In viaggio con il P38

[Sfrizionello]

Buongiorno a tutti...oggi non sono qui per chiedere lumi sulle mille problematiche del P38 4.6 ma a raccontarvi come mi sono trovato in viaggio.

Antefatto: comprata a marzo con 184000km
Interventi: perdita olio dalla calotta dell'albero a camme
Oring riacaldamento
Leveraggio del fineatrino rotto
Interventi da fare: hevac non funzionante


Con questi presupposti, e non pochi timori, a circa 5000km dall'acquisto mi ci butto in vacanza.
1800 km in due settimane con 1100km di autostrada a 50km di fuoristrada.
In autostrada si viaggia comodi, il cruise control non funziona e l'allarme sui 140km/h scatta sovente, le asprita sono parecchio smorzate. Nota negativa è la precisione di guida, a basse velocità già si nota ma non è un fastidio, in autostrada bisogna prenderci la mano per afrontate i curvoni tranquillamente. All'inizio andavo veramente piano frenando a ogni curvone poi pian piano ho preso confidenza e le velocità sono aumentate.

In strada nulla da dire l'avevo già usata parecchio e se l'è cavata egregiamente nelle stradine strette e tortuose della corsica.
In fuoristrada non l'ho capita invece; il cambio in realtà. Ho scorazzato per il deserto degli Agriates che presenza salite e discese mai troppo ripide, ciotoli a terra e sabbia. Lemridotte in D sono pessime, non aveva mai la marcia corretta, situazione migliorata giostrandomi a mano la 2 e la 3 ridotta.
È un aspetto su cui devo prenderci tanta confidenza.

Sui costi di esercizio ha fatto a gpl i 4,2 km/l, abbinato al basso costo del carburante la spesa è simile a un benzina di media cilindrata.
In Corsica mi sono mosso a benzina in quanto il gpl costava più di 1 €/l e li i consumi si sono fatto sentire, non li ho peró calcolati con precisione.

Prossimi passi: richiesta Cetoc per le 265/70 r16
Sistemazione hevac

[RangeRange]

... il P38 quando non hai problemi è un ottima macchina specialmente il BENZINA

viaggi in TOP CLASS

io ho percorso 135.000 km toccando, a fasi alterne, il cielo con un dito ....

ma se incominci ad avere problemi si fa prima a spararti un colpo in bocca, che a tentare di rimetterla in carreggiata

per quanto riguarda il cambio automatico in fuoristrada (con le ridotte) .... ci sei arrivato da solo, ... NON a caso hai le marce manuali ......

è un mostro nel suo piccolo ... sprigiona tutti i suoi 200 e rotti cavalli .... MA, te li devi gestire manualmente

[Sfrizionello]

Vengo da un L200 e ho un Pajero del 1989 a casa, sono mezzi col motore in abitacolo, senza fatica senti e capisci sempre in che stato è il motore, i giri, la marcia inserita la capisci a naso. Il feeling lo si trova facilmente e subito.

Con l'automatico del Range non ho avuto questo tipo di feeling. Motore ovattato di suo, il cambio automatico lo rende molto asettico e in molti casi dovevo guardare il contagiri per capire a che punto ero.

È solo questione di prenderci la mano ovviamente con l'uso l'orecchio si sincronizza col motore

[RangeRange]

..... ti assicuro che vai su per i muri con un pelo di gas

hai sotto il kulo un 4.6 con oltre 200 Cv. ..... e copia a volontà

[Sfrizionello]

Ahh nin ne ho dubbi!!!
Serve solo prendere confidenza con un cambio a cui non sono abituato.
Non lo annovero tra i difetti !!!!!

[Giammy]

Buongiorno a tutti...oggi non sono qui per chiedere lumi sulle mille problematiche del P38 4.6 ma a raccontarvi come mi sono trovato in viaggio.

