Guarnizione testata

[ASSOP38]

Ragazzi volevo sapere se con un po di competenze meccaniche e possibile cambiare le guarnizioni della testata e come si fa a smontare l'albero a camme
Ps è un p38 4.6
Grazie in anticipo

[WalkiePol]

... intanto sarebbe meglio presentarsi e non entrare così a "gamba tesa"!

Tornando in argomento. sarebbe anche possibile con adeguata attrezzatura rifare le guarnizioni della testa ad un V8 4.6. Il problema è un altro: è assolutamente inutile rifarle, perché i problemi sono altri e non si risolvono con questo intervento.

[ASSOP38]

Cpt perdonatemi ma mi collego con il cellulare e mi si e cancellato un po di cose

[ASSOP38]

A quanti chili bisogna stringere la testasta e per cambiare l albero a camme e complicato?

[Giammy]

Spiegare la procedura di sostituzione testata e serraggio bulloni non è così scontato. Solo per spiegarti la procedura qualcuno che è in grado di farla su questo motore (che non sono io) ci impiegherebbe mezza giornata e una pagina intera.

Intanto, come dice WalkiePol dovresti presentarti, e cominciare ad esporre i sintomi che presenta il tuo mezzo ma soprattutto devi domandarti se la tu (in base alla tua esperienza e manualità) sei in grado di procedere per eseguire un operazione del genere e se ne hai l' attrezzatura.

Quì puoi trovare un paio di manuali, tra cui quello del motore, che se non hai già, puoi cominciare a studiare.

http://www.landroverresource.com/40_46_V8_overhaul.pdf

http://www.landroverweb.com/Pdf-files/M ... -Rover.pdf

[ASSOP38]

Spiego la mia situazione
La guarnizione testata non ha nessun problema il problema staa alle punterie che battono e mi hanno detto che ci sara un bicchierino malfunzionante e una volta che apro vorrei fare tutto nuovo vedendo i prezzi modici dei ricambi e una vota aperto vorrei fare fasce e bronzine non sono un meccanico ma me la cavo nella meccanica non ne ho mai smontato di questi motori ringrazio in anticipo
Come havevo gia scritto mi sono collegato con un cellulare e non sapendo come funzionasse mi si era cancellato tutto il messaggio e rifacendolo mi sono dimenticato di scrivere la presentazione .mi scuso di nuovo

[ASSOP38]

Grazie mille per gli allegati

[Giammy]

Spiego la mia situazione
La guarnizione testata non ha nessun problema il problema staa alle punterie che battono e mi hanno detto che ci sara un bicchierino malfunzionante e una volta che apro vorrei fare tutto nuovo vedendo i prezzi modici dei ricambi e una vota aperto vorrei fare fasce e bronzine non sono un meccanico ma me la cavo nella meccanica non ne ho mai smontato di questi motori ringrazio in anticipo
Come havevo gia scritto mi sono collegato con un cellulare e non sapendo come funzionasse mi si era cancellato tutto il messaggio e rifacendolo mi sono dimenticato di scrivere la presentazione .mi scuso di nuovo

Non mi risulta proprio che per sostituire le punterie si debbano sfilare le teste.

[giove2]

si comincia male......
ciao

[Albertotdi300]

si comincia male......
ciao

In effetti se non hai mai smontato un motore ed inizi con un 4.6 v8 di una P38... spero tu ce la faccia! I ricambi costano poco, pero' non e' esattamente come fare il tagliando, se il motore hai detto che funziona perché aprirlo?

[giove2]

inoltre i 4.6 di solito non bruciano le guarnizioni testa, hanno un problema ben più grave..... si creano delle microfratture nelle canne del blocco. potrebbe essere un suicidio non una passeggiata.
ciao

[maurizioswo862]

ho sempre avuto l'impressione che, ma mi posso sbagliare, sia un suicidio fosse a conoscenza dei non possessori di P38, mentre i possessori ne ignorassero il significato.....

[marco3]

ho un terribile ricordo di quei problemi al monoblocco.

[Albertotdi300]

Chi sa perche' e' stata la Range Rover in produzione per meno tempo della storia...


Bella si, pero'...

[giove2]

bella? io non ho mai voluta una, e sono molto contento, ma non faccio assolutamente testo. certo che ogni scarafone è bello a mamma sua
ciao

[maurizioswo862]

Anche per i miei gusti, opinabili, non mi è mai piaciuta e non l' ho presa mai in considerazione
Però il bello è soggettivo, mentre l'inaffidabilita'....indiscutibile...

[Albertotdi300]

Giovanni, Maurizio

15 anni fa era un auto da 100.000.000, un salto di categoria enorme dalla classic, con questa a 200 km/h potevi tranquillamente telefonare con il mobile dell' auto, ora purtroppo la P38 sta vivendo il peggior momento della sua storia, non e' recente, non e' d'epoca,si può usare tutti i giorni? NI. E' soltanto vecchia, in molti le comprano a 1000 euro e le rottamano con la stessa velocità con cui salta l' EAS... quante ne rimarranno funzionanti tra 25 anni? Forse varrà più di una classic?

Rino diceva chi vivra' vedra'.. ciao!

P.S. Paersonalmente non la comprerei mai.

[maurizioswo862]

Non potrà mai valere più di una Classic, in quanto è la capostipite
Come per le Jag
La XJ e' la Mark I, le altre, sono belle, ma sono venute dopo

[Albertotdi300]

Non potrà mai valere più di una Classic, in quanto è la capostipite
Come per le Jag
La XJ e' la Mark I, le altre, sono belle, ma sono venute dopo

Si ma le classic condividono molte parti di defender e discovery, sono molto più' economiche da mantenere e ce ne sono moltissime di più, quante P38 rimarranno tra 30 anni se continuiamo a cannibalizzarle in questo modo selvaggio?

Hai presente quelle auto ultradiffuse all' epoca che diventano stranamente ricercatissime dopo tot anni? Porsche 2.7, Lancia Delta...e ci metterei anche il Defender..
Ci si accorge che non le fanno più' e non ce ne sono per tutti!

[quello_là]

Compratene una decina che diventi ricco!!