Messa in fase motore v8

[Super88]

Ciao a tutti
Sto facendo una modifica su motore V8 con rapporto di compressione 8.13 portandolo con pistoni nuovi a 9.35 montando anche albero a camme alte prestazioni, qualcuno sa dirmi gradi per accensione che credo variano?

6 gradi .... da manuale d'officina LR

Quindi invariato, 6 gradi dopo PMS?

[RangeRange]

SI volevo stamparti estratto da manuale .... ma non riesco piu trovare il passaggio

l'ho letto x caso l'altro giorno ... che cercavo un altra cosa .... va beh ! .... sempre cosi !

[Super88]

SI volevo stamparti estratto da manuale .... ma non riesco piu trovare il passaggio

l'ho letto x caso l'altro giorno ... che cercavo un altra cosa .... va beh ! .... sempre cosi !

Il manuale c'è lo, ma per le versioni 8.13 e 8.25 di compressione, credo siano le versioni EFI a montare rapporto 9.35

[birrone]

credo siano le versioni EFI a montare rapporto 9.35

Confermo, il mio EFI è rapporto 9.35

Ciao.
Mauro

[Super88]

credo siano le versioni EFI a montare rapporto 9.35

Confermo, il mio EFI è rapporto 9.35

Ciao.
Mauro

Grazie Mauro!
Avrei bisogno che qualcuno che avesse manuale officina versione EFI per sapere fase di accensione per quella compressione....

[Tex1]

Qui https://workshop-manuals.com/landrover/ ... ne_3.9_v8/
dice 2° per 8.13:1 , 4° per 9.35:1 catalizzato e 5° per 9.35 non catalizzato.

[tonyfish]

Qui https://workshop-manuals.com/landrover/ ... ne_3.9_v8/
dice 2° per 8.13:1 , 4° per 9.35:1 catalizzato e 5° per 9.35 non catalizzato.

Ignition Timing - dynamic at 800 rev/min max, vacuum disconnected
8.13:1 compression, non catalyst2°BTDC±1°
9.35:1 compression, non catalyst4°BTDC±1°
9.35:1 compression, catalyst5°BTDC±1°

vacuum disconnected? in che senso?

c'è comunque un ±1 da tenere in conto, tendenzialmente per il 3.5 sento sempre consigliare 6, tranne una persona molto esperta di questi motori con cui avevo parlato e suggeriva 8°.

Chiedo anch'io perchè domani dovrei ricevere la centralina, a quel punto farò la mess a punto, mi arrivata la strobo e una volta messa la fase farò fare i fumi.
Ad ora con la centralina sostitutiva sana ma prestata gira puliitissimo rotondo e fin silenzioso, zero fumo, ma ho il minimo a 1100 giri e non c'è modo di tirarlo giù.

[Super88]

Grazie a tutti per le risposte, provo a basarmi tra i 6/8 gradi dopo PMS
Il vacuum va staccato dallo spinterogeno per fare la fase con la strobo,e il minimo non deve superare i 800 giri

[tonyfish]

Grazie a tutti per le risposte, provo a basarmi tra i 6/8 gradi dopo PMS
Il vacuum va staccato dallo spinterogeno per fare la fase con la strobo,e il minimo non deve superare i 800 giri

Questa sarà un'impresa... al momento non mi pare che tiri dentro aria da qualche parte, tranne magari un maggiore flusso col filtro sportivo, ma parte sui 1500 come dovrebbe poi a caldo non scende mai sotto i 1100.. al punto a cui sono ora, a part eil filtro sport che può tirare più aria, con tutte l parti che ho sostituito l'unica che mi dà da pensare è che il sensore temperatura che ho messo nuovo vada meno bene del vecchio che era comunque recente, sempre aftermarket britpart, quindi proverò a rimetterci quello e vediamo.

Anche perchè ho cambiato anche il sensore temperatura strumento e pure lui segna una temperatura più alta del normale, se sono (s)tarati allo stesso modo...

[Super88]

Grazie a tutti per le risposte, provo a basarmi tra i 6/8 gradi dopo PMS
Il vacuum va staccato dallo spinterogeno per fare la fase con la strobo,e il minimo non deve superare i 800 giri

Questa sarà un'impresa... al momento non mi pare che tiri dentro aria da qualche parte, tranne magari un maggiore flusso col filtro sportivo, ma parte sui 1500 come dovrebbe poi a caldo non scende mai sotto i 1100.. al punto a cui sono ora, a part eil filtro sport che può tirare più aria, con tutte l parti che ho sostituito l'unica che mi dà da pensare è che il sensore temperatura che ho messo nuovo vada meno bene del vecchio che era comunque recente, sempre aftermarket britpart, quindi proverò a rimetterci quello e vediamo.

Anche perchè ho cambiato anche il sensore temperatura strumento e pure lui segna una temperatura più alta del normale, se sono (s)tarati allo stesso modo...

