Africaland

Ciao a tutti:volevo chiedervi quando questo supporto diventa davvero necessario.
Non parlo di caricare gommazze o fare trial,solo sapere quanto effettivamente sono delicate le cerniere da gente che ha molti piu km cu defender di me.
grazie

Mettilo
punto e basta.
Ti basta percorrere una strada sterrata e ifilarti in una .....
dico UNA buca leggermente accentuata.....
E.....Hai belle che piegato il portelone.
Non pensare di perderlo o addirittura piegato in 2. A me per esempio si è piegato per circa 20 cm. Come se si fosse infossato! E, nonostante mia specifica richiesta in LR si sono guardati bene dal ripararlo o sostituirlo.

Il portellone, già a partire dal td5 (sicuramente dal 2003, prima non so), è stato costruito in un unico pezzo ed è più robusto dei precedenti e mi pare che sia lo stesso degli attuali Td4.
Nonostante ciò la ruota, anche quella di serie, a sbalzo pesa davvero molto. Secondo me, ma me lo confermano anche in casa Land, la ruota è molto meglio sul cancello o, come faccio io, tenerla all'interno (ovviamente se non si hanno troppe esigenze di spazio): il vantaggio è la migliore visibilità in retromarcia, particolarmente apprezzabile su una strada stretta con profondo dirupo a lato!!!!

Gentilissimi per le risposte..e ne approfitto..Secondo voi,tra il mantec e il "base" proposti da A..che differenza passa?a vederli da foto non riesco a capirlo,mi pare che entrambi aprano solidali al portellone.
ciao e buona giornata.

Ti ricordo che lo devi omologare!!!!!....

quelli di aylmer non sono ingrassabili..comunque vanno bene..e devi bucare portellone e carrozzeria..

bregablock ha scritto:quelli di aylmer non sono ingrassabili..comunque vanno bene..e devi bucare portellone e carrozzeria..

Quello che avevo preso io per il 90 lo era ingrassabile, poi non sò se sono cambiati ultimamente.
Però si, si deve bucare portellone e carrozzeria, 4 buchi su uno e 4 sull'altra.....

Defender 110 Td5 del 2003 (quindi portellone nuovo tipo), km 155000 dei quali metà fatti in viaggi di tutti i tipi (Africa, piste, buche, salti, dune... ), cerchio wolf con pneumatico 235/85/16 appeso al portellone da sempre.
Tutto come il primo giorno, si apre si chiude, non si piega, una sola registrazione dell'appoggio in tutta la sua carriera.
Basta tenere lubrificate le cerniere e te lo scordi.
Niente pesi aggiuntivi, niente spese aggiuntive, niente omologazioni, niente buchi...
Ah, dimenticavo: spesso sfrutto pure la ruota salendoci in piedi per accedere all'Overland montata sul tetto...
Mi sembra che questi portelloni piegati siano più leggendari che altro: quelli vecchi realizzati a pezzi sì, tendevano a prendere giochi.
Ma quelli nuovi? Non so, io non ho messo niente e non ho avuto nessuna sorpresa.

io un perno l'ho rotto, e sn tornato da verona in autostrada, inverno, con il portellone smontato dentro al 90.
dopo di che rifatto il perno e fatto il cancello.

Già,l'omologazione...mi sa che qui trovo lungo!oltretutto me lo devo pure far montare da un meccanico perche penso che un'autocertificazione dove dichiaro che ho fatto un lavoro a regola d'arte non vada bene!Che ne dite se me la facessi rilasciare da uno dei cantieri nautici dove lavoro,andrebbe bene?ma ci vuole anche il nulla osta?
ancora grazie per le risposte,ciao.

Mai sentito che abbiano ritirato il libretto a qualcuno per il cancello porta ruota io monto quello di Ay.... va benissimo per renderlo ingrassabile 4 fori monti i niples e il gioco e fatto unica pecca la verniciatura e un po scadente ciao Bruno

ma guarda che da aylmer trovi anche i mantec, e in offerta...
ciao

Il Mantec lavora con pistone, mentre quello classico Aylmer ha uno snodo.

cigipi non è solo leggenda, io ho il td4 da un anno e non ci ho mai fatto trial, solo bosco e sterrati in tranquillità, e adesso da metà portellone comincia ad aumentare la luce dalla guarnizione fino a raggiungere 1cm nella parte alta. Quando prendo buche sento il rumore del portellone che si muove

Lo dicono tutti "una rondine non fa primavera..."
Io penso che si tratti di:
- stringere i bulloni torx delle cerniere (fatto una tantum, me l'ero pure scordato...)
- tenere i perni lubrificati
- non pestare il ruotone facendo retromarcia.

Penso che la chiave interpretativa di questo dilemma sia l'ultimo punto: magari qualcuno ti ha picchiato la ruota in parcheggio Fabio...
Altrimenti non me lo spiego: giuro che io ero partito prevenuto, ero sicuro che avrei dovuto mettere il cancelletto. Ho temporeggiato, anche perché volevo metterne uno che mi convincesse, ed alla fine ho lasciato tutto così come mamma land ha "partorito".
Ebbene, devo dire che ora ritengo sia la scelta giusta, anche perché con i cancelli il portellone diventa ancora più duro da aprire, c'è una cosa in più da manutenere ed un peso in più.

Per il perno rotto di Marco: ne avevamo parlato, il sospetto era anche quello della rottura per torsione dovuta a mancata lubrificazione.

Confermo il punto 3 Anche io sono partito prevenuto, ma temporeggio per il costo esagerato del pezzo. Adesso che mi hai fatto venire questo dubbio sulla toccata è ancora meno probabile che lo prenda

Non riesco a capire il mantec come utilizza il pistone,mi sembrava da foto che lavorasse su cerniere,non ho pero trovato foto molto dettagliate.
ciao

Che il portellone negli ultimi anni sia cambiato è vero però non è cambiata di molto la sua resistenza, i cardini cedono e l'attacco portaruota si pianta piano piano nel portellone nella parte bassa.
Questi è uno di quei casi in cui la leggenda parte dalla pura realtà.
La leggenda mi ha piegato molti sportelli, senza urti e con cerniere ben ingrassate.
Quindi per me cancello indispensabile.
Se vuoi ti posso dire chi mi fornisce il cancello di derivazione NAS, che ha gli ingrassatori e in più sposta la ruota a destra e leggermente in basso consentendo un notevole miglioramento alla visibilità posteriore.
Lo vende a 150€
Pui contattarmi quando vuoi, senza problemi.

Accidenti, chi mi ha montato il portellone posteriore di un Toyota allora??? Sono molto contrariato di ciò...
Ora mi tocca mettermi a colpirlo facendo retromarce sul muro del garage per non essere da meno...

Scherzo, ma proprio non capisco: giuro che il mio portellone non presenta segni di cedimento. E non ho risparmiato l'auto, ho fatto sempre tutto ciò che dovevo farci, senza strafare...
Poi se volete mettere il cancello fate pure, ci mancherebbe!