Africaland

Ciao a tutti,
La scorsa settimana ho cambio i fanali del mio pumazzo con quelli trasparenti della ring visto che con i vecchi ormai opachi e rovinati non ci vedevo più un azzo.
Per una settimanina tutto ok e stranamente erano ripartiti anche i livellatori dei fari.. ieri sera si sono incartati di nuovo.. tutti bassi.. come se la manopolina fosse messa sempre a 4.. anche all'accensione prima si alzavano, ora restano sempre bassi e la regolazione non ha nessun effetto...

Sapete cosa devo verificare per capire cosa ci può essere che non và?? Regolati tutti bassi fanno luce solo un paio di metri davanti al paraurti...


Thanks!!!
Matteo

Basta... rinuncia... buttalo via o fallo benedire sto 110

più che buttarlo penso di farlo benedire..
Ieri sera prima di tornare a casa sal lavoro ho mosso velocemente il selettore dell'altezza poi messo in moto e tzac i fari si muovevamo di nuovo..

Mi vien da dire quindi che probabilmente sia il selettore sulla via del tramonto...

Probabilmente i motorini sono "inciuccati"

Prova ad "annegarli" nel WD40

Anche di spray pulisci contatti

provo ad annegare il selettore nel pulisci contatti..
I motorini vanno bene.. ho paura che sia proprio il comando

Lo avrai già fatto ma lo dico che una volta è successo anche a me dopo un cambio lampadina.

Assicurati che le viti intorno al faro siano tutte ben salde nel loro solco. A me ne era uscita una e si era piazzata sopra la linguetta con risultato che il faro non si muoveva più come avrebbe dovuto.

Scusate , ma dove sono posizionati i motorini?
qualche foto o disegni per vedere dove sono posiozionati?

Devi smontare il faro....

Quindi prima devi cavare freccie e luci di posizioni, poi cavi la maschera nera dei fari, poi sviti le 4 viti che tengono il faro ed è tutto attaccato li..


Ciaooo

Grazie quindi inondo tutto

novita?
hai risolto?

ma foto per capire meglio?

I miei magicamente si sono sbloccati da soli..
E finchè vanno non tocco nulla..

Foto Renzo non ne ho, ma è molto semplice.. smonti le gemme delle posizioni e frecce stacchi i due connettori dei cavi, stacchi le plastica nera sotto con le 2 viti che la tengono su, cavi i fari con le 4 viti che tengono tutto il gruppo faro all wing.. scolleghi i due connettori e estrai tutto il gruppo fari e regolatore...
E' molto più difficile da spiegare che da fare!!

Ciaoo

ok c provo, grazie

delta-re ha scritto:ok c provo, grazie

Buon giorno a tutti , c riprovo con una domanda, per tirare giu il faro le smonto tutte e 4 le viti? Poi devo regolare l alzo e il destra e sinistra?
Avevo letto che alcune hanno un asola e si devono far girare tanto basta per farle uscire dalla sede

per far prima senza dover regolare l'alzo basta che sviti solo l'anello esterno.

teos81 ha scritto:per far prima senza dover regolare l'alzo basta che sviti solo l'anello esterno.

ma quali sono le viti? quelle senza asola?

le 4 che tengono l'anello esterno...

Anzi scusa.. fai ancora prima a cavare tutto il blocco..
devi cavare la parte in plastica davanti al muso, quindi cava le due gemme di freccia e posizione, l'altra vite che tiene la mascherina, cavala, poi sotto hai le 4 viti ai 4 angoli che tengono attacco alla carrozzeria tutto il blocco faro.. le sviti e tiri via tutto assime.. così quando lo rimonti non devi regolare nulla

Prima che mi metto a smontare i fari per averne certezza... La regolazione fari non è che era optional per caso? Ho il comando ma ho sempre pensato non fosse collegato...

Che io sappia la regolazione dell'assetto fari non era optional, bensì era un dispositivo che doveva essere presente per legge già a metà degli anni '90.