Quale olio per riduttore Borg.Warner Range 300 Tdi

[diva]

Apro un 3d a parte. Per quanto riguarda l'olio cambio e riduttore, ho messo, sbagliando, del 75/80 sintetico. Cosa può succedere? L'ATF con quelle caratteristiche citate non sono riuscito a trovarlo, il meccanico ha del Total ATF però sulla confezione è riportata la dicitura "per trasmissioni automatiche", motivo per cui non l'ho messo. Va bene uguale? Tolgo subito il 75/80 e ci metto questo Total? Datemi lumi poichè è un'operazione che posso fare solo domani mattina. Grazie. Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[Silvio]

Che cambio monta, Diva? L'R380 (retromarcia indietro a destra?)? Allora siamo alle solite: nel cambio ci va il Texaco MTF94. Per il riduttore, nessun problema: un 90EP, oppure, meglio ancora anche vista la stagione fredda, un sintetico 75w/90 EP. Silvio

[diva]

La retromarcia è indietro a destra. Sul libretto si parla di ATF sia per il cambio sia per il riduttore. Questo Texaco cos'è? Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[Silvio]

Dunque è proprio un R380: originariamente, LR prescriveva per questo cambio l'uso dell'ATF. Poi, re melius perpensa, cambiò opinione sull'olio e stabilì che si deve usare questo olio, appositamente sviluppato per questi cambi meccanici. Se fai una ricerca, esce una quantità di messaggi sull'argomento; se ne è discusso anche recentemente, ieri, ieri l'altro... Sul riduttore LT230, non mi risulta che sia mai stato prescritto l'ATF: qui puoi usare il 75w/90 EP. Silvio

[gianlu4x4]

Silvio ha spiegato bene il cambio di olio in corsa, da parte della Land, da ATF Dexron II a MTF94 (sulla mia P38, del 2000, il libretto riporta ancora ATF....). Per il riduttore ok ATF, perchè è un Borg-Warner e non un LT230. .... stiamo ancora passando ....

[Silvio]

Ah, ok, non avevo pensato al BW! Bravo Gianlu a correggere, sennò sai come andava, col 75/90... Silvio

[The Black]

quote:

---

Ah, ok, non avevo pensato al BW! Bravo Gianlu a correggere, sennò sai come andava, col 75/90... Silvio

---

Infatti non andava !!! Io consiglio di sostituirlo immediatamente Ciao Re

[diva]

Allora l' ATF solo nel riduttore? E' proprio urgente sostituirlo? Comunque sono stato in concessionaria Land Rover e l'MTF94 non è + ordinabile. Non ho parole. Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[Hunt!]

cerca il rappresentate di zona della texaco, se hai partita iva riesci a procurartelo. altrimenti guarda su ebay

[diva]

Ok grazie, ma devo toglierlo subito dal riduttore, mettendoci l'ATF o non c'è fretta? Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[Hunt!]

prima lo fai meglio è, perchè così eviti danni al giunto viscoso. mentre per l'atf nel cambio puoi attendere, avrai un peggiore manovrabilità a caldo/sotto sforzo del cambio

[diva]

Grazie Hunt, ma io l'ATF non l'ho messo da nessuna parte. Ho messo lo Shell 75/80 sintetico nel cambio e nel riduttore (credo) poichè è un'operazione che ha fatto il meccanico. Il riduttore, esattamente, dove si trova? Verso il centro della vettura? Non c'è proprio nessuno che possa postarmi un disegno? Grazie Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[diva]

Ho anche modificato il titolo. Vi prego, qualcuno mi risponda che mi resta solo domani mattina per fare un eventuale cambio. Il meccanico dispone dell' ATF Total per trasmissioni automatiche, può andare bene? Grazie Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[Silvio]

ATF da solo è un po' generica, come dizione: ci sono tanti tipi di ATF (automatic transmission fluid), ma LR specifica per il Borg Warner un ATF Dexron IID. Guarda se il tuo Total riporta questa specifica nella lista delle approvazioni. Dovrebbe andar bene anche un ATF Dexron III, in quanto la III è una specifica superiore, migliorativa rispetto alla II. Silvio

[dango1]

Io ho il Texaco Dexron III G Borg Warner (alias BT à viscocoupleur, alias BT "automatique") = Huile pour transmissions automatiques. Specs. : Dextron II D ou III (Réf. LR. : Castrol TQ Dextron III).

[diva]

Fatto. Ho l'impressione che funziona meglio anche il cambio.! Però credo sia solo suggestione perchè in effetti funzionava bene anche prima e poi non vedo nessun nesso tra il riduttore ed il cambio. Grazie di tutto. Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[dango1]

Ciao 1. perche' c'e' la pompetta olio all'interno del Borg Warner ? Mentre in altri componenti no ? o c'e' anche nel cambio primario e non lo so ? 2. Per ammorbidire/lubrificare il meccanismo di innesto ivi compreso l'ingranaggio Hi/low, e' utile infilare olio dal buco di ispezione che c'e' al lato del nottolino di cambio Hi/low ??? oppure il troppo olio dall'alto (andrei ad immetterlo nel punto piu' alto del riduttore) va a penalizzare il buon funzionamento della pompetta olio. Ho visto gli schemi ma credo che per avere un idea piu' chiara di quanto sopra e' necessario qualcuno che l'abbia aperto e studiato il funzionamento. Ciao grazie a tutti

[giove2]

la pompetta va a lubrificare il grosso cuscinetto a sfere che e' sotto il grosso tappo zincato che trovi dietro al bw. lo si nota bene. guardando da dietro e' a sinistra del freno a mano e spicca sull'lluminio. data la posizione (e' molto in alto ed estremamente indietro) l'olio ben difficilmente raggiungerebbe il cuscinetto in quantita' sufficiente, da qui la necessita' della pompa. la pompa e' un vero giocattolo che fa tenerezza, per cui ci vuole un olio molto fluido perche' possa pompare a dovere. il giunto viscoso e' sigillato e 'olio del riduttore lo lambisce solo all'esterno e pertanto no influisce sul funzionamento. anche nel cambio c'e' una pompa dell'olio, un po' piu seria pero'. ciao

[giove2]

ps l'olio come in tutti i cambi manuali e i motori va infilato solo dal foro di rabbocco. ciao

[dango1]

Grazie mille. Approfitto, vedo un filo di olio perdere da quel tappo zincato da te citato, pero' guardando lo schema del Borg, lì non c'e' nessuna guarnizione. Il livello e' ancora al massimo pero' vedo sempre un filo di olio al collo di quel tappo. Lascio che sia o devo prendere qualche provvedimento. P.S. oggi ho montato l'albero anteriore nuovo domani lo provo e ti diro' sulla directory trasmissione. Ciao grazie mille per le tue sempre preziose consulenze.