Africaland

Salve a tutti, Sono in trattativa per un acquisto di un Land td5 anno 2001..sono stato a guardarlo e provarlo sembra tutto ok.
Il land sarebbe al 3 passaggio di proprietà,esteticamente è in buonissime condizioni, il telaio non ha segni di ruggine,interni perfetti..il motore non ha rumori strani,tutto funziona insomma,premetto che ho già un td5 del 2002 metallizzato(foto profilo unico proprietario 139000km) e conosco il tipo di macchina.
Quello che mi interessava prendere ha 249000km e facendo una ricerca a pagamento su CarFax sembra essere cosa veritiera vedendo le revisioni effettuate.colore e telaio coincidono da targhetta..
Chiedono 22500non trattabili..ai più esperti chiedo :quali lavori di Manutenzione straordinaria dovrei fare perché raggiungi i 249000km? La frizione sembra che stacchi bene..la catena distribuzione???...ringrazio anticipatamente chi mi saprà dare delucidazioni..

Troppo alto il prezzo per un 2001.Anche se i km sono pochi ma ragazzi. A quel prezzo deve essere perfettissimo!

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Si..concordo..le condizioni sono eccellenti però...il telaio non ha un filo di ruggine..esteticamente non ha nulla da correggere..

90 o 110?
110 td5 a meno di 20k io non ne vedo mai...

Per quel che riguarda i lavori, è una macchina che già conosci e sono sempre gli stessi. Dipende anche da che uso ne faresti

Comunque rondelle iniettori, prigionieri collettore, vite pompa olio, radiatore olio, guarnizioni varie, cablaggio iniettori, eventualmente frizione ecc. ecc.

La catena di distribuzione puoi anche solo controllarla, non è detto che sia da cambiare.

Si tratta di un 90...lo userei per viaggi in europa(non fuoristrada però)grazie per le info..

Se è per viaggi immagino che tu lo voglia affidabile al massimo, quindi farei tutti i controlli e tutte le manutenzioni del caso.

Anche io sto facendo un Td5 da viaggio e Arkadia (che non conoscerai ma era un meccanico molto preparato che partecipava al forum), mi aveva dato questo elenco per il motore:

- tappo distribuzione anteriore
- fermo tappo distribuzione
- tappo posteriore albero a camme
- controllo usura albero a camme
- prova banco iniettori (la prova al banco costa uno sproposito. Io li ho puliti negli ultrasuoni e ho fatto finta che andassero bene, senza prova al banco.. Comunque non avevo problemi, prima )
- tenute iniettori
- cablaggio iniettori
- guarnizione e rondelle coperchio
- cuscinetto ventolone
- puleggia tendicinghia Stamina e controllo funzionamento tendicinghia
- cuscinetto/i galoppino/i rinvio per AC
- rimuovere tubo acqua dietro testa e chiudere uscita radiatore olio
- pulire collettore aspirazione
- pipette candelette e candelette
- collettore scarico modificato con prigionieri hd
- tappo acqua sotto collettore scarico
- paraolio puleggia albero motore
- paraolio albero motore lato volano
- vite pompa olio con guarnizione coppa
- elicoide tappo scarico olio coppa
- controllo manicotto uscita acqua testa ed eventuale suo trattamento superficiale
- pompa acqua
- regolatore pressione gasolio , guarnizione e controllo filtrino dentro testa (tubo nuovo esterno se e3)
- or radiatore gasolio e controllo termostatica se versione cilindrica
- radiatore olio nel basamento nuovo
- tubo carico e tubo scarico olio della pompa vuoto
- controllo funzionamento alternatore
- volano, frizione, boccola albero motore ecc

a cui aggiungerei solo "controllo/regolazione fase"

Se hai dubbi su qualche voce, chiedi pure

Carissimo..ti ringrazio tanto per aver dedicato del tempo a rispondermi..direi che quello che hai condiviso è veramente una descizione dettagliata...non ho altre domande..grazie per ora..

Ovviamente a quanto sopra, dovrai verosimilmente aggiungere un po' di manutenzione generale alla cinematica e a tutto quanto non elencato. Ma dipende da che manutenzione gli è stata fatta e da cosa c'è di rovinato, mentre la rinfrescata al motore la darei comunque, visto il chilometraggio

Praticamente gli rifai tutto il motore….

