Riconoscimento range rover classic

[Blacbetty]

Ciao Fabio, prova di compressione per il motore intendi? Come mai?…ce ne vuole per rompere un basamento, no? Comunque ti do ragione, in effetti sarebbe meglio spendere qualcosa in più, per evitare brutte sorprese, anche se a 13-14K spenderesti quei 4-6.000€ con cui potresti comunque sistemare il motore, quindi non saprei…

Comunque sono d’accordo: personalmente non sono un amante di auto d’epoca, piuttosto sono un amante di Land Rover (quelle pre elettronica ed aiuti vari per intenderci) e come te credo che non venderò mai la mia: di conseguenza non ne faccio una questione di investimento, quanto di ricercare auto con certe caratteristiche.

Ovviamente in quest’ottica l’idea è quella di fare i lavori di volta in volta, con l’idea di sistemare un oggetto di culto, per semplice passione personale.

Di conseguenza mi affido esclusivamente ai miei gusti, amo le RRC 2/4 porte a carburatori o a iniezione, ma comunque manuali, le Series, le Defender (fino al td5) e le disco 1…poi come detto sono gusti personali: blocchi automatici e sospensioni pneumatiche, non le tollero, e degli allestimenti mi interessa quel tanto che basta.

[roby65to]

La prova di compressione valuta lo stato generale di usura di un motore, cilindri, pistoni, fasce e valvole.

[maurizioswo862]

Non uso il 3.9 per fare fuoristrada, ho le altre, ma come navetta per salire a Campiglio
Comunque a Campiglio la uso, anche per arrivare in quota a 2400 e ti assicuro che salgo in scioltezza con l’automatico senza le ridotte, tranne per qualche pietraia, per non stressare la trasmissione.
Gomme stradali M+S Continental, assetto originale
Il 3.5 è noto per i problemi al debimetro, teste e se non ricordo male albero motore, oltre al resto comune a tutte le inglesi

[roby65to]

se non ricordo male albero motore

Mi pare fosse l' albero a camme a soffrire di usura precoce...

[maurizioswo862]

Corretto
Cementificato ad cazzum, come d’uso degli inglesi…

[Blacbetty]

Grazie Roberto, sì in effetti ci sta come prova…comunque sì, sapevo che a circa 200k km andavano cambiate diverse componenti legati alla distribuzione, quali l’albero a camme.

Maurizio: beh come navetta va benissimo, ci mancherebbe, e di certo il blocco manuale non serve…personalmente facendo qualcosa di più impegnativo, ho rimpianto il blocco manuale.
Ma ripeto, ad ognuno il suo: come detto, prediligo le vecchie Land e Range, seppur con i loro difetti, e l’idea di un sistema automatico di bloccaggio, mi fa accapponare la pelle anche solo per il concetto in se. Per me il modello ideale sarebbe una 4 marce, 4porte, 3.5…