sono problemi!
È capitato già a qualcuno avete dei suggerimenti su cosa potrebbe essere?

[marcomazza]

Si è surriscaldato il motore (temperatura refrigerante superato i 120 gradi) e la centralina ha tagliato potenza x non danneggiarlo
Appena temperatura scesa sotto i 120 tutto tornato nella norma. Non hai fatto nessun danno.
Controlla x precauzione livello liquido refrigerante, funzionamento giunto viscoso ventola, funzionamento termostatica e presenza eventuali errori non attivi registrati in centralina

[verdone]

... e pulizia del radiatore.

[tanbruk]

per caso quando la macchina ha ripreso ad andare hai notato se il km parziale si è azzarato?

[bernyit2001]

Ho pulito il radiatore con l'idropulitrice, dopo aver smontato la copertura del ventolone, la temperatura è salita per 4 o 5 secondi ed è scesa nello stesso tempo è scesa ed ha ripreso la potenza. Il liquido del raffreddamento usciva dalla vaschetta ed è colato a terra, ovviamente controllandolo mancava. Il problema si verifica solo in 6.a marcia ad alta velocità, nel traffico cittadino ad esempio, dove secondo me dovrebbe surriscaldarsi di più, non ha mai avuto problemi. Nessun problema anche fuoristrada con le ridotte a bassa velocità! Sembra quasi che non voglia correre?

[bernyit2001]

per caso quando la macchina ha ripreso ad andare hai notato se il km parziale si è azzarato?

Nessun altro sintomo! Solo mancanza momentanea di potenza e lancetta sopra alla metà, ma non eccessivamente! Salita in 2 o 3 secondi e nello stesso tempo, 2 o 3 secondi, è scesa!

[tanbruk]

comprati un odbII lettore e scaricati Torque sul cellulare e controlla la temperatura e gli eventuali errori in centralina

[bernyit2001]

Non posso far controllare da un mio amico meccanico? Lui ha il PC per collegarsi alla macchina!

[Crivelli]

Il problema si verifica solo in 6.a marcia ad alta velocità, nel traffico cittadino ad esempio, dove secondo me dovrebbe surriscaldarsi di più, non ha mai avuto problemi.

Ti sbagli, è proprio in 6^ a velocità sostenuta e in salita che il motore scalda di più, quello che ti è successo è normale, la prossima volta scala in 5^ oppure adegua la velocità a un Defender
Se tu avessi montato un indicatore della temperatura dei gas di scarico avresti letto valori molto alti e pericolosi per il motore.

[bernyit2001]

Ma come mai la cosa dura solo alcuni secondi? Dove posso comprare questo indicatore?

[Anvil]

Ma come mai la cosa dura solo alcuni secondi?

Forse perchè, come dici tu "ad un certo punto la macchina ha tagliato potenza "

... e per fortuna, dico io

[bernyit2001]

Io guardo sempre la lancetta della temperatura! Se avesse continuato a rimanere alta mi sarei fermato subito! Non sono mica una donna...

[tanbruk]

la lancetta della temperatura è finta. Viene controllata dalla centralina, o monti un termometro indipendente o vai di Torque che legge il vero valore della temperatura

[bernyit2001]

Ma è normale che esce l'acqua dal tappo sulla vaschetta? Non è che la valvola presente nel tappo è rotta? La cosa strana è che anche in condizioni normali con il motore caldo dopo una salita, a motore spento, sento un sibilo come se ci fosse uno sfiato, sarà il tappo della vaschetta? Non può essere che il liquido diminuisca sempre, avrò la guarnizione della testata bruciata? Boh? Qualcuno ci capisce che può avere?

[meno86]

Successo qualche anno fa con il 110… solo in determinate salite (su strada) temperatura saliva e motore in recovery… qualche minuto ferma e tornava tutto “normale”…
In ordine ti dire, pulizia radiatore inteso come smontato e pulito bene dentro, sostituzione termostato credo discovery che apra qualche grado prima (c’è un topic da qualche parte) e distanziale ventolone radiatore in modo da far convogliare ben dentro il tunnel di plastica la ventola.


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[meno86]

Questo il topic preciso

Migliorare raffreddamento Puma
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app


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[bernyit2001]

Ma adesso come va? Hai risolto? Anche a te usciva il liquido dalla vaschetta? A me addirittura anche quando va tutto bene a motore spento sembra di sentire un sibilo come di acqua o aria che esce, può essere?

[meno86]

Adesso non ha più dato problemi.
La pulizia del radiatore e il cambio dei pezzi del circuito di raffreddamento (quindi termostato e tappo) gli ho fatti insieme (anche se per il tappo devi svitare e sostituire) quindi non so se poteva bastare solo una pulizia bella profonda e via, poi giusto per completare bene il lavoro ho messo il sostanziale al giunto viscoso.
Più avuto niente anche a temperature elevate fuori, defender carico e autostrada.


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[bernyit2001]

Quindi i pezzi sono:
- https://www.nakatanenga.de/en/vehicle-e ... fender-td4
- Tappo nuovo della vaschetta del liquido di espansione
- Termostato codice PEM101020
Poi pulizia del circuito di raffreddamento e del radiatore. Poi hai messo del liquido di una marca speciale o uno qualsiasi?

[meno86]

Si esatto.
Poi credo che il grosso l’abbia fatto la pulizia del radiatore, mentre il termostato è il distanziale facciano lavorare meglio il tutto ma senza pulizia non siano risolutivi.
Il distanziale lo monti in dieci minuti con 2 chiavi mentre la vera rottura è la pulizia del radiatore…
Come liquido niente di particolare uno buono e basta.


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