Africaland

Salve, non si accendono più gli anabbaglianti, si accendono solo le luci di posizione e gli abbaglianti ma non in posizione fissa... solo in flash tirando la leva verso di me..
Ho sostituito le due lampadine H4 e niente da fare...
Ho smontato l'interruttore luci di posizione e anabbaglianti e l'ho controllato con il tester... Funziona...
Ho controllato tutti i fusibili sotto lo sterzo e sono integri...
Ho controllato tutti i fusibili sotto il sedile lato passeggero e sono integri...

Che cosa può essere?
È già capitata una cosa del genere a qualcuno di Voi? Come l'avete risolta?

ciao marco,secondo me e il devioluci !!

Ho lo stesso problema sul mio def del'95 e mi è stato confermato che è il devio luci! Confermo!

..hai provato far fare il 2° scatto al devio luci ??

Via di devio luci nuovo...
Classico problema land da generazioni...

SEMPRE UGUALE...............

devio nuovo e rele il mio è li da 22 anni !!!

Grazie
Il devio luci ieri sembrava in buono stato e funzionante... comunque oggi lo riprovo con più calma e vi farò sapere...

Marco, hai individuato il problema ?

Non facciamo confusione: nel thread linkato da Andreacat si parla del problema dell'interruttore principale delle luci, quello che comanda posizioni (al primo scatto) e proiettori (al secondo scatto).
Il devio luci invece è la leva più lunga, che commuta tra abbaglianti e anabbaglianti (oltre che comandare frecce e claxon).

Silvio ha scritto:Non facciamo confusione: nel thread linkato da Andreacat si parla del problema dell'interruttore principale delle luci, quello che comanda posizioni (al primo scatto) e proiettori (al secondo scatto).
Il devio luci invece è la leva più lunga, che commuta tra abbaglianti e anabbaglianti (oltre che comandare frecce e claxon).

ma di solito quello che si rompe è il rincipale giusto ?

Silvio ha scritto:Non facciamo confusione: nel thread linkato da Andreacat si parla del problema dell'interruttore principale delle luci, quello che comanda posizioni (al primo scatto) e proiettori (al secondo scatto).
Il devio luci invece è la leva più lunga, che commuta tra abbaglianti e anabbaglianti (oltre che comandare frecce e claxon).

L'interruttore principale delle luci funziona benissimo, oltre ad averlo nuovamente visto scrupolosamente all'interno e provato nuovamente con il tester, ho anche collegato direttamente nella presa del Defender il filo marrone (+fisso) con il rosso (luci di posizione) e con il blu (anabbaglianti) e si accendono solo le luci di posizione... Gli anabbaglianti non si accendono e gli abbaglianti si accendono solo in modalità flash cioè tirando la leva più lunga verso di me...
Non venendone a capo in nessun modo ho provvisoriamente risolto così ma sicuramente non va bene questa soluzione (accetto critiche e consigli, grazie...)




La prima foto è l'interruttore principale delle luci, la seconda e terza è la presa dove vengono collegati i fili che vanno alle lampadine H4 (anabbaglianti-abbaglianti)... In questo modo al primo scatto dell'interruttore principale delle luci si accendono luci di posizione e anabbaglianti (insieme), al secondo scatto si accendono anche gli abbaglianti...
Speriamo che non si brucia tutto...
Aiutatemi
Grazie

Cioè stai alimentando gli anabbaglianti coi cavi delle posizioni? Spera che ti saltino i fusibili altrimenti ti si incendia la macchina....

No Gegio, vedi le foto... Il filino rosso porta il + alle luci di posizione e il filo marrone (da me aggiunto) porta il + agli anabbaglianti...

Quello che mi preoccupa non sono tanto gli anabbaglianti perchè come originariamente anche adesso la fonte + resta sempre il filo marrone dell'interruttore principale delle luci (non quello aggiunto da me)... Mi spaventa tenere sempre accesi anche gli abbaglianti perchè in tal caso il filo + marrone originale (non quello aggiunto da me) dovrebbe alimentare luci di posizione, anabbaglianti (come in origine) e ANCHE abbaglianti (come NON in origine)...

Come posso fare altrimenti?
Che cosa si è rotto???

MarcoLauretano ha scritto:

Silvio ha scritto:L'interruttore principale delle luci funziona benissimo,....

Quindi non ti resta che controllare con il tester la continuità del cavo tra l'interruttore e la lampada...

ciao

Gegio ha scritto:Cioè stai alimentando gli anabbaglianti coi cavi delle posizioni? Spera che ti saltino i fusibili altrimenti ti si incendia la macchina....

Gegio, perché potrebbe incendiarsi?

Rinaldo già fatto, non c'è continuità del cavo tra il blu della presa dell'interruttore e l'estremità blu/rosa della presa per le H4 perciò ho messo quei fili aggiuntivi (il marrone per portare il + agli anabbaglianti e il blu per portare il + agli abbaglianti)...

A valle dell'interruttore principale (da noi dovrebbe stare nel vano davanti alla leva del cambio, nel Puma non lo so) c'è un relais che si attiva col quadro acceso, serve ad evitare di lasciare i proiettori accesi col quadro spento, ma consente solo l'accensione delle posizioni.
Il lampeggio sugli abbaglianti è indipendente da questo relais, e ciò spiega perché a Marco il lampeggio funziona, mentre la morte di quel relais potrebbe spiegare perché non funzionano né abb né anabb.

Silvio un relais a 5 piedini come quello illustrato da te c'è... Con i numerini 85 86 30 87 87b solo che sembra che funzioni perchè l'ho tolto e ho collegato ad una batteria da 12V il piedino 30 al +, il piedino 85 al -, il piedino 86 al + e fa click e dall'87 o 87b esce il + (cioè c'è una differenza di potenziale di 12V tra 87 e il negativo della batteria)...
La cosa stranissima però è che mi sarei aspettato la stessa cosa misurando con il tester negli alloggiamenti dei piedini dove va questo relais invece mi segna addirittura che il 30 è negativo e le differenze di potenziale tra 30 e 87 e tra 85 e 86 sono bassissime dell'ordine dei 0.7 Volt... Se può essere utile dopo misuro di nuovo e vi do i giusti valori...