Il mio essendo un 109 stage One V8 non ha tutte queste regolazioni e sensori per accensione a freddo ma manuale, ma mi sembra strano che ai un minimo così alto a caldo , sui miei due uguali il minimo a caldo e 650 giri

[quello_là]

Per me state facendo un mescolone tra due motori che in comune hanno il monoblocco e poco più,
Gli spinterogeni sono diversi, le candele sono diverse, l'anricipo e la procedura di regolazione sono diversi....io darei 2-3 gradi in più e vedrei come va....e anche le candele probabilmente andrebbero cambiate

[tonyfish]

Grazie a tutti per le risposte, provo a basarmi tra i 6/8 gradi dopo PMS
Il vacuum va staccato dallo spinterogeno per fare la fase con la strobo,e il minimo non deve superare i 800 giri

Questa sarà un'impresa... al momento non mi pare che tiri dentro aria da qualche parte, tranne magari un maggiore flusso col filtro sportivo, ma parte sui 1500 come dovrebbe poi a caldo non scende mai sotto i 1100.. al punto a cui sono ora, a part eil filtro sport che può tirare più aria, con tutte l parti che ho sostituito l'unica che mi dà da pensare è che il sensore temperatura che ho messo nuovo vada meno bene del vecchio che era comunque recente, sempre aftermarket britpart, quindi proverò a rimetterci quello e vediamo.

Anche perchè ho cambiato anche il sensore temperatura strumento e pure lui segna una temperatura più alta del normale, se sono (s)tarati allo stesso modo...

Il mio essendo un 109 stage One V8 non ha tutte queste regolazioni e sensori per accensione a freddo ma manuale, ma mi sembra strano che ai un minimo così alto a caldo , sui miei due uguali il minimo a caldo e 650 giri

Che meraviglia lo Stage one, un sogno, complimenti.

E' strano infatti, prima dell'ultima visita in officina quando la ma centralina funzionava sporadicamente avevo regolato il minimo a 800 preciso, anche se non girava perfettamente rotondo come ora girava già bene.

Sensore "a freddo" per il nono iniettore non ha problemi, avevo escluso fisicamente l0'iniettore, sia spinotto che staccato e tappato il tubo benzina, le uniche differenze rilevanti direi che sono appunto quel sensore temperatura e un secondo filtro benzina nel vano motore che ho fatto mettere per controllare e fermare eventuali residui in arrivo dal serbatoio.

Quindi nella mia testa o arriva temperatura sbagliata dal sensore che quindi richiama più aria e benzina, o c'è un'ingresso d'aria da qualche parte, quel filtro? mah
Andrò per gradi inizio appunto col mettere la centralina revisionata domani, se è ancora così cambio il sensore temperatura col vecchio, se uguale tolgo il filtro...

[tonyfish]

Per me state facendo un mescolone tra due motori che in comune hanno il monoblocco e poco più,
Gli spinterogeni sono diversi, le candele sono diverse, l'anricipo e la procedura di regolazione sono diversi....io darei 2-3 gradi in più e vedrei come va....e anche le candele probabilmente andrebbero cambiate

Leggo solo ora che si parlava di 109, da pagina manuale citata sopra si parlava di EFI e pensavo ci si riferisse a quello, e nel mio caso ho su le candele nuove.

[Super88]

Per me state facendo un mescolone tra due motori che in comune hanno il monoblocco e poco più,
Gli spinterogeni sono diversi, le candele sono diverse, l'anricipo e la procedura di regolazione sono diversi....io darei 2-3 gradi in più e vedrei come va....e anche le candele probabilmente andrebbero cambiate

Leggo solo ora che si parlava di 109, da pagina manuale citata sopra si parlava di EFI e pensavo ci si riferisse a quello, e nel mio caso ho su le candele nuove.

Si parlava di EFI perché retticando il motore ho montato pistoni 9.35 del motore EFI
Quindi devo cercare di basarmi alcune regolazioni su quella versione
Non avevo pensato alle candele...
Quali montate su quella versione?

Inviato dal mio Nokia 5.1 utilizzando Tapatalk

[quello_là]

Il punto è che anche lo spinterogeno è diverso, di conseguenza la regolazione non è detto che sia la stessa

[quello_là]

Anche i giri al minimo potrebbero essere diversi, proprio a causa della maggiore compressione che fa girare il motore meno rotondo al minimo

[Super88]

Il punto è che anche lo spinterogeno è diverso, di conseguenza la regolazione non è detto che sia la stessa

Se tutto funziona bene dopo il montaggio vorrei montare spinterogeno elettronico per avere una accensione precisa e avere la massima resa

[quello_là]

Puoi mettere solo l'accensione al posto delle puntine

[AndreaV8]

Ok vi aggiorno su questo argomento: rifatta la fase dello spinterogeno sono riuscito a sentirla ruggire per tipo 3 secondi, poi si è spenta e mi ha mollato il motorino d'avviamento appena rimboccolato

Ho ordinato il motorino nuovo, appena arriverà a casa vi aggiornerò.

[tonyfish]

Daje