EGR 3.6 TDV8

[DON JJ]

Ho fatto tappare agendo sull'elettronica l'Egr della mia macchina.
Dopo un decina di giorni e qualche Km in cui tutto filava liscio come l'olio da sabato la macchina va in protezione.

Risultato: io sono a Varese e la macchina è abbandonata in montagna. Giusto per farvi fare una risata il carroattrezzi mi chiede 900 euro per portarla a Varese!!!!!!!!!

Veniamo a noi:
Il meccanico mi dice che il problema può essere che la chiusura elettronica dell'Egr non è sufficiente e che bisogna due piattina di metallo.
Il dubbio che però abbiamo è che fatta anche queste la macchina vada comunque in avaria motore e dunque in protezione.
Qualcuno di vi ci è già passato o conosce la situazione?

Grazie

[pilu]

Se la macchina va in protezione per via dell'egr vuol dire che il lavoro è stato fatto male quindi mettere le piastrine non cambirebbe nulla: continuerebbe a "vedere" il malfunzionamento e ad andare in protezione.
Fai ricontrollare il lavoro fatto

[DON JJ]

L'ho pensato anch'io, ma il problema, suppongo, sarebbe dovuto venire fuori sin da subito.
Comunque il meccanico me lo disse: Proviamo a tappare di elettronica, ma spesso non è sufficiente e serve la piattina.

[Sidestick72]

Lavoro sull'elettronica fatto male, in ogni caso senil problema è l'egr il motore va in prestazioni limitate ma cammina se il tuo non va ha qualche altro problema. Che codice errore ti da?

[DON JJ]

Il motore gira bene, ma va in protezione e di certo non era pensabile fare 250 km.
Proprio ora è partito da Varese un carroattrezzi per caricarla.
Domani è qui e capiremo cosa diavolo succede.

Esattamente come con la rimozione del fap, anche l'esclusione dell'Egr è una modifica sperimentale alla centralina che non era ancora stata fatta sul 3.6. Può essere tu abbia ragione, ma non parlerei di lavoro fatto male, ma forse è necessario procedere per step per trovare la configurazione corretta. Ricordo infatti che a seguito della rimozione del fap furono necessari 2/3 "assestamenti"

[Sidestick72]

Si forse mi sono espresso male, il problema è che su auto così complesse non si può andare per tentativi, inoltre in UK dove le nostre auto sono molto più numerose le "mappe" fatte bene ci sono, basterebbe copiare o acquistare semplicemente le loro che purtoppo vendono a caro prezzo. Però poi chi più spende... Spero solo che il tuo preparatore si faccia carico delle spese del carro, visto che lo stesso (credo, visto che in zona non ce ne sono molti) ha mappato malamente anche un D3 e solo dopo aver mandato la mappa in UK da specialisti del marchio gli è stato detto che le Egr non si "chiudono" così...

[Panoramix]

Concordo, probabilmente è un problema elettronico.
Io ho fatto tutti i lavori sul V6, dal decat al DPF passando proprio ultimamente per le EGR.

Per il DPF mi ero rivolto ad una nota azienda italiana.
Sostituito con un tubo ed eliminato dalla centralina, tutto bene fino a quando non mi sono accorto che per non avere (loro) problemi avevano disabilitato mezzo mondo con il risultato che, in caso di altre anomalie, non avrei avuto nessun warning. No warning = No gestione del problema = possibile rottura più grave!

Mi sono quindi rivolto ad un noto preparatore inglese che ha sistemato la cosa, lo stesso che ora ha fatto la patch per le EGR.
Proprio la settimana scorsa gli ho scritto per conto di un amico e mi ha risposto che anche sul V8 il lavoro viene fatto tranquillamente ed è ormai consolidato.

Non vorrei che chi l'ha fatto a te stia andando per tentativi...

[Panoramix]

Vedo ora che sei di Varese.
Non è escluso che l'officina a cui ci siamo rivolti per il DPF sia la stessa...

[DON JJ]

La macchina è arrivata a Varese.... Sorvolo sui costi che è meglio!
Il preparatore non è uno dei più noti. E' un'officina che mi ha indicato la stessa concessionaria Land Rover e che fa interventi taylor made.
Come detto con l'eliminazione del Dpf hanno fatto un ottimo lavoro. Si sono richiesti 2 aggiustamenti di cui 1 per eliminare il modulo aggiuntivo che misero per lavorare direttamente sulla centralina.
Fra oggi e domani mi diranno qual è l'inghippo che si è verificato.

Mi diresti cortesemente il nome dell'azienda inglese a cui ti sei rivolto?

Grazie

[pilu]

Se il lavoro via software viene fatto bene, una volta inibita l'egr via software è consigliabile chiuderla anche meccanicamente.
Anche per il dpf si può intervenire sul software per l' inibizione delle funzioni del filtro anti particolato.
Bisogna però sapere che centralina monta il mezzo visto che può montarne di 2 tipi differenti.

[DON JJ]

Se il lavoro via software viene fatto bene, una volta inibita l'egr via software è consigliabile chiuderla anche meccanicamente.

Abbiamo, o meglio, ha fatto un tentativo.
Adesso il meccanico metterà 2 piattine di metallo e vediamo.

[DON JJ]

....Comunque anche qui, ma che bello il td5:
Un tubo dritto una piattina et voilà.....problema Egr risolto senza tante menate!

[pilu]

[Albertotdi300]

Stessa cosa successa a me due settimane fa, in montagna, secondo me il freddo puo' centrare qualcosa...

L322 di mio papa' a Dobbiacco, -15 accendo 10 minuti prima di partire, faccio 50 metri e va in protezione, spengo, riaccendo e riparto ancora in protezione...spengo riaccendo e la lascio in moto altri 20 minuti fino a quando non era sui 70 gradi riparto e tutto perfetto mah

[Sidestick72]

Io ho messo in moto ieri mattina qui a S. Candido con -17 e non ho avuto problemi, provato altre volte a Livigno con temperature fino a -24 e sempre ok

[Panoramix]

Bisogna però sapere che centralina monta il mezzo visto che può montarne di 2 tipi differenti.

Spero di non infrangere nessuna regola commerciale del forum, nel caso mi scuso in anticipo. è Bellautos.

Per il TDV6 fa tutto, sia lato elettronico che meccanico (rimappa + kit tappi).
Per il TDV8 fa solo la parte SW ma farsi o trovare le piastrine è il meno

Io ho rimosso anche la farfalla dell'airbox

[pilu]

E' esattamente quel che dicevo, è il lavoro che faccio anche io, una volta identificata quale centralina è montata, si interviene via OBD sul SW e poi dopo su quel che va fatto, se va fatto, meccanicamente.

[DON JJ]

La macchina è dal meccanico per tappare meccanicamente i condotti dell'Egr.
Vedremo.
Dita incrociate.

[offroad4x4]

Ciao Don, novità dal meccanico?
Interesserebbe anche a me.
Grazie ciao Gian Piero

[DON JJ]

Il problema parrebbe proprio essere stato dato dall'Egr tappate solo elettronicamente e non meccanicamente.
Stasera dovrei ritirare la macchina.
Ti faccio sapere.