Problema ABS/TC la Ruota si blocca

[110black]

ciao , la settimana scorsa ho fatto cambiare i cuscinetti di sterza della ruota anteriore sinistra , ritiro la macchina con le spie ABS TC accese , penso ok normale ,trovo l'errore sensore sinistro intermittente , resetto.
Tutto spento . Mi avvio 200 mt spie accese . Andando sopra i 20 km/h la ruota ant destra cerca di bloccarsi, ricollego il Nanocom adesso mi da errore al sensore destro . Provo a resettare ma non cambia nulla. Scollego entrambi i sensori e adesso ho le spie accese ma almeno la macchina va. Non capisco quale potrebbe essere il problema.... help!!!

[Silvio]

Hai provato a pressare i sensori nella loro sede, finché non toccano?

[verdone]

Qualcosa del genere è successo anche a me, era della limatura magnettizzata e attaccata ad un sensore ABS/TC.

[110black]

Grazie , controllerò speriamo di risolvere

[pisolo]

io non farei proprio nulla e la riporterei nell'officina accompagnato da un amico avvocato che passava di li per caso

davide

[verdone]

Con l'amico avvocato ti mangi anche il Defender, oltre al fegato.

[110black]

o è amico o è un avvocato , è una contraddizione
La colpa è mia che ho fatto mettere mano alla macchina a gente non pratica di Land Rover . O per lo meno defender
In ogni caso sono stato in concessionaria per fare un intervento in garanzia su un loro ricambio e ho chiesto , mi dicono può essere la ruota fonica usurata, boooo non so domenica provo a smontare i sensori e invertirli per vedere se l'errore si sposta con loro da dx a sx,

[franktd5]

o è amico o è un avvocato , è una contraddizione
La colpa è mia che ho fatto mettere mano alla macchina a gente non pratica di Land Rover . O per lo meno defender
In ogni caso sono stato in concessionaria per fare un intervento in garanzia su un loro ricambio e ho chiesto , mi dicono può essere la ruota fonica usurata, boooo non so domenica provo a smontare i sensori e invertirli per vedere se l'errore si sposta con loro da dx a sx,

Sarà un po' difficile che la ruota fonica sia usurata... non svolge alcun compito meccanico... altera un campo magnetico indotto dal sensore.

Ciao.

[verdone]

Occhio che a me han cambiato il sensore posteriore sx quando il problema era all' anteriore dx.
Per fortuna era ancora in garanzia e come ti ho detto il problema l'ho risolto io puleno il sensore.

[110black]

Ho risolto , sarà difficile spiegarlo ma ci provo
Allora :
Serve carta rullo o scottex
Guanti
Si estrae il sensore senza svitare un cazz di bullone e si pulisce .
Si reinserisce facendo attenzione che tocchi il fondo .
Stop
Nemmeno ho dovuto resettare ,le spie si sono spente da sole
(Ok poi ho resettato comunque l'errore in memoria )
Grazie del suggerimento Verdone

[brunobis]

Alla fine era quello dx come indicava il nano o quello sx?

se bloccava la ruota dx doveva essere il sensore di sx, dimmi qualcosa che sono curioso, pure io avevo avuto un problema simile. ..

[franktd5]

Alla fine era quello dx come indicava il nano o quello sx?

se bloccava la ruota dx doveva essere il sensore di sx, dimmi qualcosa che sono curioso, pure io avevo avuto un problema simile. ..

Sono curioso anch'io: in teoria, per avaria di un sensore o comunque per segnale non coerente, l'ABS/ETC dovrebbe escludersi senza bloccare nulla.

Ciao.

[brunobis]

A me succedeva che dopo il reset bloccava per pochi istanti la ruota opposta a quella doveva rilevava l'anomalia.

[franktd5]

A me succedeva che dopo il reset bloccava per pochi istanti la ruota opposta a quella doveva rilevava l'anomalia.

Dovrebbe essere giusto, interpretava un bloccaggio (slittamento) del semiasse opposto. Sembrerebbe che la rilevazione dell'anomalia sia quindi leggermente ritardata (resettando il sistema dovrebbe "ripartire dal pulito").

M'interesso perché io non ho ABS... ma se trovassi ponti/mozzi ABS a prezzi umani non è escluso che faccia upgrade. Una centralina ed il gruppo valvole dovrei già averli da qualche parte. L'impianto frenante del Defender è la mia ossessione ultimamente...

Ciao.

[brunobis]

Secondo fai bene, non sarà da " puristi " ma pure in fuoristrada si nota parecchio la differenza. ..

[franktd5]

Secondo fai bene, non sarà da " puristi " ma pure in fuoristrada si nota parecchio la differenza. ..

Si, ho provato mezzi con ABS/ETC e devo dire che si difendono bene, anche se dissipano energia. In realtà a me interessa di più che freni su asfalto.

Comunque, considerato che due ARB li ho già, potrei sperimentare la combinazione dei due sistemi!

Ciao.

[Silvio]

L'ETC ha volte ha una soglia di inserimento molto bassa: può bastare un dosso, una cunetta, dove la ruota per una frazione di secondo gira in modo non coerente con l'altra ruota, e si sente la pompa attivarsi, col classico ronzio. Ancora non si arriva alla pinzata, ma il sistema è pronto.

Come già detto più volte (fino alla nausea, credo... ), l'impianto con ABS ha due vantaggi: non ha il ripartitore di frenata, la ripartizione dell'intensità di frenata è ovviamente gestita dal sistema stesso, e ha un servofreno molto più potente, a doppio polmone.
Oltre al circuito frenante diviso in 4 linee autonome, a partire dal gruppo modulatore, perciò qualunque guasto a valle di esso ti lascia comunque con 3 pinze funzionanti.

[110black]

Lo ho ripuliti tutti e due senza testarli , ma credo usando la logica che fosse il sensore sx che appunto non leggendo correttamente e i giri ruota e sfalsandoli la centralina pensava fosse in frenata o scivolata di conseguenza la ruota dx cerca di comportarsi allo stesso modo , è un'ipotesi
Peccato avevo ordinato un sensore ABS credendo il mio guasto anzi se serve a qualcuno lo vendo

[Sulkyman]

Per sfilare i sensori come si fa? Basta tirarli?

[Susci kenobi]

Ciao bella gente! Scusate, ma non sapevo come fare per scrivere un nuovo argomento. Io ho un defender 110 del 1999 con abs e tc.
Ho cambiato pinze e pastiglie da poco, fatti gli spurghi, anche più volte con il computer. La provo, funziona bene anche ABS e ti. A distanza di qualche km, torna ad andare a fondo il pedale e si accende albero di natale di lucine. Il livello liquido rimane sempre quello, ma ultimamente ho notato una leggera perdita di td4 nel sotto scocca.
Ho letto su questo forum, cose diverse, che posso attuare( cambiare il liquido, cambiare pompa, morchia magnetizzata nei sensori), chi di voi può darmi dei suggerimenti?