Africaland

Buona serata a tutti, da un po' di tempo ho un problema con la frizione del mio Def 90 TD4 ... quando parto specialmente al mattino...o dopo un po' che è ferma ...le marce faticano ad entrare devo dar 2 3 colpi al pedale della frizione e entrano ...poi quando scalo dalla 3 alla seconda per magari girare .. svoltare...fa un leggero rumore...cosa potrebbe essere? Grazie

Comincia con il controllare quanto olio idraulico c'e' rimasto nella vaschetta. Se Manca probabilmente lo stai perdendo dalla pompa ripetitrice (slave) . Se invece e' pieno probabilmente la pompa master ha problemi

Grazie mille la vaschetta rimane piena .. quindi presumo la pompa master grazie ancora

Il TD4, specialmente da freddo, ho sempre avuto un cambio più rognoso. Solitamente nell'innesto della prima e seconda. Quando si scalda migliora o rimane uguale?
Perché se migliora allora converrebbe a questo punto, col prossimo tagliando olio di cambio e riduttore, aggiungere il ceramic power liquid.
Non cambia totalmente ma le cose migliorano.

Ciao quando si scalda va bene ...provo a vedere un po' tutto e valuto il tuo consiglio del ceramica Power liquid grazie

giovannifox1984 ha scritto:Ciao quando si scalda va bene ...provo a vedere un po' tutto e valuto il tuo consiglio del ceramica Power liquid grazie

Si ripeto...da freddo la prima e seconda sono sempre ostiche ad entrare.
Scaldandosi la cose tende a sparire...ma "personalmente" parlando rimane un cambio meno fluido negli innesti rispetto ai predecessori.
A suo messo ho aggiunto il ceramic power liquid...NON toglie TOTALMENTE il problema ma migliora vistosamente.

Sul mio TD4 ho notato che a freddo la seconda é più ostica ad entrare e debbo mantenere la frizione premuta finché non scendono un filo in più i giri motori, allora entra dolce. A caldo zero problemi. Non ho idea se é lo stesso "difetto". Ma trattandosi di Puma magari...

Confermo che con il caramic power liquid il cambio del Puma diventa più fluido, questo chiaramente al netto di altri problemi.

Dopo un po' di anni anche le leve del cambio si rompono le palle il che non aiuta il cambio di marcia.