Africaland

Ciao a tutti !dopo 20 anni di jimmy ddis sto per passare ad un def 90 200 tdi.passaggio dovuto al furto del jimmy.avevo preparato il mezzo con blocco arb posteriore assetto e bodylift che dire fuori strada era spettacolare.Cosa mi devo aspettare da un def 200.tdi?il mezzo e tenuto bene ha poco più di 200 mila chilometri e ha il blocco posteriore a cavo.leggendo sul web ho visto che i semiassi sono a 10 cave quindi delicati mi dando se con il blocco inserito non si spacchino?Il mezzo monta le 205 80 extreme. Volendo in futuro passare a un arb dovrei cambiare anche i semiassi ?non sono riuscito a trovare arb per semiassi a 10 cave ma tutti a 24 cave.grazie a tutti!

Stiamo parlando di una macchina che ha 30 anni di vita come minimo, credo che i semiassi siano l' ultimo dei potenziali problemi!

Se tanto hai in mente di passare ad un differenziale con blocco, già che ci sei prendi ne approfitti e fai la trasformazione completa a 24 cave con semiassi/flange e blocco tutto ashcroft: fai il lavoro una volta sola ma fatto bene

È speriamo di no... quale problema più comune ha un 200 ?si questo a 33 anni ...

Dipende da quanta e quale manutenzione è stata fatta negli ultimi anni...

Questo def ha avuto 3 proprietari prima di me e incredibilmente li conosco tutti!il primo proprietario ci ha dato giu pesante ..anche gare in Africa ,il secondo andava a caccia e lha sempre tenuta bene e fatto tutto quello che aveva bisogno e il terzo c e lha dal 2011 e lha tenuta no bene di piu anche lui cacciatore .so per certo a rifatto il cambio qualche anno fa per un problema alla retromarcia mi sembra di aver capito.

La distribuzione, per esempio, quando è stata fatta l' ultima volta? L' antigelo ogni quanto è stato sostituito? Ecc..

Si appena la prendo mi informo su tutto.come motore come è il 200 ?leggendo sembra un buon motore .il mio utilizzo sarebbe 10 km il giorno per andare a lavoro e il fine settana una 20 per andare a caccia ...quindi poca strada.e anche fuoristrada nulla di estremo ..anche il blocco era piu uno sfizio che per utilità anche al jimmy lho usato 5 volte il 10 anni...

10 km al giorno, non va neanche in temperatura!

Kronos ha scritto:Si appena la prendo mi informo su tutto.come motore come è il 200 ?leggendo sembra un buon motore .il mio utilizzo sarebbe 10 km il giorno per andare a lavoro e il fine settana una 20 per andare a caccia ...quindi poca strada.e anche fuoristrada nulla di estremo ..anche il blocco era piu uno sfizio che per utilità anche al jimmy lho usato 5 volte il 10 anni...

Avevi il blocco al ponte sul jimny?

Si blocco posteriore arb .

Kronos ha scritto:...il mezzo e tenuto bene ha poco più di 200 mila chilometri e ha il blocco posteriore a cavo...

Che blocco posteriore c'è montato?
Il fatto che sia a cavo non significa che non ci siano già i semiassi a 24 cave.

L'unico che mi viene in mente a cavo è il Kik... ne esistono altri?

Penso anche io sia il kik ..ha una leva tipo freno a mano vicino al sedile ...è un blocco penso montato dal secondo proprietario intorno al 2005

Pure io essendo “anziano” ricordo KIK di Modena (lo aveva montato un caro amico fine anno 90
sul Pajero L040 blocco posteriore 100% a cavo), poi cambiò ragione sociale in transtad ora TTS

L’inserimento a cavo come funzionamento è molto semplificato senza compressore o impianti elettrico come per gli elettrici, di fatto e’ la filosofia utilizzata sui blocchi meccanici toyota (bj71 e HJ61)

...per l'uso che ne devi fare lascerei tutto così com'è, il blocco posteriore probabilmente non lo userai mai

Se ce l'hai... alla fine lo usi

Il blocco logora chi non ce l'ha!

Si diciamo che per l utilizzo che ne farei ora ovvero caccia il blocco penso di non usarlo mai ..però se mi trovassi nella situazione di doverlo usare vorrei farlo senza paura di spaccare i semiassi...però visto la spesa penso che per il momento farò finta di non averlo il blocco..

Non ti fasciare la testa prima di romperla. Te usalo senza problemi, i vecchi proprietari penso lo abbiano fatto qualche volta, e spero siano ancora vivo