Africaland

Tempo tempo fa avevo provato un 300tdi vecchissimo, un fumogeno di 300.000km 10 volte tanto il kilometraggio del mio pumone, gira che ti rigira provo svariati td5, ma resto sul td4, come ormai da tre anni, ma non riesco ad abituarmi, erogazione che seppur migliorata continua a non convicere, anzi soprattutto dopo prove e riprove con altri mezzi sempre land...sono 3 generazioni differenti per fare fuoristrada duro il td4 è troppo nuovo e troppo bello da rovinarlo, però fare gli sterratoni con il suo bel cambio sarebbe perfetto, da viaggio va che è una meraviglia...il td5 usato per rumare in brianza e in alta montagna unendolo al piccolo uso che ne faccio su asfalto sembrerebbe perfetto....

Ma un 300 per il solo uso al 100% in off secondo me se non spacca per la sua età può dire ancora la sua...gira basso, una toccatina alla pompa e via a filo gas si comporta come un super mezzo, rumore agricolo da far arrossire i più moderni jhonne deere...ok se non sei abituato al tipo di guida non va niente, è scomodo gira troppo basso e ti porta via quando invece sugl altri due devi darci gas e aumentare un po la velocità....


Detto questo avrei una critica per ogni tipo di motore elencato come un complimento, ogni motore svolge al massimo il suo compito e fanno del defender un gran mezzo...poi dipende uno cosa ci fa..se abitassi al 100% in montagna dove le velocità massime sono 40 all'ora in discesa prenderei si un 300tdi
Se abitassi a milano e girassi con il 4x4 per fare il ganzo punterei diretto al td4...

ps non scannatevi su quello che va meglio o peggio perché è una coperta troppo corta o vai bene li o vai bene altrove...ad ogni modo i nostri amati land vanno sempre bene

e due paroline sull'aspirato

Io ho provato sui Discovery: Tdi200, Tdi300 e TD5, e sul Defender di un amico il TD4.
Personalmente sono per il TD5, decisamente piu' modulabile in erogazione; seguito a ruota dal glorioso Tdi200, come andava via lui un uscita dai tornanti in montagna! ....

Giffissimo ha scritto:e due paroline sull'aspirato

Purtroppo non ho esperienza a riguardo se non per altri motori e mezzi non land e devo dire che rispetto a un turbo mi trovo bene solo in determinate occasioni...anzi...

Mia ottica eh...

Mulattiera che costeggia il costone della montagna , da una parte il pratone e dall altra tutta la valle, paesaggio bellissimo, con l'aspirato che ho io che non c'entra niente metti la seconda ridotta, velocità pari a quelle di uno a passeggio e dai a chi è a bordo la possibilità di guardare fuori, con il td4 devi mettere in prima e dare gas...perché in seconda anche al minimo sotto i 2000 fa fatica e a quella cifra schizza via...


Diciamo che se avevo la possibilità di provare anche il 12j avevo una più ampia visuale...ho riportato la mia esperienza provando mezzi diversi sullo stesso terreno così di avere parametri simili con le sostanziali differenze a livello motore

Grazie

alex33 ha scritto:
Mulattiera che costeggia il costone della montagna , da una parte il pratone e dall altra tutta la valle, paesaggio bellissimo, con l'aspirato che ho io che non c'entra niente metti la seconda ridotta, velocità pari a quelle di uno a passeggio e dai a chi è a bordo la possibilità di guardare fuori, con il td4 devi mettere in prima e dare gas...perché in seconda anche al minimo sotto i 2000 fa fatica e a quella cifra schizza via...

Sicuro di sta cosa?

Davidone ha scritto:

alex33 ha scritto:
Mulattiera che costeggia il costone della montagna , da una parte il pratone e dall altra tutta la valle, paesaggio bellissimo, con l'aspirato che ho io che non c'entra niente metti la seconda ridotta, velocità pari a quelle di uno a passeggio e dai a chi è a bordo la possibilità di guardare fuori, con il td4 devi mettere in prima e dare gas...perché in seconda anche al minimo sotto i 2000 fa fatica e a quella cifra schizza via...

Sicuro di sta cosa?

Si.

Mah....

Alex con il 200 e come con l'aspirato con la differenza che se ti serve del motore c'è

miky63 ha scritto:Alex con il 200 e come con l'aspirato con la differenza che se ti serve del motore c'è

Anche il 300tdi , magari meno, ma molto simile...ripeto abitassi in montagna avrei una delle due motorizzazioni..secondo me sono perfette per chi fa tanto off lento su e giù per i monti ...il problema che sono abbastanza antiche e hanno bisogno di una manutenzione continua...tanti se ne fregano e ad ogni uscita spaccano...

alex33 ha scritto:

Davidone ha scritto:

alex33 ha scritto:
Mulattiera che costeggia il costone della montagna , da una parte il pratone e dall altra tutta la valle, paesaggio bellissimo, con l'aspirato che ho io che non c'entra niente metti la seconda ridotta, velocità pari a quelle di uno a passeggio e dai a chi è a bordo la possibilità di guardare fuori, con il td4 devi mettere in prima e dare gas...perché in seconda anche al minimo sotto i 2000 fa fatica e a quella cifra schizza via...

Sicuro di sta cosa?

Si.

Ripeto anch'io sei sicuro ??
Hai mai provato un Td4 ? Non parliamo della prima da usare in casi disperati, ma anche la 2a è decisamente corta e il puma può viaggiare anche a 1.000
giri e la velocità è veramente ridotta; "schizzare via" mi è capitato qualche qualche volta sui 3.000 giri, ma con il Golf Gtd.

