Africaland

Salve, non so se l'argomento sia già stato trattato (ho provato a cercare, ma non mi ha dato risultati), siccome ne parlavo con altri landroveristi, per un uso quotidiano su strada e aggiungendoci un uso in campagna, niente di particolarmente impegnativo, quale preferireste tra un TD5 e un 300?

Non se n'è (quasi) mai parlato

Preso uno a caso

viewtopic.php?f=10&t=108836

Sono finite amicizie, a causa di quest'argomento...

Semplicemente: provali entrambi e vedi quello che ti senti più cucito addosso. Non ci sono altre "verità assolute" che ti si possa dire. Ognuno ha le sue caratteristiche,i suoi pro, i suoi contro ecc e per X persone che adorano il 300 ce ne saranno altrettante che adorano il td5

T.n.T. ha scritto:Non se n'è (quasi) mai parlato

Preso uno a caso

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Sono finite amicizie, a causa di quest'argomento...

ahahah no, non so perchè non me l'aveva dato nelle ricerche, lo leggerò

Io penso il problema principale sia trovarne uno in condizioni decenti a prezzo ragionevole, che sia Tdi o Td5.

Per un uso stradale e un po di campagna hai l'imbarazzo della scelta...ovvero,entrambi vanno benissimo ed hanno pregi e difetti..scegli quello che ti "prende" di piu come ti hanno scritto gli altri ragazzi del forum...vedrai che sarai contento di qualsiasi scelta..l'importante è avere la fortuna di trovare qualcosa di decente..tienici aggiornati..

grazie, più che altro quale potrebbe essere quello che è più difficile che dia problemi (ho escluso il TD4 perchè non me ne hanno parlato bene, mentre i 12J, 19J e 200tdi non ce li vedo molto per un uso su superstrade ed autostrade, mentre i V8 a benzina, per quanto allettanti, sono quasi introvabili in Italia ed a prezzi astronomici)

Stiamo comunque parlando di auto che hanno tutte dai 20 ai 30 anni di vita, possono dare tutte qualsiasi genere di problemi, ci sono poi quelli specifici di ogni modello, ma sono i più facilmente risolvibili in quanto molto conosciuti...

MickeyLand ha scritto: mentre i 12J, 19J e 200tdi non ce li vedo molto per un uso su superstrade ed autostrade,

Sui primi due concordo, ma tra il 200 e il 300 non c'è tanta differenza.
Poi, neanche Td5 e Puma sono veicoli autostradali... ci vuole il Newcoso!

Prova un td5 e un 300, parlo di vetture originali. Il td5 è molto più fruibile. Il 300 è un trattorino. Per carità per gli amanti del Defender il 300 sarebbe la scelta finale ma se li provi entrambi mi sai dire. Non vado oltre

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MickeyLand ha scritto:.......ho escluso il TD4 perchè non me ne hanno parlato bene..............

.....ma non è vero...... i puma (non td4).... non hanno nulla che non va.... "vanno bene o vanno male ne più ne meno come gli altri"....

credo tu abbia le idee poco chiare e come detto sopra ti consiglio di trovare qualche amico/vicino/parente/forumista che ti faccia provare i vari mezzi.....ognuno ha i suoi pro e contro ma come regola generale quello che darà meno grattacapi sara' quello maggiormente manutenuto con amore senza badare tanto al portafogli.
P.S. - io ho un Disco 200 camperizzato con tenda da tetto che non smonto mai e lo uso sia per andare in ufficio che ferie (con trasferte autostradali)....certo ha i suoi limiti ma ci fai di tutto e mi è costato anche il giusto (un TD5 mi sarebbe piaciuto ma volevo un mezzo con meno elettronica possibile e se va piu' piano arrivo dopo amen...).

PS2 - completa il profilo cosi' magari qualcuno ti puo' aiutare (la Toscana non è piccola).

l'orso ha scritto:
Sui primi due concordo, ma tra il 200 e il 300 non c'è tanta differenza.

