Africaland

Buongiorno a tutti

Il dilemma che mi affligge in queste ultime settimane è se passare a molle e ammortizzatori per il mio P38 4.6 o far revisionare l'impianto EAS.
Per quanto riguarda il kit molle ho le idee abbastanza chiare sia come costi che come risultato (e ammetto che l'idea di eliminare una parte del mezzo così delicata mi attira), vorrei però ora capire cosa può costare far revisionare l'impianto EAS, conoscete centri in Brianza su cui appoggiarsi.
Ogni quanto secondo voi va rifatta la revisione?

La persona che ti può aiutare scrive proprio su questo forum e non è tanto lontana da te, una P38 a molle diventa una macchina da barboni...

In realtà non mi i interessa la barbonaggine ma la funzionalità. Prima di decidere il da farsi volevo sentire qualcuno che revisiona gli ammortizzatori a aria per capire i costi.
La diatriba tra kit si è kit no non mi interessa anche perché ognuno ha le sue idee e io la mia idea me la sono già fatta.
Non conoscendo officine specializzate non vorrei muovermi alla cieca

Una conversione a molle costa quanto una revisione dell'impianto EAS,chiama Walkiepol e fattelo revisionare da lui.

Mettere mano all' EAS della P38 non vuol dire revisionare solo il gruppo valvole. Bisogna anche testare la funzionalità di tutti gli altri componenti e per alcuni non esistono diagnostici o tester. Conta solo l'esperienza.

Da poche centinaia di euri a qualche migliaio, se devi cambiare tutto. Essendo un sistema "vivo" e soggetto ad usura sconsiglio vivamente di tentare il ripristino con pezzi usati che potrebbero rivelarsi peggiori di quelli che si va a sostituire.

Il mio umile pensiero:

Il mio P38 con 270.000 km sono stati sostituiti compressore, o-ring gruppo valvole e soffioni (tutti componenti nuovi) e nella categoria "sospensioni" è diventata una macchina affidabile.

Se la tua macchina fosse la mia farei la stessissima cosa e viaggi tranquillo.

Poi se vuoi mettere le molle questa scelta spetta a te, dopo tutto la P38 non è una macchina valutata e non ci si deve sentire in colpa nello snaturarla un po.


PS non darei mai ad un meccanico convenzionale ma soprattutto ad una concessionaria ufficiale il compito di revisionare l' EAS.
E' semplice: richiede attenzione, pazienza ed utilizzo del cervello.

roby65to ha scritto:... una P38 a molle diventa una macchina da barboni...

Assolutamente d'accordo.