presto tra voi una nuova RRC 3.5

[quello_là]

che modello di alternatore hai?io ho risolto con una decina di euro

[RangeRange]

L'ALTERNATORE....è stata la prima cosa che mi ha "abbandonato".... e su consiglio* del mio meccanico ho buttato il tutto

e ne ho montato uno NUOVO.....

*:REVISIONARLO costava più di prenderlo nuovo, (cuscinetti, spazzole, ponte diodi ecc. ecc.) non l'ho tenuto neanche x emergenza.......che di solito quello che si sostituisce metto da parte....un po come il maiale...non si butta via niente

[riderbw]

purtroppo non ho modo di leggere quale alternatore ho...nel caso comunque si trova solo il regolatore?

perchè in realtà tutto il resto dell'alternatore funziona bene, lo dimostra il fatto che comunque 18.4V li genera. Il problema è che non si limita a 14.

Spero in giornata di avere qualche novità, specialmente sulle compressioni.

vi farò sapere

[quello_là]

l'alternatore costa mooolto meno revisionarlo che prenderlo nuovo,se fai da te,io la prima volta mi sono fatto prendere 50 euro solo di manodopera per cambiare le piastre,ma poi non ci sono + cascato

si trovano tutti i ricambi in inghilterra(cuscinetti,regolatore.spazzole e collettore,piastre...) esistono anche kit completi,ma dipende dal modello che monti,per il mio (25acr)ho dovuto prendere i pezzi uno a uno

l'unico problema è se si rovina l'avvolgimento del rotore o dello statore,allora si che fai prima a buttare tutto

viewtopic.php?f=27&t=74432

[riderbw]

eccomi qua con i nuovi aggiornamenti...purtroppo non belli come speravo.

Il motore manca di compressione a 2 cilindri e l'albero a camme sicuramente è consumato e non apre/chiude le valvole come dovrebbe.

Rifare il motore NUOVO mi verrebbe a costare 5/6000€.

Tramite il club range rover ho trovato un motore in buono stato ad Arezzo. L'idea è quella di portare giù la macchina, valutare se si può rimettere a posto il mio motore cambiando asse a camme, punterie e catena di distribuzione oppure se conviene mettere direttamente l'altro motore.

Nel caso di cambio motore il preventivo si aggira intorno ai 2000€ compresa frizione nuova. Solo risistemare il mio dovrebbe essere intorno ai 1000€.

Chiaramente non avrei un motore nuovo ma la differenza di prezzo è notevole e per una macchina che farà 5/6 mila km all'anno non posso proprio spendere tutti questi soldi.

spero di riuscire a salvare la macchina...

[lollorock]

se non hai compressione in due cilindri è inutile cambiare l'albero a camme sul tuo motore

[riderbw]

sì l'idea è quella di rifare la testa compresa guarnizione e alesare i cilindri dove manca compressione.

Nel caso però non valga la pena c'è sempre la possibilità di montare direttamente l'altro 3.5 EFI che non arriva ai 100.000 km e che sicuramente sarà in uno stato migliore.

Nel caso consigliate di cambiare l'albero a camme con uno con un profilo più spinto ai bassi regimi? quale potrei montare?

grazie

[quello_là]

ma perc hè rifare anche le fasce?se fosse la guarnizione bruciata la perdita di compressione è da imputare a quello...

[riderbw]

Si certo per prima cosa la guarnizione, non bastasse si procede con l'alesaggio

Per quanto riguarda l'albero a camme?

[quello_là]

se smonti le testate lo vedi subito come è messo

[riderbw]

No intendevo se prenderne uno diverso dall'originale e nel caso quale

Quello che c'è adesso è sicuramente da sostituire

[FurtherSouth91]

C'è in giro il Kent Performance camshaft. Dichiarano un incremento di 20cv... Ovviamente da montare su motore sano.

Col cambio automatico è una pessima accoppiata ma mi pare tu abbia il manuale quindi tutto ok...

L'albero a camme lo avrai sicuramente ridotto male e da cambiare. Si tratta di una nota criticità del 3.5... Mi pare di ripercorrere un dejà vù

[riderbw]

Mi è stato consigliato di mettere quello del 3.9, dovrebbe migliorare la spinta in basso. Vi torna?

[lollorock]

No, ma potrebbe pure essere. Sicuramente è più duraturo

[riderbw]

ciao a tutti, dopo tanto tempo posso finalmente dare qualche aggiornamento.

L'auto è dal meccanico per essere completamente risistemata, motore (pulizia e revisione di tutti i componenti dellimpianto di alimentazione ecc), freni, sterzo, linea di scarico e altri piccoli lavori.

Spero in un paio di settimane di poter riavere l'auto però l'importante è che sia salvabile e possa tornare finalmente a funzionare come si deve.

Ne approfitto per chiedervi un parere. L'impianto di condizionamento è vecchio e avendo ancora le vecchie valvole bisogna modificarlo per poterlo eventualmente ricaricare. Il meccanico mi ha suggerito (visto l'utilizzo principalmente fuoristrada) di eliminare l'impianto.
Da un lato mi spiace perdere il condizionatore (in estate effettivamente è molto comodo, almeno nei trasferimenti) però dall'altro non so nemmeno quanto possa funzionare quello che ho ora.
Io l'ho provato una volta soltanto e sembrava raffreddare però la certezza che l'impianto sia a posto non c'è l'ho.

Secondo voi conviene toglierlo o me ne pentirei?

Al momento ammetto di essere orientato verso la rimozione...

[riderbw]

ciao!

dopo tantissimo tempo finalmente iniziamo a vedere la luce alla fine del tunnel...

la macchina è tornata a casa con:

- linea di scarico rifatta con uscita rialzata
- sostituzione spinterogeno
- sostituzione alternatore con uno da 100Ah rinforzato
- sostituzione centralina e debimetro
- sostituzione pinze freno e installazione tubi in treccia aeronautica
- nuovo ammortizzatore di sterzo
- sostituzione oli e filtri
- revisione sterzo e convergenza
- pulizia radiatore
- eliminazione impianto aria condizionata
- pulizia iniettori

sicuramente mi sono dimenticato altre cose. La macchina ora va decisamente bene.
Rimane ancora da sistemare il riduttore in quanto al momento non funziona il blocco a causa delle pessime condizioni interne del riduttore e un altro paio di lavoretti.

ora una foto di quando l'ho portata a casa:



appena smette di piovere faccio qualche foto in più

[RangeRange]

@ FURTHERSOUTH91

Anch'io ho trovato almeno altri 3 tipi di alberi a camme x aumentate le prestazioni del nostro V8, che in Inghilterra è molto apprezzato come motore da competizione, tra parentesi nemmeno a cifre astronomiche (classico dei ricambi inglesi)

Ma parlando in un altro forum ..... Non mi hanno "appoggiato" a fare questo UPGRADE....... Indipendentemente dal modello di albero

[quello_là]

RangeRange argomenta, che mi interessa!!perchè non approvano?

[lollorock]

Perchè un 3.5 con l'albero a camme lavorato prenderà sempre la polvere di un 3.9 standard

[brunobis]

Bene, ora che è a casa, quando ti unisci a noi per un giretto. ..