Beh beh, parliamone. Il 300 è decisamente un discreto passo in avanti in erogazione di coppia e fruibilità del motore. Non è solo un motore 200tdi aggiornato, come era il 200, l'estrema evoluzione dei motori precedenti.
Il 300 nei suoi limiti di motore ad iniezione diretta meccanica, è un motore piacevole, seppur sempre un motore da autocarro. Un motore da uso prettamente fuoristradistico.
Un td5 è decisamente più polivalente, veloce, potente (con poche modifiche) e moderno.

Babbano ha scritto: Il 300 è decisamente un discreto passo in avanti in erogazione di coppia e fruibilità del motore.

https://www.africaland.it/eng200tdi.htm
https://www.africaland.it/eng300tdi.htm
A me non sembra che ci sia tutta sta differenza , però ammetto di non sapere cos'è la "fruibilità" di un motore...
Il saltone c'è stato nel passaggio dal 19j al 200Tdi.

capito, diciamo che non è un mezzo che dovrei comprare a breve, diciamo tra un paio d'anni, da affiancare al Serie III e cercavo, per l'appunto un mezzo per andare anche nei boschi ed usare anche normalmente, quindi mi ero orientato su un Defender, (da provare ho trovato un 12J 90, un 200 90, un 300 90, un TD5 90, 2 TD4 110, così da capire le differenze con i motori a benzina), quindi cercavo di capire, al di là di come sono tenute le macchine, se certe tipologie di modelli sono più o meno soggette a problematiche serie oppure no

Ma invece valutare un disco?Hai un land che costa la metà,più comodo e con la stessa meccanica(sul D2 un po’ diversa la trasmissione) del Defender


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....sembra di capire che a te nn interessa se sia 200, 300, td5, 4 o 2.2 o v8.... a te interessa che non siano soggette a problematiche e vuoi un acquisto "sicuro".... come è già stato detto, ognuna presenta i suoi punti "deboli", questo non vuol dire che non siano risolvibili.... ma se pensi di acquistare un defender, usarlo tutti i giorni e farci anche un po di off.... il tutto a "zero pensieri e cofano chiuso".... naaa.... non vorrei disilluderti, ma non sarà la scelta migliore....

il Discovery è un bel mezzo, però non riesco a farmelo garbare (stessa cosa vale per Range Rover P38), se proprio dovessi guardare ad altro, sarei più indirizzato per un Toyota Land Cruiser J90 oppure una RR Classic degli anni '80/'90, meglio se con motore diesel perchè si trovano a cifre molto più basse e sono con il cambio manuale (non mi piace il cambio meccanico), per quanto riguarda la comodità io uso giornalmente il Serie III e mi sembra pure comodo

https://www.africaland.it/eng200tdi.htm
https://www.africaland.it/eng300tdi.htm
A me non sembra che ci sia tutta sta differenza
Che tenerezza oggi nel 2025 leggere "coppia mostruosa" riferito a 265Nm ...
Non e' per sminuire il Tdi, e' proprio che si evince come sono cambiati i tempi ... e non necessariamente in positivo

l'orso ha scritto:https://www.africaland.it/eng200tdi.htm
https://www.africaland.it/eng300tdi.htm
A me non sembra che ci sia tutta sta differenza , però ammetto di non sapere cos'è la "fruibilità" di un motore...
Il saltone c'è stato nel passaggio dal 19j al 200Tdi.

Ho cercato, ma non riesco più a trovarlo, il passaggio dove Roby spiegava proprio le differenze e le migliorie sostanziali che sono state fatte da LR sul 300, ad iniziare dalla lubrificazione.
Ovviamente il salto prestazionale tra TD e Tdi è molto più marcato, ma il 300 mi sembra di ricordare sia un motore decisamente migliore sotto tanti aspetti meccanici.
Per quando riguarda la fruibilità, intendo l'utilizzo del motore su tutti i campi, il 300 allunga decisamente di più, ha un range di giri maggiore su cui può essere utilizzato, il 200 è un motore estremamente quadro come curva di coppia. Io sceglierei ad occhi chiusi il 300 se me li facessero provare senza dirmi cosa c'è sotto il cofano ed a orecchie tappate.