Io il Td5 lo escludo perchè l'ho avuto x 7 anni e 122k km e mi ha fatto disperare e solo l'amore per il def mi ha fatto acquistare il puma.
Un 300 mi piacerebbe a trovarlo nuovo se decidessi di viaggiare per l' Africa o per il Sud America, ma siccome non lo fanno più .... ed in Africa con una
macchina di + di 20 anni non mi sembra il caso.

Ma a dire il vero, il td4 l'ho da 4 anni e continuo a non trovarmi...modifiche su modifiche e non mi trovo...evidentemente le strade che faccio io comportano a una guida diversa a quella che immaginate voi... certo che se mi parli di deserto ecc ecc li non so dirti...

Sinceramente con il puma neanch'io in 4 anni ho mai trovato un gran feeling alla guida..
Nel mio caso, avendolo acquistato già mappato da LR, l'ho sempre trovato scorbutico come erogazione, sia in strada, che in off.
Per non parlare dell'accoppiata acceleratore/frizione..
Un mio amico ha un puma mappato da professionisti su strada, e va decisamente meglio del mio ex, ma continuo a preferire la spinta e la rapportatura del Td5.
Non voglio dire che sia meglio l'uno o l'altro, secondo me è molto soggettivo, va a gusti..

Secondo me, alla guida del TD4, non e' tanto una questione di motore, quanto una questione di cambio; io avrei scalato i rapporti delle sei marce in maniera omogenea evitando una prima equivalente ad una ridotta; ma questa e' un altra questione!

riro ha scritto:

alex33 ha scritto:

Davidone ha scritto:

alex33 ha scritto:
Mulattiera che costeggia il costone della montagna , da una parte il pratone e dall altra tutta la valle, paesaggio bellissimo, con l'aspirato che ho io che non c'entra niente metti la seconda ridotta, velocità pari a quelle di uno a passeggio e dai a chi è a bordo la possibilità di guardare fuori, con il td4 devi mettere in prima e dare gas...perché in seconda anche al minimo sotto i 2000 fa fatica e a quella cifra schizza via...

Sicuro di sta cosa?

Si.

Ripeto anch'io sei sicuro ??
Hai mai provato un Td4 ? Non parliamo della prima da usare in casi disperati, ma anche la 2a è decisamente corta e il puma può viaggiare anche a 1.000
giri e la velocità è veramente ridotta; "schizzare via" mi è capitato qualche qualche volta sui 3.000 giri, ma con il Golf Gtd.

Io il Td5 lo escludo perchè l'ho avuto x 7 anni e 122k km e mi ha fatto disperare e solo l'amore per il def mi ha fatto acquistare il puma.
Un 300 mi piacerebbe a trovarlo nuovo se decidessi di viaggiare per l' Africa o per il Sud America, ma siccome non lo fanno più .... ed in Africa con una
macchina di + di 20 anni non mi sembra il caso.

Io invece se partissi per l'africa, mi porterei solo un ante td5......preferibilmente un series come ha fatto il buon Giba

Parlando di erogazione è risaputo ed è stato detto e ridetto che il Puma, con tutti i difetti che può avere, è l'unico che ti permette di fare aderenza con un filo di gas. Le accelerate, quando l'aderenza è buona, non sono necessarie.

Guido regolarmente un 19J, un 300 (mezzi Protezione Civile) e il mio TD5.
I primi due solo qui sulle mulattiere, il terzo anche su strada e nei viaggi (principalmente deserto).

Il 19J è un "orologio", un motore che gira che è un piacere sentirlo. In montagna non soffre i pochi cavalli.

Il 300 è un mulo inarrestabile e si difende bene anche su strada, con un tiro ai bassi che ti permette di affrontare qualsiasi ostacolo senza fare "porcherie" (spaccare).

Il TD5 (il mio è rimappato) secondo me racchiude un pò tutte queste caratteristiche. (ora) tira bene ai bassi, ma se ho bisogno di "allungare" (autostrada o dune o sabbia molle), non smette mai di darti cavalleria.

Ho provato per 5 minuti un Puma in Africa, ma sinceramente non me la sento di esprimere un giudizio. L'unica cosa che mi ha colpito è che è molto più "vettura" di tutti i Def precedenti. E questo nei lunghi viaggi potrebbe avere il suo peso.

Ho appena preso un td5 e anche se sono stato molte volte con amici che già l'avevano non posso dire praticamente nulla.
Ho invece guidato un po di più il TD4 sia il 2.4 sia il 2.2, entrambi secondo me ai bassi non vanno affatto male, aiutati dell'elettronica sono sempre pronti a riprendere.
Di certo ho capito che td5 e TD4 sono parecchio diversi, saprò dire qualcosa di più sul primo non appena farò più esperienza, per ora dico che la spinta che da mi piace parecchio.
Arrivo da un 19j, che dire altro motore, paragonare con quelli citati prima è impossibile, comunque mi sono divertito molto e ringrazio quella macchina per quello che mi ha dato.

il 2.4 sia il 2.2, entrambi secondo me ai bassi non vanno affatto male

Vanno solo ai bassi. E come deve fare un fuoristrada (non li spegne neppure mia figlia che non arriva ai pedali).

È forse l'unica cosa bella che hanno...vanno avanti sempre..