Sospensioni e P38

[gianlu4x4]

Questo meccanico potrebbe anche diagnosticare la presenza della famosa particella di sodio nel circuito di raffreddamento?? Mah.... Comunque un tipo fantasioso! Ciao Gianluca .... stiamo ancora passando ....

[piontex]

RAGAZZI!!!!!!, il meccanico intendeva una bolla di acqua, spesso nel serbatoio di espanzione se non scaricato ogni 4/5 anni si forma della condensa che nelle pendenze laterali oppure in quelle verticali puo' mettere in circolazione piccole quantità di acqua nel circuito delle sospenzioni. ma non penso che provochi nulla di spiacevole visto che io personalmente ho effettuato diversi lavaggi con silicone spray (quindi liquido) al gruppo valvole per migliorare la tenuta prima di sostituire gli o-ring. alfredo

[jolly81]

...Ragazzi, io non sò se il meccanico mi ha trovato solo una soluzione "alla buona", vista la mia, quasi (...anche se breve!!!), ignoranza sul completo meccanismo di funzionamento delle sospensioni della mia RR...forse era solo per dirmi qualcosa!!! Certo è che dopo aver riscontrato il problema e dopo averlo resettato, le uniche azioni che ha fatto sono state quelle di togliere e pulire il relè delle sospensioni e svitare e riavvitare il filtro che si trova davanti al compressore, poi si è messo al computer e la macchina a cominciato ad alzarsi. Ora la macchina funziona perfettamente, anche se stò aspettando gli ammortizzatori e gli air-spring per poterli sostituire; poi si passa al gruppo valvola e al compressore. Luca "...non è importante ciò che è urgente, ma è urgente fare poche cose importanti..."

[copa]

Altro problema. Da due settimane le sospensioni non reagiscono ai comandi, da fermo non c'è più il livellamento tipico ogni 30 secondi, se provo ad alzarle incomincia a lampeggiare il led ma tutto tace. E' come se il sistema leggesse che c'è una portiera aperta. Dopo mezz'ora che il motore è in moto, come per incanto rifunziona tutto. Nessuna segnalazione di anomalia ed anche al test book nessun riscontro di errore. Domani la riporto dal meccanico. Qualche consiglio da parte vostra? Ciao Fausto

[piontex]

ciao, quando succede prova la procedura di reset delle sospenzioni cioè aprire echiudere tutte le portiere compreso il portellone aspettare due minuti e rimettere in moto. se non hai una serratura difettosa è sicuramente un sensore delle altezze sporco, oppure starato, controlla con il test book lo scarto delle altezze anteriori e posteriori e magari prova un +/- 2 cm.

[ZUKI-D]

Ciao Fausto,potrebbero essere gli OR gruppo elettrovalvole,perdita di aria Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[copa]

@Alfredo: grazie proverò stasera. @Davide: se ci fosse perdita di aria dagli or, non dovrei trovare le sospensioni al livello più basso? Il fatto è che non ho riscontrato nè perdite nè malfunzionamenti del compressore. Grazie ciao

[copa]

Opsss.....scusate per la foto sopra, ho sbagliato a fare un copia incolla. Ciao [img]

[WalkiePol]

La mia fa un pò la stessa cosa e di perdite non ce ne sono. Sono sicuro ho cambiato gli O ring e anche il gruppo valvole. Propendo anch'io per i sensori, che non sempre inviano i segnali giusti. Non li ho mai smontati, spero che una volta tolta la calotta protettiva gli si riesca a spruzzare dentro del WD40. Altrimenti non resta che cambiarli. Marco

[WalkiePol]

PS. mettere le foto un pò più piccole, no, eh! Marco

[copa]

eh eh.... caro Marco, sono più pavone o più pasticcione? Fai tu......

[paguro]

Mica male la foto, dov'eri?

