Africaland

Buonasera, da un anno il nostro defender 110 td4 puma, 2.4 del 2009,occasionalmente va in recovery: l’errore al tester è Sovrapressione motore.
Ecco la storia.
2023 km circa 280.000:
per un viaggio in Algeria facciamo alcune modifiche e lavori di manutenzione, tra i quali cambio dello snokel con ciclone e rimappatura della centralina.
Durante il viaggio in Algeria si squarcia il manicotto dell’intercooler, non potendo riparare il danno subito facciamo diversi kilometri in recovery.
Fatta riparazione di emergenza inserendo un tubo metallico rigido nel manicotto e chiuso con fescette il tutto.
Tornando in Italia la macchina occasionalmente va in recovery.
Quando si presenta il problema spegniamo e stacchiamo la batteria con lo stacca batteria.
Tornando a casa da Genova la macchina va in recovery, ogni volta che si presenta il problema il ciclone smette di funzionare e a piede giù tutto sull’acceleratore a fatica raggiungiamo 80 km/h.
Arrivati a casa immediatamente ci fermiamo in officina attacchiamo il tester e viene rilevato un errore di Sovrapressione, così cambiamo debimetro con un altro defender in officina.
fatta la riparazione tubo intercooler e manutenzione ordinaria dopo il viaggio di 7000 km.
Proviamo il defender e occasionalmente si ripresenta il problema.
Si decide di far revisionare la turbina.
A turbina revisionata il problema si ripresenta.
Si decide di rilevare i valori di pressione tramite un test durante la marcia. Non viene rilevato niente di anomalo sul lavoro della turbina.
Si decide di cambiare il debimetro con uno nuovo.
Attaccato il debimetro nuovo il problema è amplificato, non riusciamo a fare un viaggio senza andare in recovery.
Si decide di staccare il debimetro. Non vengono rilevati errori a debimetro staccato. Sì controllano i cavi del debimetro, sono a posto.
Facciamo altra manutenzione cambiando il condensatore ( aria condizionata) un colabrodo al test con il liquido fluorescente, causa viaggio Algeria.
Per tre mesi viaggiamo senza condensatore e senza debimetro la macchina funziona.
A settembre viene installato il condensatore nuovo.
Per affrontare il viaggio in Marocco, si decide di fare altra manutenzione dato i 280 mila e passa km.
Cambiamo collettore aspirazione che in Algeria perdeva, revisioniamo iniettori, pompa alta pressione, pompa dell’acqua.
Sì prova la macchina dopo i lavori e va tutto bene.
Si parte, con il debimetro staccato, per l’imbarco a Genova la macchina va in recovery 2 volte, un incubo, ciclone non funziona, velocità massima 80km/h.
Stacchiamo la batteria con lo stacca batterie e raggiungiamo Genova.
Primo giorno di viaggio in Marocco macchina in recovery, spegniamo e accendiamo e via si riparte.
Facciamo tutto il viaggio in Marocco 3000 km la macchina va benissimo.
Ultimo giorno raggiungiamo il porto di tangeri in autostrada macchina in recovery. Spegniamo accendiamo, arriviamo al porto.
Ora voi mi direte, il nostro defender odia il traghetto…..
Fatto sta sbarchiamo in Italia torniamo a casa tutto bene.
Andiamo in officina solito errore rilevato, Sovrapressione motore.
Si decide di cambiare marmitta, perché si pensa che il filtro catalizzatore sia sporco.
Facciamo questo lavoro.
Proviamo la macchina.
Macchina inutilizzabile su 50 km 4 volte in recovery.

Grazie a tutti, spero che qualcuno possa darci idee da riferire al nostro meccanico.

quando avete cambiato il collettore aria avete sostituito anche il sensore Map ? Avete verificato che il suo connettore sia ben collegato o ci siano danni sui suoi cavi elettrici ? Magari striscia e si consuma da qualche parte. Oppure potrebbe essere l'attuatore elettrico o la sua asta a due occhielli della turbina . Ci sono stati dei richiami ed e' un problema noto che l'attuatore si blocchi a volte. E' possibile acquistarlo anche su aliexpress per un prezzo ragionevole.

è stata rimappata?
mi spieghi cosa intendi con " il ciclone smette di funzionare"

Non è che hanno esagerato con la rimappatura, avete provato a tornare alla mappa originale per vedere se va ancora in sovrapressione?

suppongo che abbia montato un vortex o comunque un prefiltro ad espulsione continua
la mappa è affidabile?
hai il codice alfanumerico dell'errore della centralina?

La mia idea adesso sarebbe quella di proporre al meccanico di causare da manuale un errore programmato dello stesso tipo di quello rilevato dalla centralina, sia ricreare un guasto meccanico sia elettronico per capire come legge la centralina degli errori realmente presenti sul nostro defender.
Poi richiederemo di eseguire assolutamente a questo punto un controllo sui valori rimappata della centralina. Grazie a tutti si accettano altre idee...

Ciao, ma i consigli di Apogeo li hai visti?

Il sensore MAP è stato cambiato? Io di Td4 ne so meno di zero, ma secondo me è qualche sensore/elettronica che fa cilecca. Forse la mappa nuova è un po' al limite, il sensore farlocco gli da info sbagliate e ti manda tutto in recovery

Cambiate mappa

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