Africaland

Ho dei problemi con il debimetro del mio Range Rover 3500, praticamente quando gli collego lo spinotto l'auto parte borbotta per un po' ma quando accelero si spegne, invece se stacco lo spinotto dal debimetro parte regolarmente ed il motore gira bene infatti ultimamente la uso sempre con lo spinotto staccato. Volevo chiedere a qualcuno che ne capisce di questi motori posso tranquillamente usarla in questo modo l'auto oppure in futuro potrei avere dei problemi con il motore?

davidsicily ha scritto:Ho dei problemi con il debimetro del mio Range Rover 3500, praticamente quando gli collego lo spinotto l'auto parte borbotta per un po' ma quando accelero si spegne, invece se stacco lo spinotto dal debimetro parte regolarmente ed il motore gira bene infatti ultimamente la uso sempre con lo spinotto staccato. Volevo chiedere a qualcuno che ne capisce di questi motori posso tranquillamente usarla in questo modo l'auto oppure in futuro potrei avere dei problemi con il motore?

Il debimetro è fondamentale per il funzionamento degli EFI. Tuttavia non avrai problemi girando con lo spinotto staccato. Così facendo però i consumi si alzeranno molto e probabilmente imbratterai le candele in quanto ingrassa.

Se fosse la mia sistemerei il debimetro: Prova togliere il coperchio superiore in plastica (quello sopra al debimetro), troverai una vite di regolazione. Prova a spostarla e guarda se migliora. Magari fai questa operazione a motore in moto mettendo qualcuno a dare gas mentre tenti la regolazione per vedere se migliora.

Dimenticavo, la tua range non può essere del 1983 se ha il debimetro. E l' operazione che ti ho descritto puoi farla solo col debimetro a paletta e non a filo caldo.

Il problema è l'accensione perché dopo che auto è accesa e collego lo spinotto posso andare ma se spengo poi accendo non parte regolarmente borbotta un po' e si spegne quindi devo rifare lo stesso lavoro e cioè staccare lo spinotto accendere e poi ricollegarlo un macello ogni volta

la paletta del debimetro è libera? Non è che è incastrata?

Ancora non ho avuto il tempo di fare la prova della vite, appena faccio la prova ti faccio sapere, cmq un po' di tempo fa l'ho smontato e la paletta interna sembrava apposto cioè si muoveva non era incastrata

Se posso dare un suggerimento,prima di toccare il debimentro,cambia il bulbo che trasmette la temperatura alla centralina. Dove finisce il manicotto del radiatore (quello superiore che parte dal radiatore) ne trovi due di bulbi,quello da cambiare e' quello che ha la plastica blu o azzurra. Se non cambia nulla,allora prova ad agire sulla ghiera di plastica nera come ti hanno gia' spiagato,in un senso smagrisci e nell'altro ingrassi.

Ok grazie, faccio delle prove con i suggerimenti che mi avete dato e vi faccio sapere

...ma è un motore trapiantato?........nell' 83 c'erano carburatori.....

Probabile...nel 1983 si andava di zenit-stromberg o SU. Cmq,ci dira'

Io non sono esperto di queste auto vi posso dire che il motore non è a carburatori e nel libretto come anno di immatricolazione c'è scritto 1983

Bene
Se metti il telaio (in privato) si può controllare esattamente cosa sia

e qualche foto interni,esterno,vano motore?

Giammy ha scritto:

davidsicily ha scritto:Ho dei problemi con il debimetro del mio Range Rover 3500, praticamente quando gli collego lo spinotto l'auto parte borbotta per un po' ma quando accelero si spegne, invece se stacco lo spinotto dal debimetro parte regolarmente ed il motore gira bene infatti ultimamente la uso sempre con lo spinotto staccato. Volevo chiedere a qualcuno che ne capisce di questi motori posso tranquillamente usarla in questo modo l'auto oppure in futuro potrei avere dei problemi con il motore?

Il debimetro è fondamentale per il funzionamento degli EFI. Tuttavia non avrai problemi girando con lo spinotto staccato. Così facendo però i consumi si alzeranno molto e probabilmente imbratterai le candele in quanto ingrassa.

Se fosse la mia sistemerei il debimetro: Prova togliere il coperchio superiore in plastica (quello sopra al debimetro), troverai una vite di regolazione. Prova a spostarla e guarda se migliora. Magari fai questa operazione a motore in moto mettendo qualcuno a dare gas mentre tenti la regolazione per vedere se migliora.

Dimenticavo, la tua range non può essere del 1983 se ha il debimetro. E l' operazione che ti ho descritto puoi farla solo col debimetro a paletta e non a filo caldo.

Ciao Giammy osservando e provando non vedo nel debimetro nessun coperchio nella parte superiore in plastica da togliere, volevo inviare delle foto ma non ci riesco cmq qui niente coperchi tutto sigillato.

Ho provato in tutti i modi nell' inserire un immagine ma continua a dirmi il file inserito non è valido

.... a parte che trovo discutibile il suggerimento di aprire il debimetro

prima si controllano tutti i sensori e i relativi contatti (con misurazioni al tester delle resistenze OHMICHE di risposta)

a quanto pare non siamo in presenza di un debimetro LUCAS 2AM

un consiglio spassionato NON APRIRE il DEBIMETRO

sappi che mettere mano al debimetro se NON LO SAI FARE, sono danni sull'ordine dei 1000 e oltre EURO

..... e magari è uno dei sensori che non fa contatto o è andato (al max 15 euro il più caro e mal acquistato)

RangeRange ha scritto:.... a parte che trovo discutibile il suggerimento di aprire il debimetro

prima si controllano tutti i sensori e i relativi contatti (con misurazioni al tester delle resistenze OHMICHE di risposta)

a quanto pare non siamo in presenza di un debimetro LUCAS 2AM

un consiglio spassionato NON APRIRE il DEBIMETRO

sappi che mettere mano al debimetro se NON LO SAI FARE, sono danni sull'ordine dei 1000 e oltre EURO

..... e magari è uno dei sensori che non fa contatto o è andato (al max 15 euro il più caro e mal acquistato)

Infatti non aprire niente eventualmente c'è una vite laterale coperta da un tappo in alluminio, (come quello per regolare il minimo giri) togli il tappo prova a toccare quella ma non aprire, occhio.

Eventualmente io dovrei averne uno in garage.

Il debimentro è Lucas 3AM Hitachi, nella parte destra in alto c'è una sporgenza cilindrica è lì che trovo la vite da avvitare e svitare?

Secondo me ha il debimetro del 3.9...Quindi un 3.5 ex carburatori alimentato elettronica 3.9?

joker ha scritto:Secondo me ha il debimetro del 3.9...Quindi un 3.5 ex carburatori alimentato elettronica 3.9?

Booo che ne so se riuscissi a caricare una foto ti farei vedere purtroppo non ci riesco

hai ridimensionato la foto 800x600 ?