Range 3.9 affidabilità

[outofnowhere]

Ciao a tutti, ho trovato un 3.9 del 1990 in buone condizioni, l'ho guidata e mi sembra ok, la mia perplessità riguarda i km: 300000 di cui 170000 fatti a gpl. Secondo voi vale ancora la pena o è meglio lasciare perdere? Io ci farei non più di 5000km all'anno.

[AndreaV8]

Dipende dalla spesa.
Meglio 300000 veri che 150000 finti.
ciao!

[outofnowhere]

La spesa è sui 3500 euro. Quello che vorrei sapere su questo motore e relativa trasmissione (con centrale autobloccante) sarebbe se ci sono punti deboli o guasti seriali. Faccio un esempio: sui vecchi land c'era il problema dell'input gear, e tutti i modelli dopo un tot di km presentavano il problema. Su questa ci sono problemi simili? Anche relativamente al motore, a 300000km ci sono guasti gravi in cui posso incorrere (tipo rottura catena di distribuzione per fare un esempio) oppure avrà un lento declino consumando sempre più olio e diventando sempre più "stanco"? Ovvio che la parte elettronica si può guastare in qualunque momento, e può saltare una guarnizione di testa o una pompa acqua o cose del genere, ma la mia preoccupazione riguarda il fatto che si rompa il motore in maniera irreparabile e che poi trovarne un altro o riparare il mio mi costi più dell'intera macchina.

[WalkiePol]

Un Land non è mai irreparabile, però non credere che tutto sia rapportato ai 3500 euro che ti costa la vettura.

[AndreaV8]

3500 iniziano a essere tantini per quel kilometraggio.
Non sono tanti in senso assoluto, ma bisognerebbe vedere la macchina. Come dicevo sopra meglio 300k veri che 180k finti.
Se vuoi toglierti i dubbi, fai fare una prova di compressione. Se è ok non temere.. Tutto il resto si ripara.
Io direi che per la trasmissione l'unico dubbio è il viscoso centrale, ma se fossi in telo sostituirei con un bel blocco manuale e via..
ciao!

[joker]

Se non sono mai stati fatti lavori che vanno oltre l'ordinario,sicuramente consumera' un'po' d'olio,ma per quel motore con quei km e' normale,a quel punto rifai le teste con gommini paraolio nuovi e puoi stare piu' tranquilo,e un'altra cosa da fare e' cambiare l'olio al centrale ed il relativo filtrino che se si intasa sono dolori. Per il resto se il telaio ed il cambio sono in ordine si puo' valutare,magari tira giu' qualcosa,perche' cmq sono 300.000km,e le Land se trascurate tirano fuori un tot di meraviglie.
Ah...dimenticavo,la distribuzione su quei motori non si fa praticamente mai,ma 300.000km cominciano ad essere tantini,e il kit per rifarla costa quasi una scemata.
Ciao

[outofnowhere]

Il telaio è molto in ordine, non ha un filo di ruggine, mentre ce n'è un pochino sotto gli attacchi delle cinture posteriori sul passaruota ma poca roba. Anche come cambio mi è sembrato ok, non gratta e sembra migliore dell'LT77 che ho sul defender, e in generale non ho notato perdite di olio, è tutto abbastanza asciutto (non è stata lavata). Gli interni invece sono un po' vissuti, ed alcuni particolari sono rotti, direi in linea con le altre classic di vent'anni che ho visto. Quello che mi lascia perplesso sono solamente i km, che poi alla fine è una questione psicologica, perchè se il proprietario fosse stato disonesto e li avesse scalati, io l'avrei comprata al volo, e magari non mi sarei accorto di nulla. Per ora sono ancora confuso, entro qualche giorno prenderò una decisione, speriamo sia quella giusta!

[joker]

Beh...dalla tua descrizione non sembra poi cosi' male,l'interno lo puoi rivedere con poca spesa e in genere i ricambi non costano molto. Io un paio di anni fa ho fatto rettificare le teste e non ho speso molto,poi anche quella poca ruggine non e' un problema. Per il cambio pensavo fosse automatico,quindi dimentica ilconsiglio di cambiare il filtrino...ma ero convinto montasse un LT77,che cambio monta?
Ciao

[AndreaV8]

LT77.
ciao!

[outofnowhere]

Ah ero convinto lt85.. Allora essendo lo stesso cambio direi che quello va meglio del mio..

[outofnowhere]

Ma un 3.9 del 1990 ha i ponti a 24 cave e differenziali a 4 satelliti?

[WalkiePol]

Ma un 3.9 del 1990 ha i ponti a 24 cave e differenziali a 4 satelliti?

No, 10 cave e 2 pin.

[outofnowhere]

Peccato..

[WalkiePol]

mah! ... io sono convinto che non è così facile spaccare un 10 cave con la regolarità del V8. Concordo che il 2 pin è quello che è.

[joker]

Mi e' giunta voce che il sistema 10 cave all'anteriore garantisce piu' affidabilita' del 24 cave,mentre al post il 24 cave o si equivale o e' un pelo meglio,queste prove sono state fatte da ascroft.

[stilus]

Ma un 3.9 del 1990 ha i ponti a 24 cave e differenziali a 4 satelliti?

No, 10 cave e 2 pin.

La mia aveva 24 anteriore e 24 al posteriore.

[lelef]

il 3.9 aveva le casse differenziali squadrate (non perfettamente tonde) e i 24 cave ,la cifra richiesta a mio parere è alta.
Uno può chiedere belle cifre se la macchina ha parti speciali e manutenzione scrupolosa, i normali tagliandi con quel cilometraggio non bastano ci sono molte cose da fare oltre ad un cambio di tutti i liquidi... mi immagino molle ,sospensioni, tutti i polibush , scatola sterzo ,uniball,satelliti e planetari dei differenziali ,crociere,cuscinetti dei ponti,scarico,i fari presumibilmente andati,un pò di lavoro sugli interni tra cui sicuramente il cielo.
e son cose che è meglio fare tuttte in una volta perchè rimanere per strada ogni 2 per 3 alla fine è più costoso.

[WalkiePol]

Il mio 3.9, immaticolato dicembre 90, sicuramente originale, ha i 10 cave. La cassa del differenziale è la solita tonda, l'unica differenza rispetto al Disco, sempre del 90, ma immatricaolato a febbraio è sul ponte anteriore. Il Disco ha i funghetti, la RRC le flangette.

[outofnowhere]

Ormai la pazzia è fatta! Presa a 3000 euro.. Nel week end farò un controllo totale per vedere se necessita di qualche intervento particolare. Per ora alla guida sembra tutto ok a parte un piccolo gioco dello sterzo

[WalkiePol]

Bene, complimenti.

Puoi provare a riprendere il gioco con il grano a chiave esagonale che c'è sulla scatola guida. L' importante è che non perda.