Messa in fase motore v8

[quello_là]

È fissato sulla staffa che regge il debimetro, ha uno spinotto a 10 fili, 2 Grossi sono il positivo sottoquadro, gli altri 8 vanno ciascuno ad un iniettore

[AndreaV8]

Ok trovato.. Farò il test subito dopo quello che sto facendo adesso: sto facendo i test sul cablaggio della centralina. Ho il manuale ma i colori dei fili e la posizione sono completamente sballati.. Boh! Comunque per il momento ho trovato solo il positivo che arriva da batteria. Il secondo test che propone il manuale è di trovare il positivo quando si fa l'avviamento.. E io non trovo nessun pin alimentato in questo caso. Ho controllato due serie di manuali ma i colori restano comunque diversi. Sai da dove arriva il positivo che da il consenso? Così controllo a monte. In più ci sono tre relè collegati alla centralina, ma aprendoli (quello rosso) uno è una piastra diodi. Mi sai dire a cosa serve? Grazie mille nel frattempo

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[AndreaV8]

Controllando dallo schema elettrico dovrebbe arrivare dal relè principale.. Confermi?

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[quello_là]

Si arriva da uno di quei relè, estraili e fai test di continuità tra portarele e spinotto del pacco resistenze

[AndreaV8]

Il bello è che tutto l'impianto è modificato... Vediamo se li trovo

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[quello_là]

Evvaiii

Ha o aveva il gas?

[AndreaV8]

No niente gas.. Ma la scocca era di un diesel e quindi l'elettrauto dell'epoca ha rifatto tutto ex novo. So quali sono i relè che ha aggiunto,ma adesso devo ripassarmi tutto l'impianto certo che se trovassi un manuale con i colori giusti del cablaggio della centralina sarebbe il massimo.. Qualche buon anima??

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[quello_là]

Io non starei a guardare i colori, ma la numerazione dei pin in centralina...

[AndreaV8]

Ho lo stesso problema :il + arriva sul numero 1 e da manuale dovrebbe essere il 15. Penso che sia proprio per un'altra versione..

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[quello_là]

Si mi sa che è del 3.9 o altro ...la flapper ha il segnale giri sul pin 1

Scrivi rover v8 flapper wiring e cerca su google immagini

[AndreaV8]

Ho cervato e dovrebbe essere il pin 10

https://images.app.goo.gl/jq1MxUHx8PjCuAnD8

Dai un occhio per favore

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[AndreaV8]

Trovato l'arcano del problema alimentazione alla centralina: piastra diodi. L'ho sostituita con un'altra e adesso arriva il 12..però la macchina non va lo stesso.. Andiamo avanti!

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[quello_là]

Pin 1, passa da una resistenza che dovresti trovare sulla bobina, a volte non viene messa, non ho mai capito se è realmente fondamentale

[AndreaV8]

Si ma il pin1 è il più diretto, giusti? Resistenze non ce ne sono...

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[quello_là]

Ti ho detto, a volte c'è a volte no, se prima di fermarlo per i lavori andava direi che puoi farne a meno

[AndreaV8]

Si concordo. Domani faccio le altre prove che mi hai suggerito

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[AndreaV8]

Buone notizie e cattive notizie.. Prima le buone : ho ripristinato tutto l'impianto elettrico, la centralina è alimentata, la pompa della benzina gira e arrivano 2 posititivi sul pacco resistenze. Quindi da questo lato dovremmo essere a posto.
Cattive notizie :niente, non riesco a far arrivare corrente alle candele.. Ho rifatto tutti i controlli: facendo il troubleshooting violento tutti e due gli spinterogeni funzionano, ma come li monto non mi arriva corrente alle candele.. Ho cambiato anche due calotte, due serie cavi e due candele (per le prove) .. Non riesco a capire.. È come se da montato non chiudesse il circuito. Ho aggiunto delle masse volanti tra telaio, motore e carrozzeria con dei cavi batteria, ho persino tirato un cavo dal corpo spinterogeno al meno della batteria.

L'unico dubbio che mi rimane è che lo spinterogeno non giri, però ogni volta che apro la calotta il rotore è in una posizione diversa.. Sono esasperato

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[quello_là]

Hai provato dal cavo bobina?

[AndreaV8]

In che senso? Ho controllato il +12 sulla bobina e arriva.

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[quello_là]

Con spinterogeno montato hai verificato se la scintilla parte anche solo sfilando il cavo alta tensione tra bobina e spinterogeno? O hai controllato solo sui cavi che vanno alle candele?