Africaland

Buongiorno a tutti

Sul mio defender TD5 non esce piú aria dalle bocchette.
Abbassando la leva, il ventilatore parte ma non esce un filo di aria. Ho notato che la levetta ha un comportamento diverso dal solito.

Il corpo della stufa é caldo ed anche i due tubi superiori sono caldi.
Avete qualche suggerimento? Anche perché sono in viaggio e non ho gli attrezzi per intervenire.

La prima parte della corsa della levetta di destra del quadro strumenti è un comando meccanico a cavo e serve per aprire/chiudere un saracinesca tra l'aeratore ed il convogliatore interno.
La seconda parte della corsa della levetta costituisce un vero e proprio interruttore elettrico e pertanto al primo "clic" si accende la ventola elettrica alla velocità più bassa, mentre abbassando totalmente la levetta, al secondo "clic", si ha la velocità più alta.

La prima parte della corsa serve per far entrare l'aria in abitacolo anche senza che si accenda la ventola, in modo tale da permettere l'aerazione forzata in movimento.

Se senti partire la ventola, ma non esce aria dalle bocchette, è probabile che si sia rotto il cavo oppure che questo si sia sganciato dalla levetta e/o dal comando dell'aeratore.
Se il cavo fosse intero, potrebbe pure essersi sganciata la sola guaina.

Sull'aeratore arrivano 2 cavi, molto simili al comando dell'aria motore della vecchia Fiat 500 (che è molto più facile, veloce ed economico reperire presso un qualsiasi ricambista):

Freccia Rossa -> Parte superiore dell'aeratore - comanda una saracinesca, che serve per deviare l'aria sul radiatore (riscaldato dal liquido motore) per l'aria calda, oppure in un altro passaggio per l'aria fresca, che evita il radiatore.

Freccia Verde -> Fianco destro dell'aeratore - è il comando per l'ingresso aria in abitacolo e potrebbe essere il cavo incriminato.



Prima di smontare il quadro strumenti, controlla se muovendo la levetta a destra del quadro strumenti si muove il comando che c'è sul fianco dell'aeratore, nel vano motore.

Primissimo controllo: il vano della presa dell'aria che va alla caldaia, sul wing destro.
Se si è riempito di foglie/terra/polvera/sabbia, c'è il rischio concreto che si sia intasato lo scarico dell'acqua e che quindi la circolazione sia bloccata.
(era successo a me e con 5 minuti di lavoro si è risolto il problema).

scirocco81 ha scritto:
La prima parte della corsa serve per far entrare l'aria in abitacolo anche senza che si accenda la ventola, in modo tale da permettere l'aerazione forzata in movimento.

Freccia Rossa -> Parte superiore dell'aeratore - comanda una saracinesca, che serve per deviare l'aria sul radiatore (riscaldato dal liquido motore) per l'aria calda, oppure in un altro passaggio per l'aria fresca, che evita il radiatore.
Freccia Verde -> Fianco destro dell'aeratore - è il comando per l'ingresso aria in abitacolo e potrebbe essere il cavo incriminato.

[:

Ottima spiegazione
Il sistema di ventilazione era una parte su cui non avevo ancora messo le mani.

Suppongo che si sia rotto/scollegato il cavo.

Oggi cercheró di metterci mano per una soluzione tampone sinonall'arrivo a casa
Grazie per le risposte

buon giorno
ho appena acquistato un td5 del 2006.
non essendo molto pratico del'impianto di riscaldamento avrei bisogno di sapere quali tasti e/o levette devo usare per accendere riscaldamento e/o aria condizionata calda
grazie se mi potete aiutare
Massimo

ci sono 3 leve in tutto, 2 a sx del quadro strumenti ed una a dx.
DX: regola la ventola, in su spenta, in giù accesa con velocità diverse.
SX: quella esterna regola la temperatura, tutta in su non riscalda, tutta in giù riscaldamento massimo. Quella interna dirige il flusso, in su per sbrinare, in giù per farla uscire sui piedi.

Ti consiglio di togliere il "becco d'anatra" in ingresso, se no entra umidità. cerca sul forum e trovi.

grazie.sei stato molto esaustivo.
invece le manopole in basso a sinistra a cosa servono ???

Capisco sempre burocrazia...ma uno infine cosa deve fare..attendere lettera come si fa a sapere se potrebbe arrivarmi la mia e autovettura potrebbe arrivare anche a me?

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Gria ha scritto:grazie.sei stato molto esaustivo.
invece le manopole in basso a sinistra a cosa servono ???

Aria condizionata per il freddo (alle ginocchia...)

max 1210 ha scritto:Capisco sempre burocrazia...ma uno infine cosa deve fare..attendere lettera come si fa a sapere se potrebbe arrivarmi la mia e autovettura potrebbe arrivare anche a me?

Non bere, specialmente al mattino...fa male.

UPDATE

Dopo aver smontato il pannello del leveraggio della ventola, ho trovato cavo "piegato".
Abbassando la leva, il cavetto si piega e non riesce a completare la sua corsa.

Per adesso ho risolto raddrizzandolo con le pinze, ma il cavo è ormai snervato.

Qualcuno di voi ha già sostituito solo il cavo d'acciaio?
Oppure va cambiato insieme alla guaina oppure bisogna cambiare tutto il pezzo compreso il leveraggio?

Buongiorno

Riprendo questo post perche mi é stato chiesto se avessi risolto
Ho risolto sostituendo il cavo con uno nuovo originale Land Rover e adottando un piccolo accorgimento.

Si deve smontare il cruscotto e sganciare tutto il blocco quadro strumenti.
La fosa piú difficile é stata riagganciare la testa del cavo al gruppo leva perfhe lo spazio per lavorarci é molto stretto. Ricordo di aver costruito un gancio con del filo di ferro e di essermi aiutato con delle pinze a becchi lunghi.

Per evitare che si ripesse il problema ho avvitato una piccola vite nel gruppo leva (nella foto evidenziato in rosso).
In questo modo si riduce il fine corsa della leva senza compromettere la totale chiusura del flusso d'aria