Antefatto: comprata a marzo con 184000km
Interventi: perdita olio dalla calotta dell'albero a camme
Oring riacaldamento
Leveraggio del fineatrino rotto
Interventi da fare: hevac non funzionante


Con questi presupposti, e non pochi timori, a circa 5000km dall'acquisto mi ci butto in vacanza.
1800 km in due settimane con 1100km di autostrada a 50km di fuoristrada.
In autostrada si viaggia comodi, il cruise control non funziona e l'allarme sui 140km/h scatta sovente, le asprita sono parecchio smorzate. Nota negativa è la precisione di guida, a basse velocità già si nota ma non è un fastidio, in autostrada bisogna prenderci la mano per afrontate i curvoni tranquillamente. All'inizio andavo veramente piano frenando a ogni curvone poi pian piano ho preso confidenza e le velocità sono aumentate.

In strada nulla da dire l'avevo già usata parecchio e se l'è cavata egregiamente nelle stradine strette e tortuose della corsica.
In fuoristrada non l'ho capita invece; il cambio in realtà. Ho scorazzato per il deserto degli Agriates che presenza salite e discese mai troppo ripide, ciotoli a terra e sabbia. Lemridotte in D sono pessime, non aveva mai la marcia corretta, situazione migliorata giostrandomi a mano la 2 e la 3 ridotta.
È un aspetto su cui devo prenderci tanta confidenza.

Sui costi di esercizio ha fatto a gpl i 4,2 km/l, abbinato al basso costo del carburante la spesa è simile a un benzina di media cilindrata.
In Corsica mi sono mosso a benzina in quanto il gpl costava più di 1 €/l e li i consumi si sono fatto sentire, non li ho peró calcolati con precisione.

Prossimi passi: richiesta Cetoc per le 265/70 r16
Sistemazione hevac

Riguardob al cruise control: premendo i tastini sul volante senti il click del relè? Se lo senti vuol dire che funziona, devi solo controllare i tubi in gomma che non siano crepati vicino al polmoncino.
Se non senti il click può essere bruciato il relè rosso sotto al cruscotto (a sinistra del volante) o la centralina rotta.

L' allarme del limite di velocitá puoi escluderlo dal punsante superiore della levetta delle frecce.

Riguardo la precisione di guida, puoi migliorarla con una corretta pressione alle gomme, come mi è stato consigliato 2.4 ant e 2.7 post (grazie Marco!!).
Tuttavia ho provato la 4.0 del mio vicino con le 255/60 R18 e la guida è molto piu precisa, quasi da auto normale
Logicamrnte devi trovare 4 cerchi da 18.

[Sfrizionello]

Controlleró i relè.
Per l'allarme velocità l'ho impostato io per evitare di correre troppo senza renderme conto visto che finchè schiacci il Range va!

Per le gomme ho già intenzione di chiedere al cetoc il nulla osta per le 265/70 R60 e metterci delle all terrain in barba alla precisione di guida!!!

[WalkiePol]

265 è troppo. Massimo 255 con la spalla che preferite.

[Sfrizionello]

il Cetoc cosa certifica? in rete avevo trovato come misura massima proprio il 265.
Con il 255 solo quelle già a libretto

[mattia.ghigo]

Sulla P38 sapevo che il Cetoc passava le 255/70r16 e le 255/60r18.
Non so se passa le 265/70r16.

[Sfrizionello]

Adesso sorge il dubbio?? cosa chiedere???

[mattia.ghigo]

Non vorrei dire un'eresia, ma al CETOC potresti chiedere tutte e tre le misure, poi loro ti rispondono su quali misure possono darti il Nulla-Osta e a quel punto paghi per il rilascio della misura che più ti garba...

[WalkiePol]

... non è questione di Cetoc, ma di feeling. Provare per credere.

Per me, la misura migliore è 255/55 R19.

[Sfrizionello]

Come paletto vorrei tenere i cerchi da 16" e avevo individuato i 265/70 R16 perchè è la stessa misura che avevo sull'L200