Africaland

ciao a tutti..
nel mio 110 td5 gratta la 2°....
è probabile che hanno messo dell'olio non mtf?
oppure c'è qualche altro problema?
ho solo 165000 km...

...dipende...quanti km ha fatto l olio...la frizione è a posto? Può esser olio non adatto...

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la frizione sembra cambiata,perchè il cambio è stato smontato...
però.....
spunta in alto....
la prima prova cambiare l'olio..
quello che mi preoccupa è che qualche cosa interna si sia rovinata

Credo che si impunti un po' a tutti la seconda. Specialmente se la frizione e' in partenza.
Ad occhio se la frizione e' cotta ti dovrebbe far fatica ad entrare anche la retro che non e' sincronizzata

Un po' lo può fare.. ma cambia qualcosa a freddo o a caldo?

La seconda con l'R380 credo impunti un po' a tutti. A me lo fa molto, soprattutto a freddo. Cambierò l'olio e metterò del Royal Purple. Se risolvo ti dico.


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Credo che la seconda si inpunti su tutti i defender!!sia sul mio 300 che sul 200del mio amico la seconda si impunta.poi quando si scalda va che è un violino!

Serve la mano di velluto per metter la seconda...è quella un po piu scorbutica. Sarà ma da quando guido mezzi pesanti con tutti i generi di cambi mi sono abituato a puntar leggermente le marce oppure a toglier la marcia senza schiacciar la frizione e la marcia successiva entra meglio...

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A freddo devi essere molto veloce, ma delicato, a inserirla
Con la mia devi passare dal folle ed entra senza problemi.
Togli la prima, lasci un millesimo di secondo in folle e poi inserisci delicatamente ma velocemente la seconda.
Quando è caldo nella mia il problema sparisce



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Non ha detto che si impunta, ha detto che gratta. È molto diverso.
Potrebbe essere la frizione che non stacca più bene; hai mai sostituito l'olio della frizione? Mai sostituite le pompe master/slave?
Nella peggiore delle ipotesi sono i sincronizzatori.
Il problema si presenta da quando hai cambiato olio?

Puo essere consumato il sincronizzatore . Se fai la doppietta fa lo stesso o entra senza problemi ?

Devi sostituire il collare della seconda, le cuspidi si consumano e gratta; nell'ingranaggio sopra sono solo leggermente arrotondate ma a volte gratta; quello sotto è nuovo. Ciao

la seconda gratta non si impunta..
anche a caldo.
la pompa master è stata sostituita perchè il pedale frizione è altissimo..
però se spunta in alto,presumo che la frizione sia consumata...
andrò per esclusione...
prima cambierò l'olio con l'mtf..
poi regolerò il pedale...(ma cambia qualcosa se il pedale è più alto?)

Se la frizione fosse consumata probabilmente sentiresti slittare con le marce alte. Se hai gia cambiato le pompe fai pure altre prove. Lascia per ultima l'opzione sincronizzatori, che forse e purtroppo è altamente probabile. In quel caso , aprendo il cambio conviene revisionarlo in toto.

Una cosa per volta.
Dici che la pompa master è stata cambiata perché la frizione è altissima.
Le cose non sono collegate.
Il pedale frizione deve avere il bordo inferiore a 140mm dal pavimento senza tappetini.
Questo indipendentemente dall'età della master.
Per la sostituzione della master o ti fidi di chi te lo ha detto o la cambi.
Guarda prima il colore e il livello dell'olio nel serbatoio.



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Cambiando l'olio del cambio ho trovato questo.siccome mi grattano le marce,probabile causa?

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Oioioi
Mi sa che devi cominciare a pensare di tirare giù il cambio


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La quantita' di limatura sul magnete non mi pare nulla di grave.
Da quanto hai il Defender, da quando e' iniziato il problema?

Procedi per gradi sostituendo prima l'olio cambio. Se chi ha messo mano al cambio e' un meccanico multimarca puoi quasi star sicuro che non ha usato l'olio giusto.
Metti solo ed esclusivamente il Texaco MTF94 perche il cambio del TD5 si beve solo quello.

Si,mi ha anche confortato un amico,dicendomi che è normale.anche il suo era così.ho cambiato l'olio mettendo questo..
Poi devo regolare il pedale... è altissimo e non capisco perché...
Anche se in teoria dovrebbe sndar meglio,perché avendo più corsa dovrebbe avere una pompata maggiore e quindi staccar meglio.
Oppure sbaglio?

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Qui si parla anche del Syneco.
Personalmente consiglio Texaco MTF94 e basta, perlomeno ti levi il dubbio che la grattata sia colpa di un olio poco valido