Africaland

Buonasera chiedo a voi esperti ho un puma 2008 oggi dopo un giretto di un centinaio di km stradale, arrivato ad uno stop ....non entra piu la prima poi insistendo un po entrata e le altre marce faticavano ad entrare, mi sono fermato controllato livello olio pompa frizione a posto, non vedo perdite, sono ripartito e sono arrivato a casa senza fare tante cambiate,la frizione accellerando anche tirando un amarcia non slitta da fermo però mi sono accorto che se premo frizione fino in fondo sento come un ronzio li del pedale della frizione o giu di li, se premo fino in fondo non entrano e sento come se spingesse la macchina invece se premo a metà riesco a inserire marce un po durette del soloto ma entrano, cosa potrebbe essere successo? resto in attesa e ringrazio chi sapprà darmi aiuto grazioe e buona serata

Pompe master e/o slave da sostituire.

Disco e spingidisco cotti ma anche se fosse altro purtroppo nel puma le cose che so rompono sono sempre dentro la campana quindi hai poco da fare che non rifare la frizione. Visto che ci sei cambia anche l'albero interno tra riduttore e cambio o perlomeno verifica se e' buono ancora.

Molle parastrappi frizione ti stanno abbandonando, occhio che di punto in bianco ti lascia a piedi.
Quanti km?

Ciao 80000 km quindi mi consigli tirare giù tutto e fare frizione? Se si marca consigli qualcuno dice lof qualcuno Sachs oppure originale transit rinforzata? Sai dirmi se fattibile a terra?

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scirocco81 ha scritto:Pompe master e/o slave da sostituire.

Grazie per risposta che sono dentro campana scommetto....

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apogeo ha scritto:Disco e spingidisco cotti ma anche se fosse altro purtroppo nel puma le cose che so rompono sono sempre dentro la campana quindi hai poco da fare che non rifare la frizione. Visto che ci sei cambia anche l'albero interno tra riduttore e cambio o perlomeno verifica se e' buono ancora.

Marche consigliate? E possibile a terra senza ponte o meglio lasciare stare?

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A terra la vedo dura, ricambio frizione Ford Transit 4x4, controlla lo stato di usura dei millerighe dell'alberino e già che ci sei cambia lo slave della frizione che è interno.

Grazie mille dei consigli, parlano tanto di frizione lof vale la pena?

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no

Mod Cut: si prega di evitare quote inutili. Grazie.

No perché? Non ti sei trovato bene? Hai provata?

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REGOLE GENERALI art.1

1.6 Non quotare (riportare testo) di interi messaggi ai quali volete rispondere ma solo la parte che vi interessa, ridotta al massimo e senza firme o loghi, in questo modo si evita di rendere illeggibile un testo; in caso contrario lo staff o i moderatori cancelleranno l’intero messaggio. Non quotare MAI le fotografie, ne le firme, ne i loghi di firma.



Ho errato in qualcosa? Qualcuno si e offeso?

MOD: è inutile quotare quando si risponde al messaggio che precede, si usa la funzione "quota" quando si risponde a qualche messaggio più vecchio.

Non ho informazioni sulla qualità della frizione proposta da Loft.

Grazie mille delle info verdone

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Scusa posso chiederti che frizione monti nel tuo?

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Non avendo ancora superato i 50K Km ho ancora tutto originale, ma ho già acquistato l'alberino modificato di Loft, per la frizione Ford Transit 4x4 come suggerito.

Volevo prendere anche io alberino così se tiro giù per frizione cambio anche quello a così in teoria non avrò più problemi per frizione consigli quella del rransit 4x4?

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Puoi prendere l'alberino originale LR, ma naturalmente conserva il punto debole di quello che monti attualmente, oppure il Loft che è decisamente più robusto.
Tieni conto che quando l' ho ordinato, qualche tempo fa, ho dovuto aspettare un paio di mesi perché lo producono a lotti, devi contattarli prima.
Per la frizione, come già detto, Ford Transit 4x4.

Ok grazie mille gentilissimo provo a contattarli poi in caso ordino alberino

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Io con la Sachs del transit 4x4 mi sono trovato malissimo e a breve, anche se funziona tutto, la sostituisco. La molla spingi disco é troppo dura e oltre a rendere il pedale durissimo, che fa niente, genera vibrazioni insopportabili a bassi giri perché le molle para strappi non stanno dietro ai giri. Si perde il piacere di sfruttare l’elasticità e la coppia del motore e tocca girare sempre alto di giri. Il mio consiglio é di mettere una frizione che abbia le molle para strappi ben contenute nella loro sede. Questo nonostante le tante persone contente della Sachs.