Gossip: Defender 2018MY

[riro]

Basta non bloccare i mozzi ruota libera anteriori...

Uh. E a cosa ti serve?? a poter mettere le ridotte con la trazione posteriore??

Mi pare che il senso della domanda fosse diverso: "come si fa sui salitoni in montagna dove servirebbe la trazione integrale ma non si può usarla con un 4x4 part time poichè sprovvisto di differenziale centrale?"

Io almeno la ho letta così...

Salite cementate in montagna per quale motivo dovresti mettere le 4x4? Io l'ho intesa che ti servono solo le ridotte...

Certo, in questi casi, avere un integrale permanente che da la possibilità di innestare le ridotte è sicuramente un plus...

Una domanda x chi conosce il wrangler rubicon meglio di me: sulle anteriori ha i mozzi che si possono sbloccare??
Se si come funziona: operando sui mozzi o altro ???

Ritornarnando ai salitoni ripidi e cementati cerco di spiegarmi meglio:
ci sono strade (ne ho in mente alcune in Carnia) molto ripide con tornanti molto stretti
in cui bisogna salire con le ridotte anche perchè alcuni tornanti comportano una retromarcia
a questo punto come è pensabile fare manovra a tutto sterzo in un tornante con la trazione
inserita rigidamente (manca il differenziale centrale o il giusto viscoso) ????

[fanfango]

Sicuramente potere mettere le ridotte col centrale libero in questi casi è un plus.

Ridotte con sblocco dei mozzi anteriori è un trucchetto che si può fare solo se i mozzi sono manuali

Altrimenti manovra a pendolo.

[landy76]

Che mi risulta il wrangler non ha nessun mozzo a ruota libera. Pensa te la furbizia degli americani passati a fiat, non hanno neanche pensato a metter dei mozzi liberi. Ti dico solo che la Uaz negli anni 80 li aveva gia, cosi come il Suzukino. Quindi la Jeep è rimasta indietro agli anni 70 come sistema di trasmissione sul wrangler anche sulla versione 2018. Se vuoi girare stretto come dici tu nei tornanti ti conviene tiglier la trazione oppure farti tante manovre senza sforzare la trasmissione. La Toyota per esempio ha adottato il sistema Land, ridotte senza blocco. Il Pajero invece nonostante l evoluzione del superselect non ha questo sistema....peccato...le ridotte entrano solo col blocco centrale, però puoi viaggiare in 4wd col centrale sbloccato...

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[4x4xFar]

Che mi risulta il wrangler non ha nessun mozzo a ruota libera. Pensa te la furbizia degli americani passati a fiat, non hanno neanche pensato a metter dei mozzi liberi. Ti dico solo che la Uaz negli anni 80 li aveva gia, cosi come il Suzukino. Quindi la Jeep è rimasta indietro agli anni 70 come sistema di trasmissione sul wrangler anche sulla versione 2018. Se vuoi girare stretto come dici tu nei tornanti ti conviene tiglier la trazione oppure farti tante manovre senza sforzare la trasmissione. La Toyota per esempio ha adottato il sistema Land, ridotte senza blocco. Il Pajero invece nonostante l evoluzione del superselect non ha questo sistema....peccato...le ridotte entrano solo col blocco centrale, però puoi viaggiare in 4wd col centrale sbloccato...

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Penso si possano sempre aggiungere aftermarket... ovviamente manuali, anche perchè gli automatici se usati poco a volte non si innestano...

[fanfango]

Siete proprio sicuri che il rubicon non abbia mozzi liberi?? Mi sembra molto strano....

[jerry]

Ti dico solo che la Uaz negli anni 80 li aveva gia...

Ni.

Il mozzo Uaz era disinseribile a patto di smontarlo, aprirlo e rimontarlo.
Ed infatti la AVM produceva dei mozzi a ruota libera di tipo classico.

I mozzi originali della Uaz dovrei ancora averli da qualche parte sperduti nel solaio dei miei...

[roby65to]

La Rover era stata lungimirante in questo caso, aveva previsto i mozzi liberi sulle Land Rover a partire dal 1962, ovviamente manuali...

