Africaland

ragazzi aiuto sono disperato sono 3 mesi che cerco una souzione, defender 110 2010 2.4 tdci la macchina continua ad andarmi in recovery, ho letto tutti i post immaginabili a riguardo.
Quindi ho cambiato la valcola pressione gasolio e nulla, poi ho trovato un filo staccato sul sensore egr,
l ho saldato ma dopo poco si e' presentato lo stesso problema.
ho smontato e pulito tutto l intercooler con annessi tubi.
infine ho sostituito l attuatore del turbo.
ho smontato e pulito tutti i sensori
ho revisionato tutti gli iniettori perche' aveva il minimo irregolare (per fortuna erano in condizioni pessime)
niente la macchina subito funziona normalmente appena mi fermo e la macchina rimane al minimo riparto in recovery,
ovvero la macchina funziona come fosse aspirata.
ho il classico tester da 12v a casa come posso controllare quale sensore mi da noia?
in diagnosi mi dice che il problema e' nella pressione del turbo, ma non vedo nessun cavo tranciato sul attuatore.
Vorrei portarla da qualcuno di serio ma vivo a fuerteventura e qui di competente non c e' nessuno lol.
mi aiutate pliz

Fuma se acceleri a fondo?

Solitamente se la diagnosi ti dà quel tipo di errore hai una perdita di pressione aria da qualche parte.
Controlla di non avere qualche tubazione a valle del compressore fessurata
oppure la geometria variabile della turbina che non fa il suo dovere

controlla il gomito in gomma attaccato al collettore di aspirazione, a me si è rotto nella parte inferiore del gomito, proprio sulla curva

il sensore che controlla la pressione del turbo è il map, sta su quel "raccordo" metallico sul collettore di aspirazione, se si stacca quello la macchina continua a camminare come se fosse un aspirato.
Devi capire se si è rotto lui o se, come già consigliato, hai una perdita sull'impianto, la diagnostica che codice ti da?

grazie a tutti degli aiuti e consigli... ho smontato e controllato tutti i manicotti e sembrano in buono stato..senza crepe.
la macchina non fuma.
come posso col tester controllare se il sensore map funziona bene o ho tutto il cablaggio a puttane?
grazie mi mancava far parte di un forum di appassionati dopo hanni di viaggi col mio ex t3 syncro

grazie sidestick stavo giusto guardando qualche video su youtube... ora vado a testare il maf e map...vi aggiorno

grazie ragazzi per il supporto era un cavo disaldato.. l ho risaldato ed é tornato a ruggire.. buoni km a tutti

Bene. Magari se hai voglia spiegaci quale, così che altri possano controllare

_CESARE_ ha scritto:Bene. Magari se hai voglia spiegaci quale, così che altri possano controllare

ciao cesare... controllado i connettori del maf (scatola filtro aria) e map (sul collettore aspirazione).. ho notato
in molti abbiano questo problema si crepano i cavi vicino al connettore e alla lunga si tranciano, questa fa andare in recovery la machina.
peccato che abbia sostituito iniettori, attuatore turbo e smadonnato per mesi prima di capire cosa gli dava noia

Grazie. Controllerò.

Ciao, potresti pf fare una foto o dare indicazioni più precise su posizione cavi che hai trovato tranciato vicino ai connettori?
Cavi connettore sensore MAF, Pos.11(a monte scatola filtro aria) o cavi connettore sensore MAP Pos.8 (si trova lato opposto motore vicino a valvola erg).
Sarebbe molto utile a chi ha stesso problema (io problema simile ma molto saltuario, spengo e riaccendo e torna tutto normale x altri 7.000 km ..... ).
Grazie in anticipo

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ciao marco esattamente sensore 11 e 8 come hai indicato tendono a danneggiarsi. anche a me all inizio bastava spegnere e riaccendere fino a quando ogni volta che facevo una fermata e il motore stavo al minimo ripartivo in recovery... hai gia provato a dare una bella pulita ai sensori?

Ciao mighelle, li ho sostituiti entrambi, MAP e MAF, fatto anche smontare e controllare turbina (che era ok) e su cablaggio attuatore non ho anello ferrite e cavi tutti ok .....
Me lo fa ogni tanto, molto raramente ma me lo fa, random.
Mai capito causa ma ci "convivo".
Ultima volta settimana scorsa in autostrada tranquillo, no spia recovery ma turbo non entrava e non tirava. Volta precedente circa 7.000 km fa, stessa situazione.
Spengo, aspetto 15 sec, riaccendo e tutto 0k.
Ho controllato più volte il cablaggio MAF e MAP ma visivamento non trovato nulla di strano.
X questo ti chiedevo indicazioni precise o foto di dove esattamente hai trovato cavi danneggiati, x sapere esattamente dove guardare.
Mi puoi aiutare?
Grazie

Direi che ha già risposto: in corrispondenza dei connettori, nei 5mm dove i vari cavi non sono protetti dalla fasciatura e sono visibili.
Io spero sempre che qualcuno abbia 10min e un multi metro per fare una lettura dei voltaggi su ogni pin del MAF…