Africaland

Ragazzi ho un problema.. La mia 3.9 è nata non catalizzata, come tutte quelle dal 90 al 92 da 134Kw, però su libretto riporta la dicitura "rispetta la normativa 91/441 sulle emissioni" che in sostanza significa che è Euro1, ma in realtà non passa la prova fumi che ora è molto più restrittiva di prima, proprio perchè non ha catalizzatori nè sonde lambda.
Il problema si era già presentato in occasione delle precedenti revisioni, ma si riusciva comunque a far passare, ora con le nuove regole non me la passano più.

Da come ho capito tutte le 3.9 sono Euro1, che abbiano o meno i catalizzatori, quindi vi chiedo se c'è qualcuno che ci è già passato e come ha risolto..

Ora sono fermo perchè nel frattempo la revisione è scaduta, ma i centri che ho interpellato non mi hanno dato speranze!

non ho capito: non passa perchè? è fuori con quale parametro?

Ebbi lo stesso "problema" con la vecchia moto ( Ninja zx7r): portata alla revisione dopo un fermo di parecchi mesi, le emissioni risultarono fuori come balconi.
Dopo aver messo benzina "di lusso", quella tipo vpower e consumati un paio di pieni ad aldature belle allegre mi sono ri-presentato per ri-fare la revisione dopo una discreta smanettata e alla prova gas la vecchia era rientrata nei ranghi....questo un paio d'anni fa. Non so se nel frattempo sia cambiato qualcosa.

Se la macchina è in ordine però dovrebbe passare...nel mio caso il fallimento della revisione era dovuto al mix benzina vecchia, inutilizzo, motore nè caldo nè freddo...

Quali parametri sono fuori? L'accensione é in ordine?

Come fa un motore a benzina a rispettare la normativa Euro1 senza catalizzatore?!

in Lombardia è vettura storica e la revisione viene effettuata tenendo come parametri quelli dell'epoca
al momento non ho mai avuto problemi
inoltre, come scrive Roby, come cappero può essere EUR1 ?????
non è che il precedente proprietario aveva qualche Santo alla MTCC è aveva "fatto adeguare" il libretto per poter circolare ??

E' possible, le prime normative in materia emissioni non erano vincolanti al catalizzatore (rammento una chiamata 88/76 ancor prima della 91/441, e c'era una ancora piu' vecchia - basate sulle norme US - datata 1983).
Quando comincio' il supplizio della benzina senza piombo ecc. molte case, specie estere e sopratutto con modelli mercato americano) si adottarono ... la storia dell'euro 1 vincolata al catalizzatore e' leggenda urbana tutta italiana, cosi' anche il tardo adeguamento di tutto il parco modelli (se guardate i vecchi listini "nuovo" quattroruote tra il '90 e il '92 vi vien da ridere a vedere che pasticcio di modelli cat/non cat esisteva!).
La mia Guzzi California e' Euro 1 a libretto eppure non ha i cat, montati sui modelli dal 2002 in poi (che diventano EU2 con diversa centralina mappatura scarichi ecc. ecc.).

...per l'appunto, io mi concentrerei su cosa sia sballato, co hc...
se avesse gli hc alti controllerei candele cavi calotta e rotore

Se il co è sballato è solo scarburata

Se poi gli nox sono alti....allora serve un catalizzatore

Ieri hanno bocciato la Grand cherokee del 2007 di un mio amico, perché aveva la cintura di sicurezza lato PASSEGGERO pizzicata......ormai è diventato allucinante passare la revisione......che schifo....

Beh una cintura pizzicata non mi sembra poco...

leolito ha scritto:E' possible, le prime normative in materia emissioni non erano vincolanti al catalizzatore (rammento una chiamata 88/76 ancor prima della 91/441, e c'era una ancora piu' vecchia - basate sulle norme US - datata 1983).
Quando comincio' il supplizio della benzina senza piombo ecc. molte case, specie estere e sopratutto con modelli mercato americano) si adottarono ... la storia dell'euro 1 vincolata al catalizzatore e' leggenda urbana tutta italiana, cosi' anche il tardo adeguamento di tutto il parco modelli (se guardate i vecchi listini "nuovo" quattroruote tra il '90 e il '92 vi vien da ridere a vedere che pasticcio di modelli cat/non cat esisteva!).
La mia Guzzi California e' Euro 1 a libretto eppure non ha i cat, montati sui modelli dal 2002 in poi (che diventano EU2 con diversa centralina mappatura scarichi ecc. ecc.).

Sui diesel la 91/441 si riusciva a rispettare anche senza catalizzatore, ma sui benzina dubito a causa del CO da abbattere, sulle moto era differente...

quello_là ha scritto:Beh una cintura pizzicata non mi sembra poco...

EEEEmmmmm........come il 90% dei defender in giro......

Ma davvero é così facile pizzicare una cintura? Le mie sono addirittura un po' scolorite, ma pizzicate proprio no

Il CO si può abbassare tramite trimmer sul debimetro, ma comunque il valore lambda deve deve avere uno scarto massimo di 0,3 o giù di lì, e senza sonde non ci sta dentro. Ora provo a interpellare altri centri revisione e vedo cosa mi dicono.

Ho sentito un altro centro ma non sanno, non gli è mai successo un caso simile, mi hanno detto che si potrebbe variare l'esito della prova in positivo, allegando documentazioni ufficiali rilasciate dalla Land Rover, ma loro comunque preferiscono non farlo.
Nessuno che ha un 3.9 non catalizzato?

Il mio era del 90, allegato al libretto vi era il foglio verde.
Ciao Francesco.

outofnowhere ha scritto:Il CO si può abbassare tramite trimmer sul debimetro, ma comunque il valore lambda deve deve avere uno scarto massimo di 0,3 o giù di lì, e senza sonde non ci sta dentro. Ora provo a interpellare altri centri revisione e vedo cosa mi dicono.

Si ma che limite di co hai?

CO 0,5% al minimo, 0,3% accelerato, lambda 1,000 +/- 0,03. Questi sono i valori che deve rispettare e il sistema li prende in automatico in base alla targa. Avevamo provato ad abbassare il CO, che alla fine rientrava nei valori, ma di conseguenza la lambda si alza, e viceversa. Con lambda 1,000 il CO è troppo alto, e comunque il valore oscilla ben più di 0,03..

Cavolo non credevo così poco, con la mia devo stare sotto3,5 di co....

Comunque non sono sicuro che il valore della sonda lambda sia necessario per passare la revisione, se fosse così potresti passare la revisione e poi rimetti la vite di bypass com'era

sotto il 3,5 è il valore delle ultime auto Euro 0, per quelle più vecchie il limite era 4,5, ma se è Euro 1 i valori sono quelli...


https://www.csrpad.it/csrpad/pages/publ ... nzina_auto

RISOLTO Sono andato in un centro revisioni a cui bastava il certificato Asi per saltare la prova fumi, dato che (secondo loro) tutti i veicoli muniti di certificato di storicità sono esenti da prova fumi (questo mi pare stano). Ma poi durante la prova a sorpresa il sistema gli ha dato in automatico Euro 0, quindi CO max 3,5, ed è passata senza problemi! Mi ha anche fatto i complimenti per l'efficienza dei freni e tutto il resto. Finalmente posso di nuovo usarla