[landy76]

Ti dico solo che la Uaz negli anni 80 li aveva gia...

Ni.

Il mozzo Uaz era disinseribile a patto di smontarlo, aprirlo e rimontarlo.
Ed infatti la AVM produceva dei mozzi a ruota libera di tipo classico.

I mozzi originali della Uaz dovrei ancora averli da qualche parte sperduti nel solaio dei miei...

Ricordo che serviva una chiave e lo sbloccavi senza smontar nulla...poi magari era accessorio extra fatto da italiani

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[Andreacat]

il jk è un part time classico :
normalmente trazione posteriore, quando si inserisce la trazione integrale è nella posizione del def con il centrale bloccato, il rubicon ha anche i blocchi elettici 100% sui ponti.
nella situazione descritta da riro non è di nessuna utilità purtroppo

non so se aftermarket è possibile adottare un diverso differenziale centrale tipo torsen, giunto viscoso o altro

[jerry]

Ti dico solo che la Uaz negli anni 80 li aveva gia...

Ni.

Il mozzo Uaz era disinseribile a patto di smontarlo, aprirlo e rimontarlo.
Ed infatti la AVM produceva dei mozzi a ruota libera di tipo classico.

I mozzi originali della Uaz dovrei ancora averli da qualche parte sperduti nel solaio dei miei...

Ricordo che serviva una chiave e lo sbloccavi senza smontar nulla...poi magari era accessorio extra fatto da italiani

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Può essere.
Da qualche parte ho ancora il manuale d'officina ma son quasi sicuro che le istruzioni ne riportino lo smontaggio.

[tanbruk]

non ricordo con esattezza ma mi sembra che bastasse un brugola lunga e smontare o levare un cappuccetto, per la Uaz, per il Rubicon non so

[landy76]

È quello che ricordo pure io

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[IlCaio]

Si può solo sperare in bene anche perché visto e considerato che dovrò andare a comprare un auto nuova farebbe piacere prendere un defender nuovo, anche se snaturato ma al cuor e la pazzia non si comanda, ma penso proprio che sarà un utopia la mia.
Peccato


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[AndreaV8]

Se volete un fuoristrada duro e puro, potete guardare la uaz hunter.. esteticamente è uguale da 40 anni (quasi come il def) ma il modello nuovo è molto migliorato sotto molti punti di vista

http://www.uazitaly.it/uaz-hunter.html

non da ultimo.. costa niente attorno ai 20k.

che ne pensate?

[roby65to]

Sembra di essere tornati indietro di 30 anni, balestre e freni a tamburo posteriori, trazione anteriore inseribile...

[maurizioswo862]

.... e ben brutta
Vale quello che costa, anzi, forse costa anche troppo

[paolopsqt]

Dalle foto sembrerebbe "leggerina" dal punto di vista della trasmissione.....
Tralasciando l'estetica (quoto Maurizio) è pur sempre un 4x4 spartano.
Ovvio che non lo comprerei; mi tengo stretto il Def.....finché dura....

[toutterrain]

A me piace la versione col portapacchi, mi ricorda uno stivaletto ortopedico !!!! Un altra chicca e' che le ridotte si possono inserire dal posto di guida, io lo trovo fantastica come idea. Non da meno il motore Diesel e' stato progettato con le migliori ditte di ingegneria....si ma chi ???? Per ultimo non danno nemmeno l'idea di che omologazione euro sia il Diesel....probabilmente sara' euro 1 se va bene !!!!!!

[AndreaV8]

Azz che cattiveria! Su vede che siete dei landroveristi incalliti! Il diesel é €4 ma non l'ho mai provato.. ho provato invece il 2.7 a benzina e... a me è piaciuto molto! Ottima erogazione e la puoi avere anche a gas.. forse neanche io la comprerei nuova ma a me piace.. ha un suo fascino.. io sono di parte perché ne ho una del 1972 ancora targa quadrata nera MI. Uno spettacolo.

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[mudLANDer]

Anche io vado controcorrente.....mi piace....ma d'altra parte subisco il fascino di tutte le fuoristrada di impostazione classica vecchio stile