Africaland

Ciao a tutti,
ho un problema con il tachimetro del mio def...
a volte va ...
a volte balla ...
a volte e completamente fermo.
Quando è fermo non muove nemmeno il contachilometri numerico, cosa che funziona quando mostra i km/h.
Ho provato a cercare nei post precedenti ma non ho trovato nulla che faccia al caso mio.
C'è qualche anima pia che mi da conforto aiuto?
cosa mi conviene fare?
grazie a tutti

Controllerei il cavo come prima cosa

grazie roby65to ....
mi dai due dritte per un imbranato volenteroso?
dove devo guardare ...

Passo la mano agli esperti di Land Rover 90, io sono esperto di Series, ma se ti si deve spiegare anche come controllare un cavo tachimetro, la vedo dura, andrebbe staccato e verificato che le estremità siano integre e non usurate e che dalla parte del tachimetro il flessibile gira quando la macchina è in movimento, se così fosse e non fosse usurato, il problema sarebbe nello strumento.

Ciao a tutti, io ho un Defender 110 td5 e lo strumento completamente fermo da tempo. Mi unisco anch'io molto volentieri alla richiesta di info, soprattutto una: la parte inferiore del cavo dove arriva? Sul nano non segna nemmeno la velocità.

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Il cavo parte dal riduttore...

Approfitto della vostra conoscenza.... Il fatto che nemmeno sul nano venga rilevata la velocità potrebbe fare pensare a qualcosa di preciso?

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Forse stiamo facendo un po' di confusione, se hai un td5 credo che tu abbia un tachimetro elettronico, senza cavo...

Il problema potrebbe essere il trasduttore della velocità o un problema sul cablaggio.

@CountyLandy: dovresti compilare il profilo con il modello della tua auto, altrimenti come facciamo a sapere cos'è? Un defender 90 può essere un 200 TDI del 1991 come un td4 del 2015, e non sono proprio la stessa cosa...

roby65to ha scritto:Forse stiamo facendo un po' di confusione, se hai un td5 credo che tu abbia un tachimetro elettronico, senza cavo...

Il problema potrebbe essere il trasduttore della velocità o un problema sul cablaggio.

Chiarissimo... Grazie mille

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@roby65to hai ragione da vendere ... provvedo subito.
comunque si tratta di un 90 del 1984

Non è neanche un Defender, ma una Land Rover 90... comunque ha il cavo tradizionale che parte dal riduttore.

Per prima cosa bisognerebbe capire se il cavo del conta km che c'è montato è del tipo in un unico pezzo o in due pezzi.
Apri il cofano motore, fai qualche foto "panoramica" della zona tra il motore ed il pedale freno e poi la posti qui.

Comunque il funzionamento a giorni alterni potrebbe essere dovuto semplicemente al connettore in plastica del cavo, che magari non è perfettamente inserito e fissato al tachimetro.

Ti ringrazio molto ... spero tu abbia ragione, stasera provo a fare un paio di foto e a smanettare un po, per qello che sono capace
da quanto posso aver letto ... dovrebbe essere in due pezzi ... ma aspetto altri commenti piu' autorevoli.
Ti ringrazio

Di nulla.
Seguo, in attesa degli altri commenti più autorevoli.

Se i commenti ricevuti non sono abbastanza autorevoli, dal tuo punto di vista, fai che mandare un mp a colui dal quale vuoi una risposta...

scirocco81 ha scritto:Di nulla.
Seguo, in attesa degli altri commenti più autorevoli.

intendevo piu' autorevoli del mio parere che fosse diviso in due pezzi eh
ho solo da imparare

scirocco81 ha scritto:Per prima cosa bisognerebbe capire se il cavo del conta km che c'è montato è del tipo in un unico pezzo o in due pezzi.
Apri il cofano motore, fai qualche foto "panoramica" della zona tra il motore ed il pedale freno e poi la posti qui.

Comunque il funzionamento a giorni alterni potrebbe essere dovuto semplicemente al connettore in plastica del cavo, che magari non è perfettamente inserito e fissato al tachimetro.

Ecco le foto ... il pezzo di plastica su cui mi consigliate di intervenire è quello nero giusto?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202502 ... 7e943b.jpg


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Antolino87 ha scritto: strumento completamente fermo da tempo.

Dal 300 in poi il cavetto flessibile in acciaio è stato sostituito da un generatore di impulsi montato sulla presa di movimento del riduttore, lato guida del freno di stazionamento.
Le cause del guasto possono essere:
1) collegamento elettrico interrotto
2) generatore di impulsi guasto
3) ingranaggio del generatore di impulsi rotto, in questo caso occorre sostituirlo con uno di uguale colore, il colore infatti identifica il numero dei denti che, se diverso, falsa la lettura del tachimetro e dell'odometro.

Landsaluti

gian

CountyLandy ha scritto: ... il pezzo di plastica su cui mi consigliate di intervenire è quello nero giusto?

Quello nero quale?