motore 3.950

[joker]

ciao a tutti,ho appena ritirato la mia classic sulla quale ho fatto montare il suddetto motore appena uscito dalla rettifica. preciso che e' del tutto nuovo,e adesso c'e' dentro un olio 10w40 ma qualcuno suggerisce di lubrificarlo con un 15w40, voi cosa ne pensate? giosi

[Hunt!]

Ciao, io starei sul 10w40, magari su base sintentica, soprattutto perchè siamo in inverno quindi va un po' meglio rispetto al 15w40.

quote:

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preciso che e' del tutto nuovo

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dato che è del tutto nuovo EVITA assolutamente di usare olio additivati (o additivi) antiusura, vari teflon, ceramic, ect ect, almeno per i primi 20000km perchè gli organi devono "stabilizzarsi

[WalkiePol]

Sarà anche tutto nuovo, però le tolleranze di costruzione sono state studiate quando non esistevano certi lubrificanti. Io starei su un 15/50 o anche un 10/60. Marco

[gianlu4x4]

Come dice giustamente Marco essendo un motore progettato anni fa, ha delle tolleranze ampie. Come abitudine personale preferisco usare il 15W40 (il 15W50 è meno comune, ma va altrettanto bene), il 3.5 si trova benone anche col 20W50 consigliato in origine.... Un olio con gradazione inferiore 10, potrebbe rendere la distribuzione rumorosa al minimo e sempre al minimo tenere la pressione un po' bassa. Ma può darsi che il tuo motore, essendo stato rifatto, magari con parti diverse dalle originali, non soffra di questi problemi. .... stiamo ancora passando ....

[DON JJ]

A maggio misi un 5/40 risultato alla prima uscita (Landmania) la pompa dopo un pò non tirava più. Ho smontato sul posto mezzo motore. Niente! Tornato ho modificato la coppa e allungato la succhiarola (pensavo che la causa fosse dovuta alle forti pendenze). Niente! Ho modificato il carter di supporto del filtro (in origina è di alluminio e si imbarca io l'ho fatto in acciaio). Niente! Ultima spiaggia ho cambiato l'olio Sae 20/50....un gioiello. Ricordate che la pompa dei v8 è sottodimensionata e con gli anni gli ingranaggi ed il pinione prendono sempre un minimo di gioco e con l'olio caldo è facile che la pompa tiri poco e male. Meglio dunque mettere un olio lievemente più denso tanto il motore lo digerisce tranquillamente anche con gli attuali climi freddi. HOLA

[caccia]

quindi Giacomo quel problema che avevi che non pescava era solamente l'olio troppo fluido? forse dico una fesseria, non si riesce a mettere una pompa esterna?

[DON JJ]

Io credo che il problema fosse dovuto ad usa serie di cose, ma quella principale era l'olio. Ora tutto Ok. La modifica della coppa/succhiarola inoltre si rivela una bomba: anche nelle peggio pendenze la spia non si accende mai. Ho fatto il week end scorso un'uscita molto molto hard, ed in un passaggio, nel tentativo di uscire, mi sono messo 3 volte sul fianco e nonostane ciò la pompa tirava ugualmente così da consentirmi di ingranare la retro e rimettermi sempre dritto....figata! HOLA

[joker]

ciao a tutti, intanto grazie a tutti voi per le vostre opinioni che sono proprio quello che cercavo. il meccanico che ha installato il nuovo gioiellino sotto il cofano ha utilizzato il motul 10w40,quindi un semisintetico e che a dirla tutta non mi dispiace specialmente con questo clima,e ovviamente una volta fatti i primi 1000km verra' sostituito. devo solo vedere il 15/40 fino a che temperatura garantisce una adeguata lubrificazione per cio' che riguarda le partenze a freddissimo visto che e' il momento piu' critico! ora le canne dei cilindri sono in acciaio e anche modificate per scongiurare un eventuale passaggio di acqua nei cilindri in caso di "botte di calore", ma questo non condiziona la scelta dell'olio...mah