Non tocchi nè la testa, nè il banco...

Mi sembra un filo alto il prezzo .
Se non è trattabile non ci deve essere nulla da fare, lampadine cruscotto incluse.
Ha a disposizione le fatture dei tagliandi?

e trasmissione, crocere, differenziali, riduttore (che se non perde o non ha olio o lo hanno modificato), ecc

Cercherò di rispondere a tutti quelli che si sono interessati all'argomento...
Il chilometraggio torna dalle revisioni eseguite...
Gli interni sono in perfette condizioni..tutto funziona.
I cavi iniettori non portano olio alla centralina..
La valvola regolatore pressione del gasolio non perde..
I tagliandi sono stati fatti alcuni in casa Land e altri in altre officine..(il mio td5 glielo faccio io ogni 6000km)
L'ultimo tagliando è stato fatto 12000km fa, il defender non è preparato per offRoad è completamente originale viene adoperato su strada normale..
Alternatore nuovo
Assenza di valvola egr
L'olio del cambio del riduttore, Dei differenziali e delle bocce io personalmente non l'ho controllato.
Il telaio non ha segni di ruggine è perfetto..
Non ci sono ammaccature

Ciao, come fai a essere certo del chilometraggio solo dal carfax? le revisioni con km segnati partono sul portale automobilista dal 2018, sui vari carfax carvertical o simili se si è molto fortunati si vedono revisioni già con km segnati dal 2015/2016 ma prima no. Se ha tre passaggi ha avuto quindi 4 proprietari oppure 2 proprietari effettivi e 2 rivenditori(bisognerebbe vedere ognuno quanto l'ha tenuto per capire se vero proprietario o rivenditore). Poi probabilmente è passato di mano prima dell'introduzione dei km segnati in revisione, e ad ogni giro da rivenditore le probabilità di schilometrata sono alte, non che i privati siano santi...

Oppure ha tutti i service con km segnati o comunque fino almeno a quando diventano visibili i km segnati in revisione? è attualmente venduto da rivenditore? prezzo di vendita e km con il 9 finale come i prezzi al supermercato mi fanno già pensare male.


Quando cercavo il mio 110 ho visionato uno del 2003, tra l'altro identico a quello che poi ho preso, era in vendita con 450k km a 13k euro, dopo poco è stato venduto e l'ho rivisto da un rivenditore di bolzano con 249k km sui 22/25k euro, ricordo ancora la targa ZA011VF.

Il veicolo ha avuto 2 proprietari...io sarei il terzo(se lo prendo)
Tutti passaggi tra privati...nessuna concessionaria.
I kilometri dovrebbero essere veritieri(poi non lo so,)..ho detto dovrebbero...ne ha 249654 di preciso,te lo dico perché sono andato a vederla e provarla.
Se poi è stato modificato il tachimetro chi lo sa? Nessuno lo saprà mai...a vederla sembra tenuta in eccellente stato..i giri che hanno fatto i pistoni nessun lo sa...

T.n.T. ha scritto:- elicoide tappo scarico olio coppa

Perchè questo?

Non l'ho fatto neanche io. Secondo Marcello, i Td5 chilometrati hanno spesso il tappo di scarico spanato.
Io mio era a posto e non l'ho toccato.
Comunque a me non piace l'helicoil: preferisco riparare il filetto, dove so che dovrò svitarlo spesso

O hai sbagliato a scrivere o non capisco, come fa ad avere 3 passaggi di proprietà ed essere al secondo proprietario privato?

1 acquista nuovo
Passaggio
2° proprietario
Passaggio
3°proprietario
Passaggio
4°proprietario

Se prima di te ha 3 Passaggi tu sarai il quinto proprietario (con in mezzo o solo privati o 1/2 rivenditori)

Se il tuo invece sarà il 3° Passaggio sarai il quarto proprietario

Ho sbagliato a scrivere io...io sarei il terzo proprietario comunque.
Due proprietari privati precedenti..io sarei il terzo se lo prendessi...
Mi sono spiegato male,avevo contato l'acquisto nuovo come primo passaggio..