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Lucas 2am

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Messaggioil 15/02/2017, 12:59

Non sono le 2 di notte....


Ho per le mani in paio dei famigerati debimetri a paletta, entrambi vittima del gpl, con la paletta incastrata,

Non avendo mai avuto range a iniezione volevo sapere, quando è colpa del debimetro, in cosa la macchina va male, e se i malfunzionamenti sono solo sovuti alla paletta che si rovina o avete altre casistiche


Insomma, con l'intento di trovare il modo di ripararli vorrei raccogliere più informazioni possibile,

Grazie!
quello_là
 
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Messaggioil 15/02/2017, 14:11

Quando è colpa del debimetro il motore fa qualche giro in piu per partire, è grasso (fa fumo nero dallo scarico), agli avviamenti non sembra che parta ad 8 (appunto perchè troppo grasso) e consuma molto di piu.
Almeno questi sono i problemi che ho avuto sulla mia quando il debimetro era malfunzionante.

E comunque c' è un accessorio "salvadebimetro" che si mette fra il debimetro ed il flauto, dove all' interno c' è una paletta che in caso di ritorno di fiamma, si chiude.
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Messaggioil 15/02/2017, 16:31

Hai avuto modo di verificare se la paletta girava liberamente?
quello_là
 
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Messaggioil 15/02/2017, 19:11

Qualcuno sa a quanti volt è alimentato il debimetro? Dovrebbe essere possibile misurarlo con un tester tra i pin 6 e 8. Oppure 6 e9
quello_là
 
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Messaggioil 15/02/2017, 20:22

quello_là ha scritto:Hai avuto modo di verificare se la paletta girava liberamente?

Non me lo ricordo, mi spiace. La mia non era gasata, di conseguenza non ho mai controllato la "libertà" della paletta.
Ricordo solo che togliendo la copertura di plastica superiore c' era un registro che girandolo regolavi o sregolavi la carburazione.
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Messaggioil 15/02/2017, 20:27

Giammy ha scritto:
quello_là ha scritto:Hai avuto modo di verificare se la paletta girava liberamente?

Non me lo ricordo, mi spiace. La mia non era gasata, di conseguenza non ho mai controllato la "libertà" della paletta.
Ricordo solo che togliendo la copertura di plastica superiore c' era un registro che girandolo regolavi o sregolavi la carburazione.

Chissà, magari era il sensore temperatura che segnava una resistenza troppp alta, letta come temperatura fredda e quindi carb grassa...
quello_là
 
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Messaggioil 15/02/2017, 21:22

senti Stefanino, magari ha un debimetro volante da qualche parte e ti può dire della paletta.
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Messaggioil 15/02/2017, 21:48

Giammy ha scritto:senti Stefanino, magari ha un debimetro volante da qualche parte e ti può dire della paletta.

In che senso?
quello_là
 
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Messaggioil 15/02/2017, 21:49

Comunque forse ho trovato la soluzione definitiva...ma ci devo lavorare su...
quello_là
 
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