Africaland

Succede, soprattutto a freddo che nell'avviare il motore sento un tac secco e il motorino di avviamento non si innesta.
Evidentemente la elettrocalamita non riesce ad inserire il pignone, quali sono i primi controlli da fare?
Dimenticavo, batteria nuova.

non so nel puma
comunque fino al TD5 era il solenoide del motorino di avviamento
lui riesce a portare dentro il pignone ma non riesce ad avviare il motorino d'avviamento in quanto i contatti sono sporchi o consumanti
tiri giu il motorino d'avviamento gli dai una pulita e vai avanti per dieci anni

c'è il kit dei contatti.
di solito era un problema di gioventù, alla meno peggio qualche martellata sul solenoide aiuta.
dopo la revisione non ho più avuto problema, quel problema...

Ottimo, prima provo a smontare e pulire e poi vediamo cosa trovo.

Ho fatto il lavoro di ripristino del solenoide ieri sera sul mio td5.
Ti consiglio di prendere il kit, per 30 euro vale la pena cambiare i contatti di rame, che saranno probabilmente consumati.
Anche perché tirar giù e rimettere il motorino sono dolori, almeno io ho cristonato per il dado in alto verso il motore, che si fa fatica a raggiungere.
Sarebbe bello se ci fossero anche le parti in gomma e le guarnizioni, io almeno non le ho trovate nei kit che ho visto

Sull'usura ho qualche dubbio perché il Defender ha solo 43K Km, suppongo troverò ossidazione e/o sporco.

verdone ha scritto:Sull'usura ho qualche dubbio perché il Defender ha solo 43K Km, suppongo troverò ossidazione e/o sporco.

l'originale aveva problemi da subito. nei 300000km seguenti non ho più cambiato i contatti e la metto in moto almeno 2 volte al giorno