Turbina geometria variabile su P38

[Fulvio74]

Gran bel lavoro Simone! Quando hai tempo mi rispondi al MP? Purtroppo al LM non ho avuto occasione di parlarti...
Ciao

[WalkiePol]

Manuale o automatica?

[SimoneRange]

Manuale o automatica?

manuale....

[WalkiePol]

Infatti! Per fare un lavoro simile sull'automatico bisognerebbe poter intervenire anche sulla logica del cambio.

[Fulvio74]

Ecco bene...per me discorso finito
A meno che WalkiePol non faccia qualche magia nascosta

[WalkiePol]

Che centralina monta, ERR7108 o MSB101310? Su quale eprom sei intervenuto? Con che programma?

[Landy62]

Volevo tentare di fare una lista completa per il nostro progettino.
-turbina derivazione alfa/lancia da 136 cv per evitare turbo lag o dover sostituire l'attuatore ....
-ora si pone il problema della flangia ?! Qual è lo standard delle vecchiette (200/300)? T25? E la turbina in questione ? T4?
A seguire con downpipe intercooler ....

[stefanino71]

Cerca una turbina di una audi A 6 tdi, ha la stessa flangiatura del motore 200 (testato personalmente) rimane da sostituire l'attuatore che lavora in depressione, io ho adattato quello dell'Alfa 166

[78eddy]

Seguo interessato per il mio 300 tdi non so se montare una giometria fissa o variabile, sentendo saito mi consigliano la fissa, anche se loro anno progettato la variabile. Qualcuno mi consiglia.

[Gitano61]

Seguo interessato per il mio 300 tdi non so se montare una giometria fissa o variabile, sentendo saito mi consigliano la fissa, anche se loro anno progettato la variabile. Qualcuno mi consiglia.

Ha,......sei vivo !!!!......pensavo te avessi già fatto !!

Ma allora sei riuscito ha parlare con quelli di Saito ?

Io monterò il kit Domorace al 90% !!!!

[stefanino71]

Il motore 300 montato sui discovery soffre meno del "vuoto" fino a 1600 giri tipico del motore BMW; inoltre la turbina è un corpo unico assieme al collettore di scarico e quindi anche la modifica diventa sostanzialmente più costosa. Credo non ne valga la pena, almeno in un uso misto,forse a fare fuoristrada si può realmente trarne qualche beneficio, però vai a spendere abbastanza. .....

[Photoluis]

non è per andare contro, sia chiaro, è per non creare confusione (ce ne è già abbastanza in troppi campi)

avvertimento.... molte turbine fisse per comodità hanno attuatore pneumatico, mentre le variabili visto che sono quasi tutte comandate da ecu hanno attuatore elettrico od a vuoto, (comandate da depressore), solo su modelli molto vecchi hanno attuatore di tipo pneumatico

Esatto... è quello che mi ha detto il mio meccanico "Giovanni La Modifica" ... presto porterò la mia Regina VM 2.5 in officina per un incremento ai bassi regimi ....
In oltre 1.2 Bar non è eccessivo ?
Chiedo per inesperienza ma così mi è stato detto da chi ne capisce ... si rischia la salute della testata !

[Photoluis]

Come promesso questa è la modifica che abbiamo apportato al turbo del VM2.5 , ne ha guadagnato molto nei bassi regimi spingendo anche le marce più alte senza dover scalare. Già da 1500 giri si sente l'apporto della geometria variabile a favore di un motore più reattivo e piacere di guida. Anche se ho da poco consumato i primi pieni credo che anche i consumi si siano lievemente ridotti. Nell'occasione ho anche sostituito il filtro originale con la versione sportiva ma non ho fatto nessuna variazione alla pompa del gasolio. Fumo nero assente. Ora è un piacere fare le salite in 4 ove prima era necessario scalare in continuazione!
Secondo voi dovrei smanettare anche sulla pompa diesel?

b.jpg

Turbo geometria variabile 2.jpg

Turbo geometria variabile 3.jpg

[salvojeep]

Ottimo lavoro.

[stefanino71]

Sembrerebbe la turbina di una AR 166jtd