[copa]

Ho provato a fare quanto consigliato da Alfredo, ma è rimasto tutto come prima. Diagnosi odierna del meccanico: il compressore è un po spompato. Soluzioni: 1) cambiare il compressore (380 € solo il pezzo) 2) ordinare il pistoncino nuovo (attesa di una ventina di giorni e costo del pezzo, compresa la spedizione, circa 60€) e nell'occasione cambiare gli or. Abbiamo optato naturalmente per la seconda soluzione. @Paguro, ero in Tunisia Ciao Fausto

[piontex]

ciao, come detto in altri post solo il pistone potrebbe non essere sufficente, oltre agli o-ring del gruppo valvole ci sono anche due guarnizioni una in testa al pistone e una discarico, quindi il mio consiglio è di comprare il kit completo. lascio il link con alcune spiegazioni: http://www.rangerovers.net/repairdetails/airsuspension/comprebuild.html anche se tutti lo conoscono.... per me insieme al manuale tecnico sono la mia bibbia. alfredo

[copa]

Si Alfredo, hai ragione, infatti l'ordinazione comprende anche le guarnizioni in teflon di cui parli. Ciao Fausto

[Sanciu]

Ciao Copa, a dire il vero mi sei sempre stato simpatico, soprattutto per la tenacia, ma adesso mi diventi MITICO !....sei stato nel deserto con la P38 ???... che coraggio !!! Bravo! Tornando a noi, ti faccio una domanda che mi serve per darti una risposta: mi sai dire ogni "quanto tempo" e per "quanto tempo" va il compressore EAS, a motore in moto con sportelli chiusi e assetto in posizione standard ? Avete finito di cincischiare con la mia Range Rover ???

[copa]

Il solito grande Sanciu........ Allora il compressore si attiva subito, ma poi rimane acceso più del dovuto. Il posteriore si alza prima grazie al serbatoio di riserva dell'aria, quindi a fatica, piano piano, si alza anche l'anteriore. A motore caldo, anzi a compressore caldo, il funzionamento sembra regolare. In quanto al coraggio.....beh io mi sono sempre fidato della range e per il momento ho avuto sempre ragione a farlo. P.s. sulla sabbia va che è una meraviglia Ciao Fausto

[WalkiePol]

Nel tuo caso potrebbe anche essere una perdita dalla filettatura del pressostato. E' sigillata, ma con l'invecchiamento cede. Se la pressione cala velocemente per una perdita, basta che sia minuscola, il pressostato manda il consenso al compressore per ricaricare il serbatoio e ripristinare la pressione. Si ferma a 9.5 bar e riparte sotto gli 8. Mi sono capitati per le mani 5 gruppi elettrovalvole e tutti presentavano questo problema. Marco

[Sanciu]

Molto probabilissimo è come dice Walki, ma sinceramente non saprei come risolverlo anche lavorando sul gruppo "valvorare", però una cosa l'ho notata quando mi si ruppero prima gli airsprings posteriori e dopo un anno gli anteriori. Dopo la sostituzione dei posteriori andava tutto bene, tranne il fatto che dietro si alzava in 2-3 secondi, mentre davanti ci metteva 10 secondi. All'inizio pensavo fosse la durezza della gomma e l'effetto ormai di sfondamento della stessa, ma poi ho scoperto che uno dei due airsprings anteriori si era distaccato dalla sede superiore ed il "labbro" di gomma non faceva più tenuta stagna con il coperchio.... la cosa buffa fu che sostituiti gli anteriori tornò tutto a funzionare alla perfezione, salvo il fatto che da "completamente scarica" dopo una notte "seduta", alla mattina ci volevano 30-40 secondi per "rialzarsi"... l'attuale 4,6 del 1995 che ho adesso ci mette 10 secondi... mah? mistero! @copa: forse siamo gli unici due a fidarsi..."lei" lo sa e non ci punisce !!!!...io ho sempre pensato che la Range abbia un'anima. Avete finito di cincischiare con la mia Range Rover ???

[gianlu4x4]

Hei, anche io mi fido della mia Range!! ...e dei consigli sempre utili di chi la conosce bene! Per adesso mi sta ricambiando....(sgrat sgrat) Ciao Gianluca .... stiamo ancora passando ....