Quale olio per riduttore Borg.Warner Range 300 Tdi

[giove2]

quel tappo e' dentro a pressione. potrebbe essere stato tolto in malo modo. se riesci a toglierlo potresti pulire bene con diluiente e mettere un po' di sigillante. sono curioso di sapere come funziona col nuovo albero. ciao

[dango1]

ok ricevuto, grazie Anche io sono ben curioso ed incrocio le dita.

[roberto]

nel Borg&w solo ATF, circa 2 litri scarsi da notare che in Italia è prescritto sui documenti ATF DEXRON mentre la casa costruttrice (non LR ma B&W automotive americana) consiglia un olio ATF TIPE G/F Su tutte le documentazioni ufficiali in U.K. viene elencato olio ATF TIPE G/F come specifico per riduttori B&W. per i meno esperti spiego che se andrete a chiedere olio con queste specifiche nel migliore dei casi vi risponderanno che è obsoleto ed è stato sostituito dal DEXRON (esiste la serie II e serie III) Purtroppo come troppe volte scritto sui forum /troppi) dal lontano 1996 questa affermazione nazionalpopolare E' ERRATA e' sufficiente fare una ricerca sul web per vedere che esistono diverse formule di oli ATF (OLII PER TRASMISSIONI AUTOMATICHE) tra queste le più diffuse sono tre: ATF DEXRON II ATF DEXRON III ATF type F/G (specifica Ford : M2C-33F o M2C-33G dove G sta per glide) Da notare che quets’ultima specifica anche se vecchia non è ancora stata sostituita dal DEXRON II o III , cosa che i commercianti di oli (dal benzinaio all’ingegnere della multinazionale che importa l’olio) spesso non sanno. Ci tengo a ripeterlo perché a suo tempo ci studiai su in quanto avevo anche io molta confusione e interpellai molti “esperti” e arrivai alla conclusione che in Italia molti falliti vanno a riempire posti in uffici di questa natura. Il fatto che in Italia la cultura dei cambi automatici sia recente condiziona la distribuzione degli olii ATF. Gli oli ATF meno recenti non vengono distribuiti perché non ci sarebbe richiesta. Questo olio è fornito solo in fusti da 20kg dai grossisti. E' fatto da diverse case (anche la Castrol lo faceva come CASTROL TQF) ma è ormai quasi impossibile da trovare in confezioni da 1lt. Oltre all'impiego dei più saputelli sui riduttori Borg&Worner delle Range Rover viene impiegato da alcuni preparatori di motociclette per le forcelle anteriori. Le sue proprietà antischiuma lo rendono particolarmente idoneo ai riduttore B&G dove altri olii sono meno adatti e portano danni dopo lungo tempo. In mancanza di questo olio si può montare l'ATF DEXRON II o III. (ma io non lo consiglio)

[roberto]

x dango visto che hai montato l'albero ant nuovo sono sicuro che lo hai montato correttamente, ma x scrupolo ti ricordo che sugli alberi anteriori le due crociere (diff e riduttore) devono avere una fasatura di 45°, ossia guardandole lungo l'asse dell'albero invece di essere allineate l'una deve essere ruotata di 45° gradi rispetto all'altra e la visione dovrebbe essere come se sovrapponi una "x" su un "+" per capirci. I motivi sono dettati dala posizione meno favorevole dell'albero anteriore.

[dango1]

L'albero era nuovo quindi gia' assemblato, comunque l'angolazione da te descritta e' quella dettata dalle due frecce sull'albero, intendi quella, corretto ??? Ciao, grazie.