Africaland

Buongiorno a tutti.
Scusate se il titolo che non è molto indicativo.
Da quando è iniziato il freddo questo fenomeno si manifesta finché il motore non si scalda bene: si avvia bene ma il minimo è instabile; se anche i giri sono stabili, cambia il rumore. Se accelero, o non reagisce oppure dopo l'accelerata si porta a meno di 500 giri. Quindi se parto e metto in seconda si pianta e mi tocca fermarmi, o solo premere la frizione, e aspettare che riprenda i giri. Una volta scaldato un po', se riesce a tenere la velocità, in terza, non è regolare ma sale e scende di giri. Tutto questo finché dopo due o tre chilometri in seconda o terza diventa regolare.
A una diagnosi dal meccanico di fiducia, l'EGR al minimo dà valori sempre variabili. Provando a tappare l'EGR il fenomeno persiste.
Filtro gasolio appena cambiato.
Grazie in anticipo per i suggerimenti

potrebbe essere la VCW da sostituire, nel Puma è capitato a tanti.

Un additivo SERIO per pulire un poco gli iniettori?

Non andare a tentativi, verifica prima i codici di errore eventualmente memorizzati in centralina.

seguo con interesse perché mi è capitato esattamente lo stesso problema con i primi freddi. minimo irregolare e potenza a singhiozzo. Nel cambio marcia 1->2 e 2>3 tende a spegnersi o ad abbassare molto il minimo. Poi a caldo migliora fino mi sembra a sparire. Mi era gia capitato in Grecia quest'estate poi non l'aveva piu fatto. Codici di errore nessuno. Filtro immacolato
Stavo valutando la pulizia del serbatoio ma credo sia un lavoro inutile, o comunque non risolutivo.
Proverò a sostituire la famigerata VCW per cominciare.

Con clima freddo dopo l'avvio qualche incertezza la fa anche il mio, non sempre, comunque come raggiunge la temperatura di esercizio gira come un orologio.

zuckuss ha scritto:potrebbe essere la VCW da sostituire, nel Puma è capitato a tanti.

Idem per me....cambiata quella più dato problemi.
Minimo ballerino fino a che, col freddo, mi moriva.
Dopo accensione.....mentre quando era caldo tornava apposto (se non con un minimo non pulitissimo).
A naso suggerirei anche io quella.

breve aggiornamento: ho pulito accuratamente MAP e MAF con WD40 per contatti elettrici, che erano abbastanza sporche, specialmente MAP aveva abbastanza morcia intorno al sensore. Fatto breve giretto ieri di un 100 di km e la macchina sembra andare meglio, quantomeno non si sono presentati cali di potenza. cambierò comunque anche la famigerata VCV che ho gia acquistato, anche se sembra una operazione non banale data la posizione in cui non si riesce ad accedere facilmente. qualcuno lo ha fatto senza smontare niente? pensavo di togliere il collettore per avere più spazio, ma rischia di diventare un lavoro complicato.
Esperienze e/ o suggerimenti?
grazie

ciao, ho lo stesso problema dal 2021! def PUMA 2011. ho fatto un sacco di tentativi. pulito tutto il serbatoio, sostituito valvola gasolio 3 volte (!), cambiato filtro gasolio, egr bloccata (no fap)
appena rimappo la pompa per alcuni giorni va bene e poi le pressioni sbarellano e il motore si spegne o comunque da freddo fa il matto. anche a me sembra esserci una correlazione con la frizione, spesso tirando la frizione il motore risponde ... se poi da freddo (come succede a me) la strada è in leggera discesa e non si usa l'acceleratore ma si tiene dentro la marcia... quando è l'ora di accelerare il motore fa bestemmiare!
un casino che mi fa mangiare il fegato soprattutto d'inverno.
non so cosa darei per venirne fuori

MOD: Sarebbe gradita (obbligatoria per fare domande tecniche) la compilazione del profilo utente.

marcomazza ha scritto:Non andare a tentativi, verifica prima i codici di errore eventualmente memorizzati in centralina.

nel mio caso non compare nessun errore...